Technische Daten

Hydraulische Bremsanlage mit Zweikreisbremssystem und Unterdruck-Bremskraftverstärker.

Der Bremskraftverstärker verfügt über eine Notbremsassistenz (BAS).

Belüftete Scheiben vorne und Vollscheiben hinten.

Feststellbremse mit mechanischer Betätigung über Handhebel am Boden und Seilzüge auf die Hinterräder.

Serienmäßig in der gesamten Baureihe verbaut: Antiblockiersystem (ABS) mit Fahrdynamikregelung (ESP), die eine Antriebsschlupfregelung (ASR) integriert.

Vorderradbremsen

Belüftete Scheibenbremsen mit Schwimmsätteln mit einem Kolben.

BREMSSCHEIBEN

Neumaß:

• Benzinmotor: 22 mm,
• Dieselmotor: 25 mm.

Verschleißgrenze:

• Benzinmotor: 19,4 mm,
• Dieselmotor: 22,4 mm.

Verschleißgrenze bei Wartung:

• Benzinmotor: 20 mm,
• Dieselmotor: 23 mm.

BREMSBELÄGE

Neue Stärke (mit Belagträger):

• Benzinmotor: 18,7 mm,
• Dieselmotor: 19,7 mm.

Verschleißgrenze (ohne Belagträger): 2 mm.

Verschleißgrenze (mit Belagträger):

• Benzinmotor: 11,2 mm,
• Dieselmotor: 11,7 mm.

Verschleißgrenze (ohne Belagträger) bei Wartung:

• Benzinmotor: 5 mm,
• Dieselmotor: 5,5 mm.

Reaktion bei Erreichen der Verschleißgrenze: 3 mm

Hinterradbremsen

Vollscheibenbremsen mit Schwimmsätteln mit einem Kolben, mit automatischer Nachstellung des Verschleißspiels und integriertem Feststellbremsmechanismus.

BREMSSCHEIBEN

Neumaß: 8 mm.

Verschleißgrenze: 7 mm.

Verschleißgrenze bei Wartung: 7,3 mm.

BREMSBELÄGE

Neue Stärke (mit Belagträger): 14,4 mm.

Verschleißgrenze (ohne Belagträger): 2 mm.

Verschleißgrenze (mit Belagträger): 8 mm.

Verschleißgrenze (ohne Belagträger) bei Wartung: 3,5 mm.

Bedienelemente

BREMSKRAFTVERSTÄRKER

Unterdruck-Bremskraftverstärker mit mechanischer Bremshilfe in der gesamten Baureihe.

HAUPTBREMSZYLINDER

Tandem-Hauptbremszylinder.

BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER

Der Bremsflüssigkeitsbehälter sitzt oberhalb des Hauptbremszylinders und enthält einen Füllstandsschalter.

Er versorgt den hydraulischen Kupplungskreis der Fahrzeuge mit Schaltgetriebe.

FESTSTELLBREMSE

Feststellbremse mit mechanischer Betätigung über Seilzüge auf die Hinterräder.

UNTERDRUCKPUMPE (DIESEL)

Pumpe am vorderen Motorgehäuse montiert, wird von der Auslassnockenwelle angetrieben und liefert den Unterdruck für den Bremskraftverstärker.

Steuerung der Bremskraftunterstützung

ANTIBLOCKIERSYSTEM ABS/ESP/BAS

Die Fahrdynamikregelung ESP von Bosch ist serienmäßig in der gesamten Baureihe verbaut. Dieses aktive Sicherheitssystem verbessert die Fahrstabilität in allen Situationen. Es greift gezielt an den Bremsen einzelner oder mehrerer Räder und/oder in das Motormanagement ein. Es umfasst folgende Funktionen:

• Antiblockiersystem der Räder (ABS),
• Bremsassistent bei Notbremsung (BAS),
• Antriebsschlupfregelung (ASR),
• Motorschleppmomentregelung (MSR) bei starken Rückschaltungen,
• Reifendruckkontrolle (RDW) durch Vergleich der Raddrehzahlen bei Geradeausfahrt.

HYDRAULIKAGGREGAT

Es befindet sich in der Nähe des vorderen linken Radkastens, unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters (Abb.1).

Abb. 1

STEUERGERÄT

Digitales elektronisches Steuergerät mit 46 Anschlüssen (nummeriert von 1 bis 46) (Abb.2).

Belegung der Anschlüsse des ABS/ESP-Steuergerätesteckers (Abb.2)

Pins	Belegung
1	Masse
2	Versorgung über Sicherung 9
3	Versorgung über Sicherung 15
4	Masse
13	Signal Drehzahlsensor Vorderrad links
15	Drehzahlsensor hinten links
16	Signal Drehzahlsensor hinten links
18	Signal Drehzahlsensor hinten rechts
20	Schalter Bremslicht
21	Bremsbelagverschleißschalter vorne rechts
25	CAN-Low-Leitung des Beschleunigungs- und Drehratensensors
28	Versorgung nach Zündung EIN über Sicherung 25
29	CAN-High-Leitung Motor-CAN
30	CAN-Low-Leitung Motor-CAN
33	Masse Bremsbelagverschleißschalter vorne rechts
34	Drehzahlsensor vorne links
36	Schalter Warnleuchte Bremsflüssigkeitsstand
38	Drehzahlsensor hinten rechts
39	Drehzahlsensor vorne rechts
40	Signal Drehzahlsensor vorne rechts
41	Schalter Warnleuchte Feststellbremse
44	Ausgangssignal Fahrzeuggeschwindigkeit
45	Schalter Bremslicht
46	CAN-High-Leitung des Beschleunigungs- und Drehratensensors
Nicht belegte Anschlüsse: 5 bis 12, 14, 17, 19, 22 bis 24, 26, 27, 31, 32, 35, 37, 42 und 43

Belegung der Anschlüsse des ABS/ESP-Steuergeräts.

BESCHLEUNIGUNGS- UND DREHRATENSENSOR

Dieser Sensor befindet sich in der Nähe des Handbremshebels (Abb.3). Er erfasst die Drehgeschwindigkeit des Fahrzeugs um seine Hochachse sowie die Querbeschleunigung.

Einbauort des Beschleunigungs- und Drehratensensors, Abb. 3

Der Pfeil zeigt die Fahrzeugvorderseite an.

RADDREHZAHLSENSOREN

Die Drehzahlsensoren der Vorderräder sind an den Achsschenkeln montiert (Abb.4), während die der Hinterräder am Radlagergehäuse befestigt sind (Abb.5).

Sie werden vom ABS-Steuergerät versorgt.

Einbauort des Drehzahlsensors vorne, Abb. 4

Einbauort des Drehzahlsensors hinten, Abb. 5

LENKWINKELSENSOR

Der Lenkwinkelsensor ist hinter dem Lenkrad an der Lenksäule montiert (Abb.6). Er erfasst die Stellung des Lenkrads und übermittelt sie an das Multiplexnetz.

Einbauort des Lenkwinkelsensors, Abb. 6

Inhalt

BREMSFLÜSSIGKEIT

Vorgabe :
Synthetische Flüssigkeit gemäß Spezifikation DOT 4 plus.

Füllmenge :
0,6 Liter.
Die Markierungen „MIN“ und „MAX“ am Behälter einhalten.

Wartungsintervall : Austausch und Entlüftung alle 2 Jahre.