Sicherheitshinweise

Richtige Sitzhaltung beim Fahren

Nehmen Sie beim Fahren folgende Sitzhaltung ein:

1. Aufrecht und mit dem Rücken gut angelehnt auf dem Sitz Platz nehmen.
2. Sitzposition nach vorn oder hinten so einstellen, dass die Pedale sicher erreicht und im erforderlichen Umfang problemlos betätigt werden können.
3. Rückenlehne so einstellen, dass die Bedienelemente gut erreichbar sind.
4. Neigung und Teleskopierung des Lenkrads so einstellen, dass es nach unten zeigt und der Airbag auf Ihre Brust gerichtet ist.
5. Kopfstütze so einrasten lassen, dass die Mitte der Kopfstütze möglichst nah an der Oberkante Ihrer Ohren liegt.
6. Sicherheitsgurt korrekt anlegen.

SRS-Airbags

Die SRS-Airbags lösen aus, wenn das Fahrzeug bestimmten schweren Aufprallen ausgesetzt ist, die zu erheblichen Verletzungen der Insassen führen können. Sie wirken zusammen mit den Sicherheitsgurten und helfen, das Risiko von Tod oder schweren Verletzungen zu verringern.

- SRS-Frontairbags.
1. SRS-Fahrerairbag/Beifahrerairbag.
Können Kopf und Brustkorb von Fahrer und Beifahrer bei einem Aufprall auf Innenausstattungsteile schützen.
2. SRS-Knieairbags.
Können Fahrer und Beifahrer zusätzlich schützen.

- SRS-Seiten- und SRS-Vorhangairbags.
3. Vordere SRS-Seitenairbags.
Können den Oberkörper der Insassen auf den vorderen Sitzen schützen.
4. Hintere SRS-Seitenairbags.
Können den Oberkörper der Insassen auf den äußeren Rücksitzen schützen.
5. SRS-Vorhangairbags.
Können vor allem den Kopf der Insassen auf den äußeren Sitzen schützen.

Bauteile des SRS-Airbagsystems

1. Knieairbags.
2. Beifahrerairbag.
3. Vorhangairbags.
4. Vordere Seitenairbags.
5. Insassenerkennungssystem (Steuergerät und Sensoren).
6. Kontrollleuchten „AIR BAG ON“ und „AIR BAG OFF“.
7. Hintere Seitenairbags.
8. SRS-Warnleuchte.
9. Fahrerairbag.
10. Sensoren für Vorhangairbags.
11. Sensoren für Seiten- und Vorhangairbags.
12. Schalter für Gurtschloss des Fahrers.
13. Sensor für Sitzposition des Fahrers.
14. Airbag-Sensorbaugruppe.
15. Sensoren für Frontairbags.
16. Schalter für Gurtschloss des Beifahrers.

Ihr Fahrzeug ist mit ADVANCED AIRBAGS ausgestattet, die nach den US-Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge (FMVSS208) ausgelegt sind. Das Airbagsystem steuert die Auslösekraft der Airbags für Fahrer und Beifahrer. Das Fahrerairbagsystem besteht unter anderem aus dem Sensor für die Sitzposition des Fahrers. Das Beifahrerairbagsystem besteht unter anderem aus dem Sensor zur Erkennung der Beifahrerbelegung.

Die wichtigsten Bauteile des SRS-Airbagsystems sind oben dargestellt. Das SRS-Airbagsystem wird von der Airbag-Sensorbaugruppe gesteuert. Die Airbag-Sensorbaugruppe besteht aus einem Sicherheitssensor und einem Airbagsensor.
Bei bestimmten schweren Front- oder Seitenaufprallen löst das SRS-Airbagsystem die Gasgeneratoren der Airbags aus. Eine chemische Reaktion in den Gasgeneratoren füllt die Airbags schnell mit ungiftigem Gas, um die Bewegung der Insassen abzufedern.

