Caratteristiche

Impianto frenante a comando idraulico a doppio circuito, con servofreno a depressione.

Il servofreno integra un'assistenza alla frenata d'emergenza (BAS).

Dischi ventilati all'anteriore e pieni al posteriore.

Freno di stazionamento a comando meccanico tramite leva a pavimento e cavi che agiscono sulle ruote posteriori.

Montaggio di serie, su tutta la gamma, di un sistema antibloccaggio ruote (ABS) con controllo di stabilità (ESP), integrante un antislittamento (ASR).

Freni anteriori

Freni a disco ventilati con pinze flottanti monopistone.

DISCHI

Spessore nuovo:

• motore benzina: 22 mm,
• motore diesel: 25 mm.

Limite di usura:

• motore benzina: 19,4 mm,
• motore diesel: 22,4 mm.

Limite di usura in occasione della manutenzione:

• motore benzina: 20 mm,
• motore diesel: 23 mm.

PASTIGLIE

Spessore nuova (con supporto pastiglia):

• motore benzina: 18,7 mm,
• motore diesel: 19,7 mm.

Limite di usura (senza portapastiglia): 2 mm.

Limite di usura (con portapastiglia):

• motore benzina: 11,2 mm,
• motore diesel: 11,7 mm.

Limite di usura (senza portapastiglia) in fase di manutenzione:

• motore benzina: 5 mm,
• motore diesel: 5,5 mm.

Reazione al limite di usura: 3 mm

Freni posteriori

Freni a disco pieni con pinze flottanti monopistone con recupero automatico del gioco di usura e meccanismo del freno di stazionamento integrato.

DISCHI

Spessore nuovo: 8 mm.

Limite di usura: 7 mm.

Limite di usura in fase di manutenzione: 7,3 mm.

PASTIGLIE

Spessore nuovo (con portapastiglia): 14,4 mm.

Limite di usura (senza portapastiglia): 2 mm.

Limite di usura (con portapastiglia): 8 mm.

Limite di usura (senza portapastiglia) in fase di manutenzione: 3,5 mm.

Comandi

SERVOFRENO

Servofreno a depressione con dispositivo meccanico di assistenza alla frenata su tutta la gamma.

CILINDRO PRINCIPALE

Cilindro principale tandem.

SERBATOIO DEL LIQUIDO FRENI

Il serbatoio del liquido freni è situato sopra il cilindro principale e integra un contatto di livello.

Alimenta il circuito idraulico della frizione dei veicoli dotati di cambio manuale.

FRENO DI STAZIONAMENTO

Freno di stazionamento a comando meccanico a cavi che agisce sulle ruote posteriori.

POMPA DEL VUOTO (DIESEL)

Pompa montata sul carter anteriore e azionata dall'albero a camme di scarico, che fornisce il vuoto al servofreno.

Gestione dell'assistenza alla frenata

SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO ABS/ESP/BAS

Il controllo di stabilità ESP Bosch è di serie su tutta la gamma. Questo sistema di sicurezza attivo migliora la stabilità del veicolo in ogni situazione. Interviene singolarmente sui freni di una o più ruote e/o sulla gestione motore. Integra diverse funzioni:

• antibloccaggio delle ruote (ABS),
• assistenza alla frenata d'emergenza (BAS),
• controllo di trazione (ASR),
• regolazione della coppia motore in decelerazione (MSR) in caso di scalate brusche,
• rilevamento della perdita di pressione di uno pneumatico (RDW) confrontando le velocità delle ruote in rettilineo.

GRUPPO ELETTROIDRAULICO

È situato vicino al passaruota anteriore sinistro, sotto il serbatoio del liquido freni (Fig.1).

Fig. 1

CENTRALINA

Centralina elettronica digitale programmata a 46 poli (numerati da 1 a 46) (Fig.2).

Assegnazione dei terminali del connettore della centralina ABS/ESP (Fig.2)

Vie	Assegnazioni
1	Massa
2	Alimentazione tramite fusibile 9
3	Alimentazione tramite fusibile 15
4	Massa
13	Segnale sensore velocità ruota anteriore sinistra
15	Sensore velocità ruota posteriore sinistra
16	Segnale sensore velocità ruota posteriore sinistra
18	Segnale sensore velocità ruota posteriore destra
20	Contatto luci stop
21	Contatto usura pastiglie freno ruota anteriore destra
25	Linea Low del sensore di accelerazione e imbardata
28	Alimentazione dopo il contatto tramite fusibile 25
29	Linea High della rete CAN motore
30	Linea Low della rete CAN motore
33	Massa del contatto usura pastiglie freno anteriore destra
34	Sensore velocità ruota anteriore sinistra
36	Contatto spia livello liquido freni
38	Sensore velocità ruota posteriore destra
39	Sensore velocità ruota anteriore destra
40	Segnale sensore velocità ruota anteriore destra
41	Contatto spia freno di stazionamento
44	Segnale di uscita velocità veicolo
45	Contatto luci stop
46	Linea High del sensore di accelerazione e imbardata
Poli non utilizzati: 5 a 12, 14, 17, 19, 22 a 24, 26, 27, 31, 32, 35, 37, 42 e 43

Identificazione dei terminali del connettore della centralina ABS/ESP.

SENSORE DI ACCELERAZIONE E IMBARDATA

Questo sensore è situato vicino alla leva del freno di stazionamento (Fig.3). Rileva la velocità di rotazione del veicolo attorno al proprio asse verticale e l'accelerazione trasversale.

Posizione del sensore di accelerazione e imbardata Fig. 3

La freccia indica la parte anteriore del veicolo

SENSORI DI VELOCITÀ DELLE RUOTE

I sensori di velocità delle ruote anteriori sono montati sui fusi a snodo (Fig.4), mentre quelli delle ruote posteriori sono fissati sul portamozzo (Fig.5).

Sono alimentati dalla centralina ABS.

Posizione del sensore di velocità della ruota anteriore Fig. 4

Posizione del sensore di velocità della ruota posteriore Fig. 5

SENSORE ANGOLO VOLANTE

Il sensore angolo volante è montato sul piantone dello sterzo, dietro il volante (Fig.6). Rileva la posizione del volante e la trasmette alla rete multiplex.

Posizione del sensore angolo volante Fig. 6

Caratteristiche tecniche

LIQUIDO FRENI

Specifica:
Liquido sintetico conforme alle specifiche DOT 4 plus.

Capacità:
0,6 litri.
Rispettare i riferimenti di livello 'MIN' e 'MAX' sul serbatoio.

Periodicità di manutenzione: Sostituzione e spurgo ogni 2 anni.