Manuel d'entretien Mazda 3 : Dépose/Pose de la chaîne de distribution [Mzr 2.3 Disi Turbo]

AVERTISSEMENT :

Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer très facilement et provoquer des blessures graves et des dommages. Tenez toujours les étincelles et les flammes à distance du carburant.
Les fuites et écoulements de carburant sont dangereux. Le carburant peut s'enflammer et provoquer des blessures graves, la mort ou des dégâts. Le carburant peut aussi irriter la peau et les yeux. Pour éviter cela, toujours suivre la « Procédure de sécurité des conduites de carburant ».

1. Déposez le cache de la batterie.

2. Débrancher la borne négative de la batterie.

3. Déposer le refroidisseur d'air de suralimentation.

4. Déposer la pompe à carburant haute pression et son cache.

5. Déposer les bobines d'allumage.

6. Débrancher le tuyau de ventilation du cache-culbuteurs.

7. Déposer le vase d'expansion de liquide de refroidissement, le tuyau restant raccordé, et le mettre de côté.

8. Déposer la roue et le pneu avant (côté droit).

9. Déposer le cache aérodynamique inférieur n° 2 et le pare-éclaboussures d'un seul bloc.

10. Déposer l'écrou indiqué sur la figure et écarter l'ensemble de conduite de direction assistée.

11. Desserrer les boulons de la poulie de pompe à eau avant de déposer la courroie d'entraînement.

12. Déposer la courroie d'entraînement.

13. Déposer le capteur de position de vilebrequin (CKP).

14. Déposer dans l'ordre indiqué dans le tableau.

15. Procéder à la pose dans l'ordre inverse de la dépose.

16. Démarrer le moteur, puis contrôler et régler les points suivants :

Fuite d'huile moteur.
Voile et contact de la poulie et de la courroie.
Calage de l'allumage, régime de ralenti et richesse du mélange au ralenti.

Remarque sur la dépose du couvre-culasse

1. Écarter le faisceau de câblage.

2. Déposer le support du faisceau de câblage en laissant le faisceau connecté et l'écarter.

3. Déposer le support du faisceau de câblage.

4. Desserrer les boulons du cache-culbuteurs dans l'ordre indiqué sur la figure.

Note de dépose de la vis de blocage de la poulie de vilebrequin

1. Déposer le bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres.

2. Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'à ce que le piston n° 1 soit juste avant le point mort haut (PMH) de la course de compression.

3. Installer le SST

4. Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur afin que le piston n° 1 soit au PMH de la course de compression. (Jusqu'à ce que le contrepoids touche le SST

et s'arrête.)

5. Maintenir la poulie de vilebrequin à l'aide des SST

Remarque sur la dépose du support moteur n° 3

1. Déposer le filtre à air.

2. Poser le SST

selon les procédures suivantes.

ATTENTION :

Se reporter au manuel d'instructions du SST pour la procédure de manipulation de base.

a. Retirer le boulon de fixation du support fixant le flexible inférieur de radiateur.

b. Écarter le collier de fixation du flexible inférieur de radiateur afin qu'il n'interfère pas avec l'arbre avant du SST

(côté droit)

c. Comme indiqué sur la figure, placer les arbres arrière du SST

sur les boulons gauche et droit de l'amortisseur.

d. Poser le pied avant n° 2 sur l'arbre avant gauche/droit du SST, puis aligner la gorge de l'arbre avant du SST

avec la partie relevée du véhicule, comme indiqué sur la figure.

e. Régler les positions du SST

barres latérales afin qu'elles soient à la même hauteur (gauche et droite) et horizontales. S'assurer que chaque raccord est correctement serré.

Remarque sur la dépose du tendeur de chaîne

1. Pousser le cliquet du tendeur de chaîne de distribution vers la gauche à l'aide d'un petit tournevis plat (tournevis de précision) pour déverrouiller le piston.

2. Enfoncer lentement le piston dans le sens indiqué sur la figure tout en maintenant le cliquet.

3. Relâcher le cliquet, le piston étant toujours enfoncé.

4. Enfoncer le piston jusqu'à ce que le cliquet soit dans la position indiquée sur la figure, puis insérer un fil ou un trombone pour bloquer le piston.

Note de dépose/pose du pignon entraîné de pompe à huile

1. Monter provisoirement la poulie de vilebrequin et la vis de blocage de la poulie de vilebrequin sur le vilebrequin, et bloquer la pompe à huile en rotation comme indiqué sur la figure.

