Características

Sistema de frenado de accionamiento hidráulico de doble circuito, con servofreno de depresión.

El servofreno integra una asistencia de frenada de emergencia (BAS).

Discos ventilados delanteros y macizos traseros.

Freno de estacionamiento de accionamiento mecánico mediante palanca en el suelo y cables que actúan sobre las ruedas traseras.

Montaje de serie, en toda la gama, de un sistema antibloqueo de ruedas (ABS) con control de estabilidad (ESP), que integra un antipatinaje (ASR).

Frenos delanteros

Frenos de discos ventilados con pinzas flotantes de un pistón.

DISCOS

Espesor nuevo:

• motor de gasolina: 22 mm,
• motor diésel: 25 mm.

Límite de desgaste:

• motor de gasolina: 19,4 mm,
• motor diésel: 22,4 mm.

Límite de desgaste en el mantenimiento:

• motor de gasolina: 20 mm,
• motor diésel: 23 mm.

PASTILLAS

Espesor nuevo (con porta-pastilla):

• motor de gasolina: 18,7 mm,
• motor diésel: 19,7 mm.

Límite de desgaste (sin soporte de pastilla): 2 mm.

Límite de desgaste (con soporte de pastilla):

• motor de gasolina: 11,2 mm,
• motor diésel: 11,7 mm.

Límite de desgaste (sin soporte de pastilla) en el servicio de mantenimiento:

• motor de gasolina: 5 mm,
• motor diésel: 5,5 mm.

Reacción al límite de desgaste: 3 mm

Frenos traseros

Frenos de disco macizos con pinzas flotantes de un pistón con ajuste automático de la holgura de desgaste y mecanismo de freno de estacionamiento integrado.

DISCOS

Espesor nuevo: 8 mm.

Límite de desgaste: 7 mm.

Límite de desgaste en el servicio de mantenimiento: 7,3 mm.

PASTILLAS

Espesor nuevo (con soporte de pastilla): 14,4 mm.

Límite de desgaste (sin soporte de pastilla): 2 mm.

Límite de desgaste (con soporte de pastilla): 8 mm.

Límite de desgaste (sin soporte de pastilla) en el servicio de mantenimiento: 3,5 mm.

Mandos

SERVOFRENO

Servofreno de depresión con dispositivo mecánico de asistencia al frenado en toda la gama.

CILINDRO MAESTRO

Cilindro maestro tándem.

DEPÓSITO DE LÍQUIDO DE FRENOS

El depósito de líquido de frenos está situado encima del cilindro maestro e incorpora un contacto de nivel.

Alimenta el circuito hidráulico de embrague de los vehículos equipados con caja de cambios manual.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Freno de estacionamiento de accionamiento mecánico por cables que actúa sobre las ruedas traseras.

BOMBA DE VACÍO (DIÉSEL)

Bomba fijada en el cárter delantero y accionada por el árbol de levas de escape, que suministra la depresión al servofreno.

Gestión de la asistencia de frenado

SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS/ESP/BAS

El control de estabilidad ESP Bosch está montado de serie en toda la gama. Este sistema de seguridad activa mejora la estabilidad del vehículo en todas las situaciones. Actúa de forma individual sobre los frenos de una o varias ruedas y/o sobre la gestión del motor. Integra varias funciones:

• antibloqueo de las ruedas (ABS),
• asistencia de frenado de emergencia (BAS),
• control de tracción (ASR),
• regulación del par motor en deceleración (MSR) durante reducciones importantes,
• detección de pérdida de presión de un neumático (RDW) comparando las velocidades de las ruedas en línea recta.

GRUPO ELECTROHIDRÁULICO

Está situado cerca del paso de rueda delantera izquierda, debajo del depósito de líquido de frenos (Fig.1).

Fig. 1

CALCULADOR

Calculador electrónico digital programado con 46 vías (numeradas del 1 al 46) (Fig.2).

Asignación de los terminales del conector del calculador ABS/ESP (Fig.2)

Vías	Asignaciones
1	Masa
2	Alimentación a través del fusible 9
3	Alimentación a través del fusible 15
4	Masa
13	Señal del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
15	Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda
16	Señal del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda
18	Señal del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha
20	Contacto de luces de freno
21	Contacto de desgaste de pastillas de freno de la rueda delantera derecha
25	Línea Low del sensor de aceleración y guiñada
28	Alimentación con contacto a través del fusible 25
29	Línea High de la red CAN del motor
30	Línea Low de la red CAN del motor
33	Masa del contacto de desgaste de pastillas de freno delantera derecha
34	Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
36	Contacto de testigo de nivel de líquido de frenos
38	Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha
39	Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
40	Señal del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
41	Contacto de testigo del freno de estacionamiento
44	Señal de salida de velocidad del vehículo
45	Contacto de luces de freno
46	Línea High del sensor de aceleración y guiñada
Vías no utilizadas: 5 a 12, 14, 17, 19, 22 a 24, 26, 27, 31, 32, 35, 37, 42 y 43

Identificación de los terminales del conector del calculador ABS/ESP.

SENSOR DE ACELERACIÓN Y GUIÑADA

Este sensor está situado cerca de la palanca del freno de mano (Fig.3). Detecta la velocidad de rotación del vehículo alrededor de su eje vertical y la aceleración transversal.

Ubicación del sensor de aceleración y guiñada Fig. 3

La flecha indica la parte delantera del vehículo

SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA

Los sensores de velocidad de las ruedas delanteras están montados en las manguetas (Fig.4), mientras que los de las ruedas traseras están fijados en el portacubos (Fig.5).

Son alimentados por el calculador ABS.

Ubicación del sensor de velocidad de rueda delantera Fig. 4

Ubicación del sensor de velocidad de rueda trasera Fig. 5

SENSOR DEL ÁNGULO DEL VOLANTE

El sensor del ángulo del volante está montado en la columna de dirección, detrás del volante (Fig.6). Detecta la posición del volante y la comunica a la red multiplexada.

Ubicación del sensor del ángulo del volante Fig. 6

Componentes

LÍQUIDO DE FRENOS

Especificación:
Líquido sintético que cumple las especificaciones DOT 4 plus.

Capacidad:
0,6 litros.
Respetar las marcas de nivel 'MIN' y 'MAX' del depósito.

Periodicidad de mantenimiento: Sustitución y purga cada 2 años.