Aus- und Einbau eines vorderen Federbeins

FEDERBEIN

AUS- UND EINBAU

• Fahrzeugvorderseite anheben und mit Unterstellböcken abstützen, Räder frei.

Im Radhaus

• Ausbauen (Abb.9):

• die Halterung (1) des Federbeins (2),
• die obere Befestigung (Pfeil) der Stabilisatorstrebe (3),
• die unteren Befestigungen (4) des Federbeins (2) am Achsschenkel (5).

Abb. 9

Im Motorraum

• Obere Befestigungen (6) ausbauen (Abb. 10):

Abb. 10

• Clips (Pfeile) zusammendrücken und das Federbein durch den Radkasten herausziehen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei Folgendes beachten:

• alle selbstsichernden Schrauben und Muttern grundsätzlich erneuern,
• vorgeschriebene Anziehdrehmomente einhalten,
• Fahrwerksgeometrie vorn bei Bedarf prüfen und einstellen (siehe entsprechenden Arbeitsschritt).

ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN

Reihenfolge und Einbaurichtung der Bauteile des Federbeins markieren.

• Arbeitsschritt an der Werkbank durchführen, Federbein ausgebaut.
• Federbein in einen Schraubstock mit Schonbacken einspannen.
• Federspannung mit geeignetem Federspanner aufnehmen, bis die Federteller entlastet sind.

Sicherstellen, dass der Federspanner für das Fahrzeug geeignet ist.

• Ausbauen (Abb.11):

• die Schutzkappe (1),
• die Kolbenstangenmutter (2),

Die Federspannung ist sehr hoch. Beim Lösen der Kolbenstangenmutter ist höchste Sorgfalt erforderlich.

• das obere Federlager (3),
• die Feder (4),
• den Anschlagpuffer (5),
• das Gummilager (6).

Abb. 11

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei Folgendes beachten:

• Reihenfolge und Stapelrichtung der Federbeinteile gemäß Markierung beim Ausbau einhalten,
• korrekte Lage der Feder auf den Federtellern sicherstellen,
• alle Bauteile auf Zustand prüfen und bei Bedarf ersetzen.

STABILISATOR

AUS- UND EINBAU

• Motorkühler oben abstützen.
• Luftansaugkanal am Kühler ausbauen.
• Fahrzeug anheben und mit Unterstellböcken abstützen, Räder frei.
• Unterfahrschutz abnehmen.
• Vorderräder ausbauen.
• Kühlmittel über den Kühler ablassen.
• Unteren Kühlerschlauch ausbauen.
• Fahrzeug mit Automatikgetriebe: Halter der Ölleitung unten am Kühler ausbauen.
• Halter des Motorlüfters um 5 Zentimeter anheben.
• Stabilisator (1) von den Stabilisatorstreben (2) lösen (Pfeil) (Abb. 12).
• Fahrzeug mit Xenonscheinwerfern:

• Steckverbinder des vorderen linken Niveausensors abziehen,
• Halter des Niveausensors am Stabilisator ausbauen.

• Schrauben (Pfeile) des Kühlerhalters (3) ausbauen (Abb. 13).
• Kühlerhalter (3) ausbauen.
• Auf jeder Seite die 2 Schrauben (4) und dann den Bügel (5) ausbauen (Abb. 12).

Abb. 12

Abb. 13

• Motorkühler anheben und Stabilisator (1) nach vorn herausnehmen.

Stabilisator (1) nach oben schwenken, über die linken und rechten Bremsschläuche führen und abnehmen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei Folgendes beachten:

• Fahrzeug mit Xenonscheinwerfern: Position der Scheinwerfer prüfen und bei Bedarf einstellen,
• auf die Einbaulage der Stabilisatorlager achten,
• Auflageflächen zwischen Kühlerhalter (3) und Hilfsrahmen müssen sauber sein.

HILFSRAHMEN

AUSBAU

• Ausbauen:

• die Radhäuser,
• das Luftfiltergehäuse.

• Lenkrad in Mittelstellung positionieren und arretieren.
• Mittelstellung des Lenkgetriebes prüfen: Markierung der Lenksäule muss mit der Markierung am Lenkgetriebe übereinstimmen (Abb. 14).

Abb. 14

• Schraube (1) ausbauen und Lenksäule vom Lenkgetriebe trennen.
• Beide Steckverbinder des Steuergeräts der Servolenkung abziehen.
• Unterfahrschutz abnehmen.
• Kühler sichern.
• Ausgleichbehälter für Kühlmittel zur Seite stellen, ohne dessen Schläuche abzuklemmen.
• Mit einem Werkstattkran den Motor anheben, bis die Motorlager entlastet sind.
• Auf jeder Seite ausbauen:

• den Halter (2) der Stabilisatorstange (3) und die Stabilisatorstange sichern (Abb.15),
• das Lenkgelenk vom Achsschenkel.