Wenn die SRS-Airbags auslösen (sich aufblasen)

Prellungen und leichte Hautabschürfungen können durch den Kontakt mit einem auslösenden (sich aufblasenden) SRS-Airbag entstehen.
Es treten ein lautes Geräusch und weißes Pulver aus.
Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe, Airbagabdeckung und Gasgenerator) sowie die Sitze, Teile der vorderen und hinteren Säulen und die seitlichen Dachholme können für einige Minuten heiß sein. Auch der Airbag selbst kann heiß sein.
Die Windschutzscheibe kann reißen.
Für Teilnehmer von Safety Connect gilt: Wenn die SRS-Airbags auslösen oder bei einem schweren Heckaufprall, ist das System so ausgelegt, dass automatisch ein Notruf an die Notrufzentrale gesendet wird, die den Standort des Fahrzeugs erhält (ohne dass die Taste „SOS“ gedrückt werden muss). Ein Mitarbeiter versucht, mit den Insassen zu sprechen, um die Dringlichkeit und den erforderlichen Hilfsbedarf einzuschätzen. Können sich die Insassen nicht verständigen, behandelt der Mitarbeiter den Anruf automatisch als Notfall und veranlasst den Einsatz der erforderlichen Rettungsdienste.

Auslösebedingungen der SRS-Airbags (SRS-Frontairbags)

Die SRS-Frontairbags lösen bei einem Aufprall aus, der den eingestellten Schwellenwert überschreitet (das Kraftniveau entspricht einer Frontalkollision mit einer starren, unverformbaren Wand bei 12 - 18 mph [20 - 30 km/h]). Dieser Schwellenwert der Geschwindigkeit liegt jedoch deutlich höher, wenn das Fahrzeug auf ein Objekt trifft, das sich beim Aufprall bewegen oder verformen kann, etwa ein parkendes Fahrzeug oder einen Schildermast, oder wenn das Fahrzeug an einem Unterfahrunfall beteiligt ist (z. B. eine Kollision, bei der die Fahrzeugfront unter die Ladefläche eines Lkw gerät usw.). Bei einigen Kollisionen, bei denen die Verzögerung des Fahrzeugs in Fahrtrichtung dem ausgelegten Schwellenwert sehr nahe kommt, können die SRS-Frontairbags und die Gurtstraffer möglicherweise nicht gleichzeitig auslösen.

Der SRS-Beifahrerairbag löst nicht aus, wenn auf dem Beifahrersitz niemand sitzt. Der SRS-Beifahrerairbag kann jedoch auslösen, wenn Gepäck auf den Sitz gelegt wird oder der Sicherheitsgurt angelegt ist, auch wenn der Sitz unbesetzt ist.

Auslösebedingungen der SRS-Airbags (SRS-Seitenairbags und SRS-Kopfairbags)

Die SRS-Seitenairbags und SRS-Kopfairbags lösen aus, wenn ein Aufprall auftritt, der den festgelegten Schwellenwert überschreitet
(die Kraft, die dem Aufprall eines 1500 kg [3300 lb.] schweren Fahrzeugs entspricht, das senkrecht zur Fahrzeuglängsachse
mit einer Geschwindigkeit von 20 - 30 km/h km/h auf die Fahrgastzelle prallt).

Bedingungen, unter denen die SRS-Airbags auslösen (aufblasen) können, außer bei einer Kollision
(SRS-Frontairbags)

Die SRS-Frontairbags können auch auslösen, wenn es zu einem schweren Aufprall
an der Unterseite des Fahrzeugs kommt. Einige Beispiele zeigt die Abbildung.

Auffahren auf einen Bordstein, eine Straßenkante oder eine harte
Oberfläche.
Hineinfahren in ein tiefes Loch oder Überfahren eines solchen.
Hartes Aufsetzen oder Absturz des Fahrzeugs.

Die SRS-Kopfairbags können unter den in der Abbildung gezeigten Bedingungen ebenfalls auslösen.

