Marquages sur le flanc du pneu

Les informations figurant sur cette plaque identifient et décrivent les caractéristiques essentielles du pneu et indiquent le numéro d'identification du pneu (TIN), nécessaire à la certification des normes de sécurité. Mentionnez toujours le TIN dans toute correspondance concernant les pneus.

1. Nom du fabricant ou marque

Le nom du fabricant ou la marque est indiqué.

2. Désignation de la dimension du pneu

La désignation de la dimension du pneu figure sur le flanc du pneu.

Cette information sera nécessaire lors du remplacement des pneus du véhicule. Vous trouverez ci-dessous la signification des lettres et des chiffres utilisés dans la désignation de la dimension du pneu.

Exemple de désignation de dimension de pneu : (Les chiffres indiqués ici ne sont que des exemples ; les désignations de dimension des pneus varient selon le type de véhicule).

175/50R15 75H

175 - Largeur du pneu en millimètres. 50 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur de la section du pneu exprimée en pourcentage de la largeur du pneu. R - Code de construction du pneu (pneu radial). 15 - Diamètre de la jante en pouces.

75 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que peut supporter le pneu.

H - Symbole de vitesse. Pour plus d'informations, reportez-vous à la fiche des vitesses figurant dans ce chapitre.

Marquage des dimensions de roue

Des informations importantes, nécessaires lorsque vous devez remplacer une roue, sont également indiquées sur les roues.

Vous trouverez ci-dessous la signification des lettres et des chiffres figurant dans les désignations de dimension de roue.

Exemple de désignation des dimensions de roue :

5.5JX15

5.5 - Largeur de jante exprimée en pouces
J - Désignation du profil de jante 15 - Diamètre de jante exprimé en pouces

Indices de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente les différents indices de vitesse actuellement utilisés pour les voitures particulières.

L'indice de vitesse fait partie de la désignation des dimensions du pneu, inscrite sur son flanc. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de sécurité du pneu concerné.

3. Contrôle de l'usure des pneus (TIN : numéro d'identification du pneu)

Les pneus âgés de plus de 6 ans, d'après leur date de fabrication (y compris la roue de secours), doivent être remplacés par des neufs. La date de fabrication se trouve sur le flanc du pneu (de préférence côté intérieur), où figure le code DOT. Le code DOT est le numéro de série du pneu, composé de chiffres et de lettres anglaises. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXXX XXXX OOOO

La première partie du code DOT indique le code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple : DOT XXXX XXXX 1614 désigne un pneu fabriqué à la 16e semaine de l'année 2014.

AVERTISSEMENT - Âge du pneu Les pneus vieillissent en permanence, même lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la profondeur de sculpture restante, il est généralement recommandé de remplacer les pneus après six (6) ans d'utilisation normale. La chaleur d'un climat chaud ou des charges fréquentes et importantes peuvent accélérer le processus de vieillissement.

Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule et un accident avec blessures graves, voire mortelles.

4. Composition et matériau de la nappe du pneu

Le nombre de nappes, c'est-à-dire de couches de tissu enduit de caoutchouc, est indiqué sur le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux entrant dans la composition du pneu, tels que l'acier, le nylon, le polyester et autres. La lettre « R » désigne une carcasse radiale. La lettre « D » désigne une carcasse diagonale, c'est-à-dire croisée, et la lettre « B » désigne une carcasse ceinturée diagonale.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Cette valeur indique la pression d'air maximale pouvant être présente dans le pneu. La pression de gonflage maximale admissible ne doit jamais être dépassée. La pression de gonflage recommandée figure sur l'étiquette d'informations relative aux pneus et à la charge.

6. Charge maximale

Cette valeur indique la charge maximale, exprimée en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus du véhicule, utiliser toujours des pneus ayant la même charge admissible que le pneu monté d'origine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus - usure de la bande de roulement

Les classes de qualité figurent, lorsque applicable, sur les flancs des pneus, entre la bande de roulement et l'épaulement, ainsi que la largeur maximale de la section.

Par exemple :
TREADWEAR 400
TRACTION A
TEMPERATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une caractéristique comparative basée sur le degré d'usure du pneu déterminé lors d'essais réalisés dans des conditions contrôlées, dans un laboratoire d'essai gouvernemental indiqué.

Ainsi, par exemple, un pneu de qualité 150 supportera une charge 1,5 fois supérieure, lors d'un roulage sur le circuit d'essai gouvernemental, qu'un pneu de qualité 100.

La charge admissible réelle des pneus dépend de leur état actuel et de leur mode d'utilisation. La charge des pneus peut toutefois différer des valeurs indiquées dans les normes en raison des habitudes de conduite, des pratiques variées et des différences de caractéristiques de route et de climat.

Ces indices sont estampillés sur les flancs des pneus pour voitures particulières. Les pneus disponibles en équipement standard ou optionnel du véhicule peuvent présenter des valeurs de qualité différentes.

Adhérence - AA, A, B et C

Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus faible, sont désignées par les lettres AA, A, B et C. Ces classes indiquent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions de conduite contrôlées sur des pistes d'essai gouvernementales en asphalte et en béton. Les pneus marqués C peuvent présenter une adhérence faible.

AVERTISSEMENT La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une surcharge, qu'elle soit isolée ou combinée, peut entraîner une accumulation de chaleur et un endommagement possible du pneu.

Température - A, B et C

Les classes de température sont désignées par les lettres A (la plus élevée), B et C. Ces classes représentent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, établies à partir d'essais réalisés sur piste en laboratoire.

Une température élevée prolongée peut dégrader l'état du pneu et réduire sa durée de vie, une température excessive pouvant entraîner une défaillance soudaine du pneu.

Les classes A et B correspondent à des niveaux de performance du pneu supérieurs aux minimums légaux requis, constatés lors d'essais réalisés sur pistes de laboratoire.

AVERTISSEMENT - Température du pneu La classe de température de ce pneu est déterminée pour un pneu ayant une pression correcte et non surchargé. Une vitesse excessive, une pression trop basse ou une surcharge, agissant séparément ou ensemble, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et un endommagement éventuel du pneu.

Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, avec risque de blessures graves, voire mortelles.