2. Déposer/reposer le pignon mené de pompe à huile, puis déposer la poulie de vilebrequin et le boulon de blocage de la poulie de vilebrequin.

Couple de serrage

20—30 N·m {2.1—3.0 kgf·m, 15—22 lbf·pi}

Note de pose du pignon d'entraînement de pompe à huile

1. Assembler le pignon d'entraînement de pompe à huile comme indiqué sur la figure.

Note de pose de la chaîne de distribution 1. Installer le SST

sur l'arbre à cames comme indiqué sur la figure.

2. Poser la chaîne de distribution.

3. Retirer le fil ou le trombone du tendeur de chaîne et mettre la chaîne de distribution sous tension.

Remarque sur la pose du carter avant du moteur

1. Appliquer du mastic silicone sur le carter de distribution avant comme indiqué sur la figure.

ATTENTION :

Poser le carter avant du moteur avant que le mastic silicone appliqué ne commence à durcir.
Retirer complètement toute trace d'huile, de saleté, de mastic ou tout autre corps étranger adhérant au carter avant du moteur et à sa surface de pose. Si de l'huile, de la saleté, du mastic ou tout autre corps étranger n'est pas retiré de l'espace entre le carter avant du moteur et sa surface de pose, cela peut provoquer un défaut d'étanchéité.

Épaisseur

A : 2,2 à 3,2 mm {0.09—0.12 in}
B : 1,5 à 2,5 mm {0.06—0.098 in}

2. Serrer les boulons de fixation du carter de distribution avant dans l'ordre indiqué sur la figure.

N°	Couple de serrage
1―18	8—11 N·m {82—112 kgf·cm, 71—97 in·lbf}
19―22	40 à 55 N·m {4.1—5.6 kgf·m, 30—40 ft·lbf}

Remarque sur la pose du support moteur n° 3 REMARQUE :

Resserrer les goujons du support moteur n°3 lorsque les écrous du support moteur n°3 ont été desserrés.

1. Serrer les goujons du support moteur n°3.

Couple de serrage

7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

2. Serrer provisoirement les boulons et écrous de fixation du support moteur n° 3.

3. Serrer les boulons et écrous de fixation du support moteur n°3 dans l'ordre indiqué sur la figure.

N°	Couple de serrage
1	75—104 N·m {7.7—10 kgf·m, 56—76 ft·lbf}
2	71—93 N·m {7.3—9.4 kgf·m, 53—68 ft·lbf}

Note de pose de la vis de blocage de la poulie de vilebrequin 1. Installer le SST

sur l'arbre à cames comme indiqué sur la figure.

2. Vérifier que le piston n° 1 est au PMH de la course de compression. (La position où le contrepoids touche le SST

3. Pour positionner la poulie de vilebrequin, la serrer provisoirement et, à l'aide d'un boulon approprié (M6 X 1.0

), fixer la poulie de vilebrequin au carter de distribution avant.

REMARQUE :

Ne pas serrer la vis de blocage de la poulie de vilebrequin pendant cette étape.

4. Maintenir la poulie de vilebrequin à l'aide des SST

5. Serrer la vis de blocage de la poulie de vilebrequin en deux étapes à l'aide du SST (49 D032 316)

Couple de serrage

Étape 1 : 96—104 N·m {9,8—10 kgf·m, 71—76 pi·lbf}
Étape 2 : 87—93°

6. Déposer le boulon (M6 X 1.0

) installé sur la poulie de vilebrequin.

7. Déposer le SST

de l'arbre à cames.

8. Déposer le SST

installé dans l'orifice du bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres.

9. Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire et contrôler le calage de distribution.

Si les repères ne sont pas alignés, desserrer la vis de blocage de la poulie de vilebrequin et recommencer à partir de l'étape 1.

10. Installer le bouchon aveugle inférieur du bloc-cylindres.

Couple de serrage

18—22 N·m {1,9—2,2 kgf·m, 14—16 pi·lbf}

Remarque sur la pose du couvre-culasse

1. Appliquer du mastic silicone sur les surfaces de contact comme indiqué sur la figure.

ATTENTION :

Installer le cache-culbuteurs avant que le mastic silicone appliqué ne commence à durcir.

Épaisseur

5,0 mm {0,20 po}

2. Serrer les boulons du cache-culbuteurs dans l'ordre indiqué sur la figure.

Couple de serrage

8,0—9.5 N·m {82—96 kgf·cm, 71—84 po·lbf}

3. Installer le support du faisceau de câblage.

Dépose/Pose de la chaîne de distribution [Mzr 2.3 Disi Turbo]

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