Mazda 3 Werkstatthandbuch: Steuerkette aus- und einbauen [MZR 2.3 DISI Turbo]

WARNUNG:

Kraftstoffdämpfe sind gefährlich. Sie entzünden sich sehr leicht und können schwere Verletzungen und Schäden verursachen. Funken und offene Flammen immer von Kraftstoff fernhalten.
Undichte Kraftstoffleitungen sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Kraftstoff kann außerdem Haut und Augen reizen. Um dies zu vermeiden, stets das „Sicherheitsverfahren für Kraftstoffleitungen“ vollständig durchführen.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. Den Ladeluftkühler ausbauen.

4. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Abdeckung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausbauen.

5. Die Zündspulen ausbauen.

6. Den Entlüftungsschlauch vom Zylinderkopfdeckel abziehen.

7. Den Kühlmittelausgleichsbehälter mit angeschlossenem Schlauch ausbauen und beiseitelegen.

8. Das vordere Rad und den Reifen (rechts) ausbauen.

9. Die aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 und den Spritzschutz als eine Einheit ausbauen.

10. Die in der Abbildung gezeigte Mutter entfernen und das Servolenkungsrohr-Bauteil zur Seite legen.

11. Vor dem Entfernen des Antriebsriemens die Schrauben der Wasserpumpenriemenscheibe lösen.

12. Antriebsriemen entfernen..

13. Kurbelwellenpositionssensor (CKP) entfernen..

14. In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

15. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

16. Motor starten und folgende Punkte prüfen und einstellen:

Austritt von Motoröl..
Rundlauf und Anlage von Riemenscheibe und Riemen prüfen.
Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch..

Hinweis zum Ausbau der Zylinderkopfhaube

1. Kabelbaum zur Seite legen.

2. Kabelbaumhalter bei angestecktem Kabelbaum entfernen und zur Seite legen.

3. Kabelbaumhalter entfernen.

4. Die Zylinderkopfhaubenschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge lösen.

Hinweis zum Ausbau der Kurbelwellenriemenscheiben-Sicherungsschraube

1. Den unteren Blindstopfen des Zylinderblocks entfernen.

2. Die Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, bis sich Kolben Nr. 1 vor dem oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstakts befindet.

3. Das SST montieren

4. Die Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, sodass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstakts befindet. (Bis das Gegengewicht an das SST anliegt)

und stoppt.)

5. Die Kurbelwellenriemenscheibe mit den SSTs festhalten

Hinweis zum Ausbau des Motorlagers Nr. 3

1. Luftfilter entfernen..

2. Das SST einbauen

unter Verwendung der folgenden Verfahren.

VORSICHT:

Grundlegende Handhabung siehe Bedienungsanleitung des Spezialwerkzeugs (SST).

a. Befestigungsschraube der Halterung des unteren Kühlerschlauchs entfernen.

b. Die Halterung des unteren Kühlerschlauchs beiseitelegen, damit sie nicht mit der vorderen Welle des SST kollidiert.

(rechte Seite)

c. Wie in der Abbildung gezeigt die hinteren Wellen des SST

an den linken und rechten Stoßdämpferschrauben.

d. Vorderen Fuß Nr. 2 an der linken/rechten vorderen Welle des SST anbringen und dann die Nut der vorderen Welle des SST

mit dem hochgeklappten Teil des Fahrzeugs wie in der Abbildung gezeigt.

e. Die Positionen der SST anpassen

Querstreben so ausrichten, dass sie auf gleicher Höhe (links und rechts) und waagerecht sind. Sicherstellen, dass jede Verbindung fest angezogen ist.

Hinweis zum Ausbau des Kettenspanners

1. Die Ratsche des Steuerkettenspanners mit einem dünnen Schlitzschraubendreher (Präzisionsschraubendreher) nach links drücken, um den Kolben zu entriegeln.

2. Den Kolben langsam in die in der Abbildung gezeigte Richtung zurückdrücken, während die Ratsche gedrückt wird.

3. Die Ratsche loslassen, während der Kolben weiterhin eingedrückt ist.

4. Den Kolben so weit eindrücken, bis die Ratsche die in der Abbildung gezeigte Position hat, und anschließend einen Draht oder eine Büroklammer einsetzen, um den Kolben zu arretieren.

Hinweis zum Aus- und Einbau des angetriebenen Zahnrads der Ölpumpe

1. Die Riemenscheibe der Kurbelwelle und die Schraube zur Arretierung der Riemenscheibe vorläufig an der Kurbelwelle montieren und die Ölpumpe gegen Verdrehen sichern, wie in der Abbildung gezeigt.

2. Das angetriebene Ölpumpen-Kettenrad aus- bzw. einbauen und danach die Riemenscheibe der Kurbelwelle und die Schraube zur Arretierung der Riemenscheibe ausbauen.

