DSC HU/CM prüfen

1. Batterie und Batterieträgerhalterung ausbauen.

2. Den Stecker des DSC HU/CM abziehen.

3. Das SST anschließen

Den SST (49 G066 004) an den Stecker des DSC HU/CM und den kabelbaumseitigen Stecker anschließen.

4. Spannung anhand der untenstehenden Tabelle prüfen.

Klemmenspannungstabelle (Richtwert)

(Zündschalter auf EIN und Stecker angeschlossen, sofern nicht anders angegeben.)

* : Wird bei der Fahrzeugfertigung verwendet, nicht für DSC.

Prüfung mit dem Oszilloskop (Referenz) Lenkwinkel (Lenkwinkelsignal 1 und 2)

• Klemme DSC HU/CM:

Lenkwinkelsignal 2 : W ( + ) - R ( - ) Lenkwinkelsignal 1 : X ( + ) - R ( - )

• Oszilloskop-Einstellung:

1 V/DIV (Y), 25 ms/DIV (X), DC-Bereich

• Fahrzeugzustand: Lenkrad mit einer Umdrehung pro Sekunde drehen

Hinweis

• Mit steigender Lenkraddrehzahl wird die Periodendauer der Welle kürzer.
• Die Kurvenform der Lenkwinkelsignale 1 und 2 unterscheidet sich in der Phase.

Raddrehzahl

• Klemme DSC HU/CM:

RF : M ( + ) - I ( - ) RR : K ( + ) - H ( - ) LF : F ( + ) - J ( - ) LR : Q ( + ) - N ( - )

• Oszilloskop-Einstellung:

1 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), AC-Bereich

• Fahrzeugzustand: Fahrt 30 km/h

Hinweis

• Mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit verkürzt sich die Periodendauer der Welle.
• Bei einer Störung des Sensorrotors verzerrt sich das Wellenprofil.

Fahrzeuggeschwindigkeits-Ausgang

• Klemme DSC HU/CM: AE ( + ) - A( - )

• Oszilloskop-Einstellung:

1 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), DC-Bereich

• Fahrzeugzustand: Fahrt 30 km/h

Hinweis

• Mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit verkürzt sich die Periodendauer der Welle.