Der Kippwinkel des Fahrzeugs ist gering.
Das Fahrzeug rutscht und prallt gegen einen Bordstein.

Kollisionsarten, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht auslösen (SRS-Frontairbags)

Die SRS-Frontairbags sind im Allgemeinen nicht dafür ausgelegt, bei einer Seiten- oder Heckkollision, bei einem Überschlag oder bei einer Frontkollision mit geringer Geschwindigkeit auszulösen.
Wenn jedoch eine Kollision gleich welcher Art eine ausreichend starke Verzögerung des Fahrzeugs nach vorn verursacht, kann die Auslösung der SRS-Frontairbags erfolgen.

Kollision von der Seite.
Kollision von hinten.
Überschlag des Fahrzeugs.

Kollisionsarten, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht auslösen
(SRS-Seitenairbags und SRS-Kopfairbags)

Das SRS-Seitenairbag- und SRS-Kopfairbag-System löst unter Umständen nicht aus, wenn das Fahrzeug seitlich in einem bestimmten Winkel oder seitlich an einem anderen Teil der Karosserie als der Fahrgastzelle getroffen wird.

Seitenaufprall auf die Karosserie außerhalb
der Fahrgastzelle.
Seitenaufprall in einem Winkel.

Die SRS-Seitenairbags und SRS-Kopfairbags sind im Allgemeinen nicht dafür ausgelegt, bei einer Front- oder Heckkollision, bei einem Überschlag oder bei einer seitlichen Kollision mit geringer Geschwindigkeit auszulösen.

Kollision von vorn.
Kollision von hinten.
Überschlag des Fahrzeugs.

Wann Sie Ihren Lexus-Händler kontaktieren sollten

In den folgenden Fällen wenden Sie sich so bald wie möglich an Ihren Lexus-Händler. Klemmen Sie die Kabel der 12-Volt-Batterie
nicht ab, bevor Sie Ihren Lexus-Händler kontaktiert haben.
Einer der SRS-Airbags hat ausgelöst.

Die Fahrzeugfront ist beschädigt oder verformt
oder war an einem Unfall beteiligt, der nicht
schwer genug war, um die SRS-Airbags auszulösen.

Ein Teil der Türen ist beschädigt oder verformt
oder das Fahrzeug war an einem Unfall beteiligt,
der nicht schwer genug war, um die SRS-Seiten-
airbags und SRS-Kopfairbags auszulösen.

Der Polsterbereich des Lenkrads, das Armaturenbrett
nahe dem Beifahrerairbag oder der untere Teil
der Instrumententafel ist zerkratzt, gerissen oder
anderweitig beschädigt.

Die Oberfläche der Sitze mit Seitenairbag ist
zerkratzt, gerissen oder anderweitig beschädigt.
Der Bereich der Verkleidungen (Polsterung) der
vorderen Säulen, hinteren Säulen oder der Dachrahmenleisten,
in dem sich die Kopfairbags befinden, ist zerkratzt, gerissen oder
anderweitig beschädigt.

Wenn die Gurtverlängerung am Gurtschloss des Fahrersitzes eingerastet wurde, der Gurtzungenbeschlag jedoch nicht mit der Gurtverlängerung verbunden ist, erkennt das SRS-Fahrerairbagsystem den Fahrer als angeschnallt, obwohl der Sicherheitsgurt nicht verbunden ist. In diesem Fall löst der Fahrerairbag bei einer Kollision unter Umständen nicht richtig aus, was bei einem Unfall zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann. Legen Sie den Sicherheitsgurt immer mit der Gurtverlängerung an.

