Mazda 3. Руководство по обслуживанию: снятие/установка цепи ГРМ [MZR 2.3 DISI Turbo]

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Пары топлива опасны. Они очень легко воспламеняются и могут привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и открытое пламя вдали от топлива.
Утечки и разливы топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам, смерти или повреждению имущества. Топливо также раздражает кожу и глаза. Чтобы этого избежать, всегда выполняйте «Процедуру безопасности топливной линии».

1. Снимите крышку аккумулятора.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите охладитель наддувочного воздуха.

4. Снимите топливный насос высокого давления и крышку топливного насоса высокого давления.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

7. Снимите бачок охлаждающей жидкости вместе с подсоединенным шлангом и отставьте в сторону.

8. Снимите переднее колесо с шиной (правое).

9. Снимите аэродинамическую нижнюю крышку №2 и брызговик как единый узел.

10. Снимите гайку, показанную на рисунке, и отведите в сторону узел трубки гидроусилителя руля.

11. Ослабьте болты шкива водяного насоса перед снятием приводного ремня.

12. Снимите приводной ремень.

13. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKP).

14. Снимите детали в порядке, указанном в таблице.

15. Установку производите в порядке, обратном снятию.

16. Запустите двигатель и проверьте и отрегулируйте следующее:

Утечка моторного масла.
Биение и контакт шкивов и ремня.
Угол опережения зажигания, частоту холостого хода и состав смеси на холостом ходу.

Примечание по снятию крышки головки блока цилиндров

1. Отведите жгут проводов в сторону.

2. Снимите кронштейн жгута проводов, не отсоединяя жгут, и отведите в сторону.

3. Снимите кронштейн жгута проводов.

4. Ослабьте болты крышки головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

Примечание по снятию болта крепления шкива коленчатого вала

1. Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров.

2. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя до положения, когда поршень №1 находится перед верхней мертвой точкой (ВМТ) такта сжатия.

3. Установите SST

4. Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы поршень №1 находился в ВМТ такта сжатия. (До касания противовеса с SST)

и упоров.)

5. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST

Примечание по снятию опоры двигателя №3

1. Снимите воздушный фильтр.

2. Установите SST

с помощью следующих процедур.

ВНИМАНИЕ:

Основные приёмы работы см. в инструкции по эксплуатации СПИ.

a. Выверните болт крепления кронштейна, фиксирующего нижний патрубок радиатора.

b. Отведите в сторону кронштейн крепления нижнего патрубка радиатора, чтобы он не мешал переднему валу SST

(правая сторона)

c. Как показано на рисунке, установите задние валы SST

на левом и правом болтах амортизатора.

d. Установите переднюю опору №2 на левый/правый передний вал SST, затем совместите паз переднего вала SST

загнутой частью кузова автомобиля, как показано на рисунке.

e. Совместите положения SST

поперечные штанги так, чтобы они имели одинаковую высоту (слева и справа) и были горизонтальны. Убедитесь, что каждое соединение надёжно затянуто.

Примечание по снятию натяжителя цепи

1. Нажмите храповик натяжителя цепи ГРМ влево тонкой плоской отверткой (прецизионной отверткой), чтобы разблокировать плунжер.

2. Медленно вдавите плунжер в направлении, показанном на рисунке, удерживая храповик.

3. Отпустите храповик, при этом плунжер остаётся вдавленным.

4. Вдавите плунжер до положения храповика, показанного на рисунке, затем вставьте проволоку или скрепку, чтобы зафиксировать плунжер.

Примечание по снятию/установке ведомой звёздочки привода масляного насоса

1. Временно установите шкив коленчатого вала и болт фиксации шкива коленчатого вала на коленчатый вал и зафиксируйте масляный насос от проворачивания, как показано на рисунке.

2. Снимите/установите ведомую звездочку привода масляного насоса, затем снимите шкив коленчатого вала и болт фиксации шкива коленчатого вала.