Anzugsdrehmoment

20—30 N·m {2.1—3.0 kgf·m, 15—22 ft·lbf}

Hinweis zum Einbau des Antriebszahnrads der Ölpumpe

1. Das Antriebszahnrad der Ölpumpe wie in der Abbildung gezeigt montieren.

Hinweis zum Einbau der Steuerkette 1. Das SST montieren

an der Nockenwelle wie in der Abbildung gezeigt.

2. Die Steuerkette einbauen.

3. Den Draht oder die Büroklammer vom Kettenspanner entfernen und die Steuerkette spannen.

Hinweis zum Einbau der vorderen Motorabdeckung

1. Silikondichtmasse wie in der Abbildung gezeigt auf die vordere Motorabdeckung auftragen.

VORSICHT:

Die vordere Motorabdeckung einbauen, bevor das aufgetragene Silikondichtmittel zu härten beginnt.
Sämtliches Öl, Schmutz, Dichtmittel oder andere Fremdstoffe, die an der vorderen Motorabdeckung oder der Einbaufläche haften, vollständig entfernen. Verbleiben Öl, Schmutz, Dichtmittel oder andere Fremdstoffe im Spalt zwischen vorderer Motorabdeckung und Einbaufläche, kann es zu einer Undichtigkeit kommen.

Dicke

A: 2.2—3.2 mm {0.09—0.12 in}
B: 1.5—2.5 mm {0.06—0.098 in}

2. Die Schrauben der vorderen Motorabdeckung in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen.

Nr.	Anzugsdrehmoment
1―18	8—11 N·m {82—112 kgf·cm, 71—97 in·lbf}
19―22	40—55 N·m {4.1—5.6 kgf·m, 30—40 ft·lbf}

Hinweis zum Einbau der Motorlagerung Nr. 3 HINWEIS:

Stehbolzen des Motorlagers Nr.3 nachziehen, wenn die Muttern des Motorlagers Nr.3 gelöst wurden.

1. Stehbolzen des Motorlagers Nr. 3 festziehen.

Anzugsdrehmoment

7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

2. Schrauben und Muttern der Motorlagerung Nr. 3 provisorisch anziehen.

3. Befestigungsschrauben und -muttern des Motorlagers Nr. 3 in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge festziehen.

Nr.	Anziehdrehmoment
1	75—104 N·m {7.7—10 kgf·m, 56—76 ft·lbf}
2	71—93 N·m {7.3—9.4 kgf·m, 53—68 ft·lbf}

Hinweis zum Einbau der Kurbelwellenriemenscheiben-Sicherungsschraube 1. Das SST montieren

an der Nockenwelle wie in der Abbildung gezeigt.

2. Prüfen, dass sich Kolben Nr. 1 im OT des Verdichtungstakts befindet. (Die Position, in der das Gegengewicht an das SST anliegt)

3. Zum Positionieren der Kurbelwellenriemenscheibe diese vorläufig anziehen und mit einer geeigneten Schraube (M6 X 1.0

), die Kurbelwellenriemenscheibe an der vorderen Motorabdeckung befestigen.

HINWEIS:

Die Kurbelwellenriemenscheiben-Sicherungsschraube in diesem Schritt nicht festziehen.

4. Die Kurbelwellenriemenscheibe mit den SSTs festhalten

5. Die Kurbelwellenriemenscheiben-Sicherungsschraube in den folgenden zwei Schritten mit dem SST (49 D032 316) anziehen

Anzugsdrehmoment

Schritt 1: 96—104 N·m {9.8—10 kgf·m, 71—76 ft·lbf}
Schritt 2: 87—93°

6. Die Schraube (M6 X 1.0

) an der Kurbelwellenriemenscheibe montiert.

7. Das SST entfernen

von der Nockenwelle.

8. Das SST entfernen

in die Bohrung für den unteren Blindstopfen des Zylinderblocks eingebaut.

9. Die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen und die Ventilsteuerung prüfen.

Wenn nicht fluchtend, Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe lösen und ab Schritt 1 wiederholen.

10. Den unteren Blindstopfen des Zylinderblocks einbauen.

Anzugsdrehmoment

18—22 N·m {1,9—2,2 kgf·m, 14—16 ft·lbf}

Hinweis zum Einbau der Zylinderkopfhaube

1. Silikondichtmasse wie in der Abbildung gezeigt auf die Dichtflächen auftragen.

VORSICHT:

Die Zylinderkopfhaube einbauen, bevor das aufgetragene Silikondichtmittel zu härten beginnt.

Dicke

5,0 mm {0.20 in}

2. Die Zylinderkopfhaubenschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen.

Anzugsdrehmoment

8.0—9.5 N·m {82—96 kgf·cm, 71—84 in·lbf}

3. Kabelbaumhalter montieren.

Steuerkettenausbau/-einbau [MZR 2.3 DISI Turbo]

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