Der SRS-Beifahrerairbag entfaltet sich ebenfalls mit erheblicher Kraft und kann
zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen, insbesondere wenn der Beifahrer sehr nah
am Airbag sitzt. Der Beifahrersitz sollte mit eingestellter Rückenlehne so weit wie möglich
vom Airbag entfernt sein, damit der Beifahrer aufrecht sitzt.
Falsch gesicherte und/oder nicht angeschnallte Säuglinge und Kinder können durch einen
sich entfaltenden Airbag getötet oder schwer verletzt werden. Ein Säugling oder Kind, das zu
klein ist, um den Sicherheitsgurt zu verwenden, muss mit einem Kinderrückhaltesystem
ordnungsgemäß gesichert werden. Lexus empfiehlt dringend, alle Säuglinge und Kinder auf den
Rücksitzen des Fahrzeugs zu platzieren und ordnungsgemäß zu sichern. Die Rücksitze sind für
Säuglinge und Kinder sicherer als der Beifahrersitz.

Nicht auf der Sitzkante sitzen und nicht gegen das Armaturenbrett lehnen.

Kein Kind vor der SRS-Beifahrerairbageinheit stehen lassen oder auf den Knien eines
Beifahrers sitzen lassen.
Die Insassen der Vordersitze dürfen keine Gegenstände auf den Knien halten.

Nicht gegen die Tür, die Dachseitenschiene oder die vorderen, seitlichen und hinteren Säulen lehnen.

Niemandem erlauben, auf den Beifahrersitzen in Richtung Tür zu knien oder seinen
Kopf oder seine Hände aus dem Fahrzeug zu strecken.

Nichts an Bereichen wie dem Armaturenbrett, der Lenkradabdeckung oder dem unteren
Bereich der Instrumententafel befestigen oder dagegen lehnen.
Diese Gegenstände können zu Geschossen werden, wenn sich die SRS-Fahrer-, Beifahrer- und
Knieairbags entfalten.
Nichts an Bereichen wie der Tür, der Windschutzscheibe, den Seitenscheiben, den vorderen und
hinteren Säulen, der Dachseitenschiene oder dem Haltegriff befestigen.
Keine Kleiderbügel oder andere harte Gegenstände an den Kleiderhaken aufhängen. Alle diese
Gegenstände könnten zu Geschossen werden und bei einer Auslösung der SRS-Kopfairbags
zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.

Wenn eine Vinylabdeckung über dem Bereich angebracht ist, in dem sich die SRS-Knieairbags
entfalten, muss sie entfernt werden.
Keine Sitzzubehörteile verwenden, die die Bereiche abdecken, in denen sich die SRS-Seitenairbags
aufblasen, da sie die Entfaltung der Airbags behindern können. Solches Zubehör kann verhindern,
dass sich die Seitenairbags richtig auslösen, das System außer Funktion setzen oder dazu führen,
dass sich die Seitenairbags versehentlich aufblasen, was zum Tod oder zu schweren Verletzungen
führen kann.
Die Bauteile des SRS-Airbagsystems nicht schlagen und keiner starken Krafteinwirkung aussetzen.
Dadurch können die SRS-Airbags fehlerhaft funktionieren.
Die Bauteile unmittelbar nach der Entfaltung (Aufblasen) der SRS-Airbags nicht berühren, da sie heiß
sein können.
Wenn nach der Entfaltung der SRS-Airbags das Atmen schwerfällt, eine Tür oder ein Fenster öffnen,
um frische Luft hereinzulassen, oder das Fahrzeug verlassen, sofern dies sicher möglich ist. Rückstände
so bald wie möglich abwaschen, um Hautreizungen zu vermeiden.
Wenn die Bereiche, in denen die SRS-Airbags untergebracht sind, etwa die Lenkradabdeckung sowie die
Verkleidungen der vorderen und hinteren Säulen, beschädigt oder gerissen sind, lassen Sie diese von
Ihrem Lexus-Partner austauschen.

Insassenerkennungssystem für den Beifahrer

Ihr Fahrzeug ist mit einem Insassenerkennungssystem für den Beifahrer ausgestattet.
Dieses System erkennt den Zustand des Beifahrersitzes und aktiviert bzw. deaktiviert
die Systeme für den Beifahrer.

1. SRS-Warnleuchte.
2. Kontrollleuchte „AIR BAG OFF“.
3. Kontrollleuchte „AIR BAG ON“.
4. Gurtwarnleuchte des Beifahrers.

