Kennzeichnungen an der Reifenseitenwand

Die Angaben auf diesem Typenschild kennzeichnen und beschreiben die grundlegenden Eigenschaften des Reifens und enthalten die Reifenidentifikationsnummer (TIN), die für die Zertifizierung der Sicherheitsnormen benötigt wird. Bei Schriftverkehr zu Reifen ist stets die TIN anzugeben.

1. Herstellername oder Marke

Der Herstellername oder die Marke ist angegeben.

2. Reifengrößenbezeichnung

Auf der Seitenwand des Reifens befindet sich die Reifengrößenbezeichnung.

Diese Angabe wird beim Wechsel der Fahrzeugreifen benötigt. Nachfolgend ist die Bedeutung der Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung aufgeführt.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung: (Die hier angegebenen Zahlen sind nur Beispielwerte; Reifengrößenbezeichnungen unterscheiden sich je nach Fahrzeugtyp.)

175/50R15 75H

175 - Reifenbreite in Millimetern. 50 - Querschnittsverhältnis. Die Querschnittshöhe des Reifens in Prozent der Reifenbreite. R - Bauart des Reifens (Radialreifen). 15 - Felgendurchmesser in Zoll.

75 - Tragfähigkeitsindex, numerischer Code für die maximale Last, die der Reifen tragen kann.

H - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitstabelle in diesem Kapitel.

Kennzeichnung der Radabmessungen

Auf den Rädern sind außerdem wichtige Informationen angebracht, die beim Radwechsel benötigt werden.

Nachfolgend ist aufgeführt, was die Buchstaben und Zahlen in den Radabmessungen bedeuten.

Beispielhafte Bezeichnung der Radabmessung:

5.5JX15

5.5 - Felgenbreite in Zoll
J - Kennzeichnung des Felgenprofils 15 - Felgendurchmesser in Zoll

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle enthält die verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Personenkraftwagen verwendet werden.

Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifenbezeichnung auf der Reifenseitenwand. Er entspricht der maximal zulässigen sicheren Geschwindigkeit des jeweiligen Reifens.

3. Kontrolle des Reifenalters (TIN: Tire Identification Number)

Reifen, die nach ihrem Herstellungsdatum älter als 6 Jahre sind (einschließlich des Ersatzrads), sollten durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenflanke (möglichst auf der Innenseite); dort ist der DOT-Code angegeben. Der DOT-Code ist eine Seriennummer aus Ziffern und englischen Buchstaben. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT : XXXX XXXX OOOO

Der erste Teil des DOT-Codes kennzeichnet die Werks-Kennnummer, die Reifengröße und das Profilmuster; die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an.

Beispiel: DOT XXXX XXXX 1614 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2014 hergestellt wurde.

WARNUNG - Reifenalter Reifen altern ständig, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe wird im Allgemeinen empfohlen, Reifen nach sechs (6) Jahren normalen Gebrauchs zu wechseln. Hitze in heißem Klima oder häufige hohe Belastungen können den Alterungsprozess beschleunigen.

Die Nichtbeachtung dieser Warnung kann zu einem plötzlichen Reifenschaden führen, der zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu einem Unfall mit schweren Verletzungen oder Tod führen kann.

4. Aufbau und Material der Reifenkarkasse

Die Anzahl der Lagen, also der gummierten Gewebelagen, ist auf dem Reifen angegeben. Reifenhersteller müssen außerdem das im Reifen enthaltene Material angeben, etwa Stahl, Nylon, Polyester oder andere. Der Buchstabe "R" steht für Radialkarkasse. Der Buchstabe "D" steht für Diagonalkarkasse (Diagonalbauweise), und der Buchstabe "B" steht für Gürtel-Diagonalkarkasse (Gürtelbauweise).

5. Maximal zulässiger Reifenfülldruck

Diese Angabe zeigt den höchsten Luftdruck, der im Reifen herrschen darf. Der maximal zulässige Fülldruck darf nicht überschritten werden. Der empfohlene Fülldruck ist auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber angegeben.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Angabe nennt die maximale Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm und Pfund. Beim Reifenwechsel am Fahrzeug immer Reifen mit derselben Tragfähigkeit verwenden wie der werkseitig montierte Reifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen – Profilverschleiß

Die Qualitätsklassen finden sich, sofern vorhanden, an den Reifenflanken zwischen Lauffläche und Wulst sowie bei der maximalen Querschnittsbreite.

Beispiel:
TREADWEAR 400
TRACTION A
TEMPERATURE A

Profilverschleiß

Der Profilverschleiß ist ein Vergleichswert, der auf dem Verschleißverhalten des Reifens basiert; ermittelt unter kontrollierten Bedingungen in einem staatlichen Testlabor.

Ein Reifen mit der Kennung 150 hält auf der staatlichen Prüfstrecke etwa 1,5-mal so lange wie ein Reifen mit der Kennung 100.

Die tatsächliche Lebensdauer der Reifen hängt von ihrem Zustand und ihrer Nutzung ab. Die Verschleißwerte können jedoch aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Nutzungsbedingungen sowie Straßen- und Klimaunterschieden von den Normwerten abweichen.

Diese Klassen sind auf den Seitenflächen der Reifen für Personenkraftwagen eingeprägt. Reifen, die als Standard- oder Sonderausstattung des Fahrzeugs erhältlich sind, können unterschiedliche Qualitätswerte haben.

Nasshaftung – AA, A, B und C

Die Nasshaftungsklassen reichen von der höchsten bis zur niedrigsten Klasse und sind mit den Buchstaben AA, A, B und C gekennzeichnet. Sie geben das Bremsvermögen des Reifens auf nasser Fahrbahn an, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf staatlichen Prüfstrecken mit Asphalt- und Betonfahrbahn. Reifen mit der Kennung C können eine schlechte Nasshaftung aufweisen.

WARNUNG Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen Reifen, der korrekt aufgepumpt und nicht überladen ist. Übermäßige Belastung, ob einzeln oder kombiniert, kann zu Wärmestau und möglicher Beschädigung des Reifens führen.

Temperaturbeständigkeit – A, B und C

Die Temperaturklassen sind mit den Buchstaben A (höchste), B und C gekennzeichnet. Sie beschreiben die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten, ermittelt auf dem Prüfstand im Labor.

Anhaltend hohe Temperaturen können den Reifen beschädigen und seine Lebensdauer verkürzen; übermäßige Hitze kann zu einem plötzlichen Reifenschaden führen.

Die Klassen A und B stehen für eine höhere Leistungsfähigkeit des Reifens als die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestwerte, die auf Laborprüfständen ermittelt wurden.

WARNUNG - Reifentemperatur Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen Reifen, der den korrekten Luftdruck hat und nicht überladen ist. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Luftdruck oder übermäßige Belastung, einzeln oder kombiniert, können zu Wärmeentwicklung und möglicher Beschädigung des Reifens führen.

Dies kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen, was zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann.