Contrôle du DSC HU/CM

1. Déposer la batterie et le support de batterie.

2. Débrancher le connecteur du DSC HU/CM.

3. Raccorder le SST

(49 G066 004) au connecteur du DSC HU/CM et au connecteur côté faisceau.

4. Contrôler la tension selon le tableau ci-dessous.

Tableau des tensions aux bornes (valeur de référence)

(Contacteur d'allumage sur ON, et connecteur raccordé sauf indication contraire.)

* : Utilisé pour la fabrication du véhicule, non utilisé pour le DSC.

Contrôle à l'oscilloscope (référence) Angle de braquage (signaux d'angle de braquage 1 et 2)

• Borne du DSC HU/CM :

Signal d'angle de braquage 2 : W ( + ) - R ( - ) Signal d'angle de braquage 1 : X ( + ) - R ( - )

• Réglage de l'oscilloscope :

1 V/DIV (Y), 25 ms/DIV (X), plage CC

• Condition du véhicule : faire tourner le volant d'un tour par seconde

Remarque

• Lorsque la vitesse de rotation du volant augmente, la période de l'onde se raccourcit.
• En ce qui concerne la forme des signaux d'angle de braquage 1 et 2, la phase est différente.

Vitesse de roue

• Borne du DSC HU/CM :

AVD : M ( + ) - I ( - ) ARD : K ( + ) - H ( - ) AVG : F ( + ) - J ( - ) ARG : Q ( + ) - N ( - )

• Réglage de l'oscilloscope :

1 V/DIV (Y), 2 ms/DIV (X), plage AC

• Condition du véhicule : conduite 30 km/h

Remarque

• Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la période du signal diminue.
• En cas de défaut du rotor de capteur, le profil du signal est déformé.

Sortie de vitesse du véhicule

• Borne du DSC HU/CM : AE ( + ) - A( - )

• Réglage de l'oscilloscope :

1 V/DIV (Y), 5 ms/DIV (X), plage DC

• Condition du véhicule : conduite 30 km/h

Remarque

• Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la période du signal diminue.