Zustand und Funktion des Insassenerkennungssystems für den Beifahrer

Erwachsener*1

Kind *3 oder Kinderrückhaltesystem*4

Nicht besetzt

Im System liegt eine Störung vor

*1: Das System erkennt eine Person in Erwachsenengröße als Erwachsenen. Sitzt eine kleinere
erwachsene Person auf dem Beifahrersitz, kann das System sie je nach Körperbau und
Sitzhaltung als Kind erkennen.
*2: Falls der Beifahrer den Sicherheitsgurt nicht angelegt hat.
*3: Sitzt ein größeres Kind, das für ein Kinderrückhaltesystem zu groß geworden ist, auf dem
Beifahrersitz, kann das System es je nach Körperbau oder Sitzhaltung als Erwachsenen
erkennen.
*4: Ein Kinderrückhaltesystem mit Blickrichtung nach hinten niemals auf dem Beifahrersitz
installieren. Ein Kinderrückhaltesystem mit Blickrichtung nach vorne sollte nur dann auf dem
Beifahrersitz installiert werden, wenn es unvermeidbar ist.
*5: Wenn die Kontrollleuchte nicht leuchtet, lesen Sie in dieser Anleitung nach, wie das
Kinderrückhaltesystem ordnungsgemäß installiert wird.

Kinderrückhaltesysteme

Ein Kinderrückhaltesystem für ein kleines Kind oder Baby muss selbst
ordnungsgemäß mit dem Beckengurt des Dreipunkt-Sicherheitsgurts auf dem Sitz
befestigt werden.
In allen 50 US-Bundesstaaten und in Kanada ist die Verwendung von
Kinderrückhaltesystemen inzwischen gesetzlich vorgeschrieben.

Wichtige Hinweise

Studien haben gezeigt, dass die Montage eines Kinderrückhaltesystems auf einem Fondsitz
wesentlich sicherer ist als auf dem Beifahrersitz.
Wählen Sie ein Kinderrückhaltesystem, das zu Ihrem Fahrzeug passt und dem Alter
und der Größe des Kindes entspricht.
Für Details zur Montage befolgen Sie die Anweisungen, die dem Kinderrückhaltesystem
beiliegen.
Allgemeine Montageanleitungen finden Sie in diesem Handbuch.

Arten von Kinderrückhaltesystemen

Kinderrückhaltesysteme werden je nach Alter und Größe des Kindes in die folgenden 3 Typen eingeteilt:
- Entgegen der Fahrtrichtung – Babyschale/Kindersitz zum Umbauen.

- In Fahrtrichtung – Kindersitz zum Umbauen

- Kindersitzerhöhung

Auswahl eines geeigneten Kinderrückhaltesystems

Verwenden Sie ein für das Kind geeignetes Kinderrückhaltesystem, bis das Kind groß genug ist, um den Sicherheitsgurt des Fahrzeugs richtig zu tragen.
Ist das Kind für ein Kinderrückhaltesystem zu groß, setzen Sie es auf einen Fondsitz und
verwenden Sie den Sicherheitsgurt des Fahrzeugs.

Kinderrückhaltesysteme installieren

Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers des Kinderrückhaltesystems. Befestigen Sie Kinderrückhaltesysteme fest
an den Sitzen, und zwar mit den LATCH-Verankerungen oder einem Sicherheitsgurt.
Bringen Sie bei der Montage eines Kinderrückhaltesystems den Haltegurt an.
Der Becken-/Schultergurt kann verwendet werden, wenn Ihr Kinderrückhaltesystem nicht mit dem
LATCH-System (Lower Anchors and Tethers for Children) kompatibel ist.

LATCH-Verankerungen für Kinderrückhaltesysteme
LATCH-Verankerungen sind für
die äußeren Rücksitze vorgesehen. (Knöpfe, die die Position der
Verankerungen anzeigen, sind an
den Sitzen angebracht.)