Момент затяжки

20—30 Н·м {2,1—3,0 кгс·м, 15—22 фут·фунт-сила}

Примечание по установке звёздочки привода масляного насоса

1. Соберите звёздочку привода масляного насоса, как показано на рисунке.

Примечание по установке цепи ГРМ 1. Установите SST

на распредвал, как показано на рисунке.

2. Установите цепь ГРМ.

3. Извлеките проволоку или скрепку из натяжителя цепи и создайте натяжение цепи ГРМ.

Примечание по установке передней крышки двигателя

1. Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

Установите переднюю крышку двигателя до того, как нанесённый силиконовый герметик начнёт затвердевать.
Тщательно удалите масло, грязь, герметик и другие посторонние вещества с передней крышки двигателя и посадочной поверхности под неё. Если масло, грязь, герметик или другие посторонние вещества не будут удалены из зазора между передней крышкой двигателя и её посадочной поверхностью, это может привести к нарушению герметичности.

Толщина

A: 2,2—3,2 мм {0,09—0,12 дюйм}
B: 1,5—2,5 мм {0,06—0,098 дюйм}

2. Затяните болты крепления передней крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке.

Нет.	Момент затяжки
1―18	8—11 Н·м {82—112 кгс·см, 71—97 дюйм·фунт}
19―22	40—55 Н·м {4,1—5,6 кгс·м, 30—40 фут·фунт-сила}

Примечание по установке опоры двигателя №3 ПРИМЕЧАНИЕ:

Если гайки опоры двигателя №3 были ослаблены, затяните шпилечные болты опоры двигателя №3.

1. Затяните шпильки опоры двигателя №3.

Момент затяжки

7—13 Н·м {72—132 кгс·см, 62—115 дюйм·фунт}

2. Предварительно затяните болты и гайки крепления опоры двигателя №3.

3. Затяните болты и гайки крепления опоры двигателя №3 в последовательности, показанной на рисунке.

Нет.	Момент затяжки
1	75—104 Н·м {7,7—10 кгс·м, 56—76 фут·фунт}
2	71—93 Н·м {7,3—9,4 кгс·м, 53—68 фут·фунт}

Примечание по установке болта крепления шкива коленчатого вала 1. Установите SST

на распредвал, как показано на рисунке.

2. Убедитесь, что поршень №1 находится в ВМТ такта сжатия. (Положение, при котором противовес касается SST)

3. Для позиционирования шкива коленчатого вала временно затяните его, используя подходящий болт (M6 X 1.0)

), закрепите шкив коленчатого вала на передней крышке двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не затягивайте болт крепления шкива коленчатого вала на этом этапе.

4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST

5. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала в два этапа с помощью SST (49 D032 316)

Момент затяжки

Шаг 1: 96—104 Н·м {9,8—10 кгс·м, 71—76 фут·фунт-сила}
Шаг 2: 87—93°

6. Снимите болт (M6 X 1.0)

) установленного на шкив коленчатого вала.

7. Снимите SST

с распределительного вала.

8. Снимите SST

установите в отверстие нижней заглушки блока цилиндров.

9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте фазы газораспределения.

Если метки не совпадают, ослабьте болт фиксации шкива коленчатого вала и повторите действия, начиная с шага 1.

10. Установите нижнюю заглушку блока цилиндров.

Момент затяжки

18—22 Н·м {1,9—2,2 кгс·м, 14—16 фут·фунт-сила}

Примечание по установке крышки головки блока цилиндров

1. Нанесите силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

Установите крышку головки блока цилиндров до того, как нанесённый силиконовый герметик начнёт затвердевать.

Толщина

5,0 мм {0,20 дюйма}

2. Затяните болты крышки головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки

8,0—9,5 Н·м {82—96 кгс·см, 71—84 дюйм·фунт-сила}

3. Установите кронштейн жгута проводов.

Снятие/установка цепи ГРМ [MZR 2.3 DISI Turbo]

Проверьте себя