Технические характеристики

Гидравлическая тормозная система с двухконтурным приводом и вакуумным усилителем тормозов.

Вакуумный усилитель оснащён системой помощи при экстренном торможении (BAS).

Вентилируемые диски спереди и сплошные диски сзади.

Стояночный тормоз с механическим приводом от рычага в полу и тросами, действующими на задние колёса.

На всю линейку серийно устанавливаются антиблокировочная система колёс (ABS) с системой контроля устойчивости (ESP), включающей противобуксовочную систему (ASR).

Передние тормоза

Вентилируемые дисковые тормоза с плавающими суппортами с одним поршнем.

ДИСКИ

Толщина нового диска:

• бензиновый двигатель: 22 мм,
• дизельный двигатель: 25 мм.

Предельный износ:

• бензиновый двигатель: 19,4 мм,
• дизельный двигатель: 22,4 мм.

Предельный износ при техническом обслуживании:

• бензиновый двигатель: 20 мм,
• дизельный двигатель: 23 мм.

КОЛОДКИ

Толщина новой колодки (с опорной пластиной):

• бензиновый двигатель: 18,7 мм,
• дизельный двигатель: 19,7 мм.

Предельный износ (без опорной пластины): 2 мм.

Предельный износ (с опорной пластиной):

• бензиновый двигатель: 11,2 мм,
• дизельный двигатель: 11,7 мм.

Предельный износ (без опорной пластины) при техническом обслуживании:

• бензиновый двигатель: 5 мм,
• дизельный двигатель: 5,5 мм.

Порог срабатывания индикатора износа: 3 мм

Задние тормоза

Сплошные дисковые тормоза с плавающими суппортами с одним поршнем, с автоматической регулировкой зазора и встроенным механизмом стояночного тормоза.

ДИСКИ

Толщина нового диска: 8 мм.

Предельный износ: 7 мм.

Предельный износ при техническом обслуживании: 7,3 мм.

КОЛОДКИ

Толщина новой колодки (с опорной пластиной): 14,4 мм.

Предельный износ (без опорной пластины): 2 мм.

Предельный износ (с опорной пластиной): 8 мм.

Предельный износ (без опорной пластины) при техническом обслуживании: 3,5 мм.

Органы управления

ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

Вакуумный усилитель тормозов с механическим дополнительным приводом усиления торможения на всю линейку.

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Тандемный главный тормозной цилиндр.

БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Бачок тормозной жидкости расположен над главным тормозным цилиндром и оснащён датчиком уровня.

Он также питает гидропривод сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Стояночный тормоз с механическим приводом тросами, действующими на задние колёса.

ВАКУУМНЫЙ НАСОС (ДИЗЕЛЬ)

Насос крепится к передней части блока цилиндров, приводится от распределительного вала выпускных клапанов и создаёт разрежение для вакуумного усилителя тормозов.

Управление усилением торможения

СИСТЕМА ABS/ESP/BAS

Система контроля устойчивости ESP Bosch устанавливается серийно на всю линейку. Это активная система безопасности, повышающая устойчивость автомобиля в любых ситуациях. Она действует на тормоза отдельных колёс и/или на управление двигателем. Система включает несколько функций:

• антиблокировочная система колёс (ABS),
• система помощи при экстренном торможении (BAS),
• система контроля проскальзывания приводных колёс (ASR),
• регулирование крутящего момента двигателя при торможении двигателем (MSR) при резких понижениях передачи,
• система контроля падения давления в шинах (RDW) путём сравнения скоростей вращения колёс при движении прямо.

ГИДРОАГРЕГАТ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Он расположен рядом с передним левым колесом, под бачком тормозной жидкости (Рис.1).

Рис. 1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Цифровой электронный блок управления с 46 контактами (нумерация с 1 по 46) (Рис.2).

Назначение контактов разъёма блока управления ABS/ESP (Рис.2)

Контакты	Назначение
1	Масса
2	Питание через предохранитель 9
3	Питание через предохранитель 15
4	Масса
13	Сигнал датчика скорости левого переднего колеса
15	Датчик скорости левого заднего колеса
16	Сигнал датчика скорости левого заднего колеса
18	Сигнал датчика скорости правого заднего колеса
20	Выключатель стop-сигналов
21	Датчик износа тормозных колодок правого переднего колеса
25	Линия Low датчика ускорения и рыскания
28	Питание после замка зажигания через предохранитель 25
29	Линия High шины CAN двигателя
30	Линия Low шины CAN двигателя
33	Масса датчика износа тормозных колодок правого переднего колеса
34	Датчик скорости левого переднего колеса
36	Датчик уровня тормозной жидкости
38	Датчик скорости правого заднего колеса
39	Датчик скорости правого переднего колеса
40	Сигнал датчика скорости правого переднего колеса
41	Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
44	Выходной сигнал скорости автомобиля
45	Выключатель стop-сигналов
46	Линия High датчика ускорения и рыскания
Неиспользуемые контакты: 5–12, 14, 17, 19, 22–24, 26, 27, 31, 32, 35, 37, 42 и 43

Назначение контактов разъёма блока управления ABS/ESP.

ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ И РЫСКАНИЯ

Датчик расположен рядом с рычагом стояночного тормоза (Рис.3). Он определяет скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси и поперечное ускорение.

Расположение датчика ускорения и рыскания Рис. 3

Стрелка указывает на переднюю часть автомобиля

ДАТЧИКИ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЁС

Датчики скорости передних колёс установлены на поворотных кулаках (Рис.4), а датчики задних колёс закреплены на поворотном кулаке задней подвески (Рис.5).

Питание датчиков осуществляется от блока управления ABS.

Расположение датчика скорости переднего колеса Рис. 4

Расположение датчика скорости заднего колеса Рис. 5

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Датчик угла поворота рулевого колеса установлен на рулевой колонке за рулевым колесом (Рис.6). Он определяет положение рулевого колеса и передаёт данные в мультиплексную сеть.

Расположение датчика угла поворота рулевого колеса Рис. 6

Характеристики

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Рекомендация :
Синтетическая жидкость, соответствующая спецификации DOT 4 plus.

Объём :
0,6 литра.
Уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX» на бачке.

Периодичность обслуживания : Замена и прокачка каждые 2 года.