Sicherheitsgurte mit Kindersicherungsmechanismus
(ALR/ELR-Gurte, außer Fahrersitzgurt)

Verankerungsbügel (für Haltegurt)
Für jeden Rücksitz ist ein Verankerungsbügel vorgesehen.

Installation mit LATCH-System

1. Rückenlehne hochklappen, dabei den Hebel zur Verstellung des Lehnenwinkels ziehen.
Rückenlehne zurückstellen und in der ersten Raststellung arretieren.

2. Abstand zwischen Sitzkissen und Rückenlehne leicht vergrößern.
- Typ A

3. Die Haken der unteren Gurte in die LATCH-Verankerungen einhaken. Verfügt das Kinderrückhaltesystem über einen Haltegurt, muss dieser am Verankerungsbügel für den Haltegurt eingehakt werden.
Für Kunden in Kanada:
Das Symbol auf einem Kinderrückhaltesystem zeigt das Vorhandensein eines unteren Verbindungssystems an.

- Typ B

3. Die Schnallen in die LATCH-Verankerungen einrasten lassen. Verfügt das Kinderrückhaltesystem über einen Haltegurt, muss dieser am Verankerungsbügel für den Haltegurt eingehakt werden.
Für Kunden in Kanada:
Das Symbol auf einem Kinderrückhaltesystem zeigt das Vorhandensein eines unteren Verbindungssystems an.

4. Verfügt das Kinderrückhaltesystem über einen Haltegurt, muss dieser am Verankerungsbügel für den Haltegurt eingehakt werden.

Installation von Kinderrückhaltesystemen mit Sicherheitsgurt (Kindersicherungsfunktion des Gurts)

Entgegen der Fahrtrichtung – Babyschale/Kombi-Kindersitz

Rückenlehne hochklappen, dabei den Hebel zur Verstellung des Lehnenwinkels ziehen.
Rückenlehne zurückstellen und in der ersten Raststellung arretieren.

Kinderrückhaltesystem auf dem Rücksitz entgegen der Fahrtrichtung aufstellen, mit Blickrichtung zum Heck des Fahrzeugs.

Gurt durch das Kindersicherungssystem führen und
die Zunge in das Gurtschloss einstecken. Darauf achten, dass
der Gurt nicht verdreht ist.

Den Schultergurt vollständig herausziehen und
aufrollen lassen, um ihn in den Blockiermodus zu bringen. Im Blockiermodus
lässt sich der Gurt nicht mehr herausziehen.

Das Kindersicherungssystem nach unten in den Rücksitz drücken
und dabei den Schultergurt aufrollen lassen, bis das Kindersicherungssystem
sicher sitzt.
Sobald der Schultergurt so weit aufgerollt ist, dass kein Spiel mehr im Gurt
vorhanden ist, am Gurt ziehen, um zu prüfen, dass er sich nicht mehr herausziehen lässt.

Nach vorn gerichtet – Konvertierbarer Kindersitz

Rückenlehne hochklappen, dabei den Hebel zur Verstellung des Lehnenwinkels ziehen.
Rückenlehne zurückstellen und in der ersten Raststellung arretieren.

Das Kindersicherungssystem so auf den Sitz stellen, dass es in Fahrtrichtung zeigt.

Gurt durch das Kindersicherungssystem führen und
die Zunge in das Gurtschloss einstecken. Darauf achten, dass
der Gurt nicht verdreht ist.

Den Schultergurt vollständig herausziehen und
aufrollen lassen, um ihn in den Blockiermodus zu bringen. Im Blockiermodus
lässt sich der Gurt nicht mehr herausziehen.

Das Kindersicherungssystem in den Rücksitz drücken und dabei den
Schultergurt aufrollen lassen, bis das Kindersicherungssystem sicher sitzt.
Sobald der Schultergurt so weit aufgerollt ist, dass kein Spiel mehr im Gurt
vorhanden ist, am Gurt ziehen, um zu prüfen, dass er sich nicht mehr herausziehen lässt.

Verfügt der Kindersitz über einen oberen Haltegurt, muss dieser
an der oberen Haltegurtverankerung eingehakt werden.

Sitzerhöhung

Rückenlehne hochklappen, dabei den Hebel zur Verstellung des Lehnenwinkels ziehen.
Rückenlehne zurückstellen und in der ersten Raststellung arretieren.

Das Kindersicherungssystem so auf den Sitz stellen, dass es in Fahrtrichtung zeigt.

Das Kind in das Kindersicherungssystem setzen. Den Sicherheitsgurt gemäß den Anweisungen
des Herstellers am Kindersicherungssystem anlegen und die Zunge in das Gurtschloss einstecken.
Darauf achten, dass der Gurt nicht verdreht ist.
Prüfen, dass der Schultergurt korrekt über der Schulter des Kindes verläuft und
der Beckengurt so tief wie möglich liegt.

Entfernen eines mit Sicherheitsgurt befestigten Kindersicherungssystems

Die Gurtschlossentriegelung drücken
und den Sicherheitsgurt vollständig aufrollen lassen.

Kindersicherungssysteme mit oberem Haltegurt

Das Kindersicherungssystem mit dem Sicherheitsgurt oder den unteren Verankerungen sichern und die Kopfstütze abnehmen.

Die Abdeckung der Gurtverankerung öffnen, den Haken in die Gurtverankerung einhängen und den oberen Haltegurt festziehen.
Prüfen, dass der obere Haltegurt sicher eingehakt ist.

Die Kopfstütze wieder einsetzen und bis in die oberste Raststellung hochziehen.

Gesetze und Vorschriften zu den Verankerungen

Das LATCH-System entspricht FMVSS225 bzw. CMVSS210.2.
Kindersicherungssysteme gemäß den Vorgaben FMVSS213 oder CMVSS213 können verwendet werden.
Dieses Fahrzeug ist so konstruiert, dass es der Norm SAE J1819 entspricht.

Behindert der Fahrersitz das Kindersicherungssystem und verhindert, dass es korrekt befestigt wird, das Kindersicherungssystem
am rechten Rücksitz befestigen.
Den Beifahrersitz so einstellen, dass er das Kindersicherungssystem nicht behindert.
Ein nach vorn gerichtetes Kindersicherungssystem nur dann auf dem Vordersitz montieren, wenn es unvermeidbar ist.
Beim Einbau eines nach vorn gerichteten Kindersicherungssystems auf dem Beifahrersitz den Sitz so weit wie möglich nach hinten schieben,
auch wenn die Kontrollleuchte „AIR BAG OFF“ leuchtet. Wird dies nicht beachtet, kann es bei einer Auslösung (Aufblasen) des Airbags
zum Tod oder zu schweren Verletzungen kommen.
Beim Einbau eines Kindersicherungssystems auf dem mittleren Rücksitz beide Sitzkissen in die gleiche Position und beide Rückenlehnen
im gleichen Winkel einstellen. Die Rückenlehnen müssen auf den gleichen Winkel eingestellt sein. Andernfalls kann das Kindersicherungssystem
nicht sicher gehalten werden, was bei plötzlichem Bremsen, plötzlichem Ausweichen oder einem Unfall zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen kann.
Bei Verwendung des LATCH-Systems den Sitz so weit wie möglich nach hinten schieben und die Rückenlehne so aufrecht wie möglich einstellen.
Ist eine Sitzerhöhung montiert, immer darauf achten, dass der Schultergurt mittig über der Schulter des Kindes verläuft. Der Gurt sollte
vom Hals des Kindes ferngehalten werden, darf aber nicht so verlaufen, dass er von der Schulter rutschen kann. Wird dies nicht beachtet, kann dies
bei plötzlichem Bremsen, plötzlichem Ausweichen oder einem Unfall zum Tod oder zu schweren Verletzungen führen.