Abb. 15

• Die Muttern ausbauen, mit denen das Kugelgelenk (4) am unteren Querlenker (5) befestigt ist (Abb.16).

Abb. 16

Abb. 17

• Eine Abstützvorrichtung unter dem Hilfsrahmen anbringen.
• Eine weitere Stützvorrichtung mit Holzkeil unter der Ölwanne anbringen.
• Auf jeder Seite die Schraube (6) der Lager ausbauen (Abb.17).
• Die Muttern (7) ausbauen (Abb.18).
• Die Schrauben (8) ausbauen.
• Den Hilfsrahmen, den unteren Querlenker und das Lenkgetriebe langsam absenken.

Vor dem Absenken des Hilfsrahmens sicherstellen, dass keine Kabelbäume, Schläuche oder Leitungen das Absenken behindern.

EINBAU

Beim Einbau folgende Punkte beachten:

• Beim Anbau des Hilfsrahmens müssen die Kugelgelenke der unteren Querlenker in die Achsschenkel eingesetzt werden.
• Alle Schrauben (8) des Hilfsrahmens zunächst nur ansetzen und anschließend festziehen.
• Selbstsichernde Schrauben oder Muttern ersetzen.
• Anzugsdrehmomente einhalten,
• Die Vorspur und den Sturz prüfen und bei Bedarf einstellen.

Abb. 18

Befestigungen der einzelnen Bauteile einer Vorderachshälfte

1. 1
   Klemmschraube des Federelements am Achsschenkel
2. 2
   Befestigung der Koppelstange der Stabilisatorstange am Federelement
3. 3
   Befestigung des unteren Kugelgelenks am unteren Querlenker
4. 4
   Mutter des Lenkgelenks am Achsschenkel
5. 5
   Befestigung der Koppelstange der Stabilisatorstange an der Stabilisatorstange
6. 6
   Gegenmutter des Lenkgelenks
7. 7
   Mutter des unteren Kugelgelenks am Achsschenkel
8. 8
   Vordere Befestigung des unteren Querlenkers am Hilfsrahmen.

UNTERER QUERLENKER

AUSBAU

• Fahrzeug anheben und mit Unterstellböcken abstützen, Räder frei.
• Das Vorderrad auf der betreffenden Seite ausbauen.
• Ausbauen:

• den Unterfahrschutz,
• den hinteren Bereich des vorderen Radhauses.

• Ausbauen (Abb.19):

• die Schrauben (Pfeile), mit denen der untere Querlenker (1) am Hilfsrahmen befestigt ist,
• die Halterung (2),
• die Mutter (3), mit der das untere Kugelgelenk am Achsschenkel befestigt ist, und das untere Kugelgelenk anschließend abziehen.

• Den unteren Querlenker (1) aus dem Hilfsrahmen herausnehmen.

EINBAU

Beim Einbau folgende Punkte beachten:

• Das untere Kugelgelenk sowie die Gummilager des unteren Querlenkers prüfen und bei Bedarf ersetzen.
• Die Befestigungsschrauben des unteren Querlenkers am Hilfsrahmen erst dann mit Drehmoment anziehen, wenn das Fahrzeug auf seinen Rädern steht und die Lenkung zuerst nach links und dann nach rechts eingeschlagen wurde.
• Selbstsichernde Schrauben oder Muttern ersetzen.
• Anzugsdrehmomente einhalten,
• Die Vorspur und den Sturz prüfen und bei Bedarf einstellen.

Abb. 19

Radaufhängung - Vorderachse

1. 1
   Hilfsrahmen
2. 2
   Schrauben: 13 daN.m
3. 3
   Unterer Querlenker
4. 4
   Schraube:

• 1. Stufe: 12 daN.m.
• 2. Stufe: 90°.

1. 1
   Unteres Kugelgelenk
2. 2
   Befestigung des Kugelgelenks am Querlenker: 5,5 daN.m
3. 3
   Befestigung des Kugelgelenks am Achsschenkel (erneuern):

• 1. Stufe: 6 daN.m.
• 2. Stufe: 60°.

1. 1
   Stabilisatorstange
2. 2
   Halter
3. 3
   Schrauben: 2,8 daN.m
4. 4
   Koppelstange der Stabilisatorstange
5. 5
   Schrauben: 6 daN.m
6. 6
   Achsschenkel
7. 7
   Lager
8. 8
   Sicherungsring
9. 9
   Radnabe
10. 10
    Schraube Antriebswelle (*):

• 1. Stufe: 8 daN.m.
• 2. Stufe: 90°.

18. Bundmutter Antriebswelle:

• 1. Stufe: 10 daN.m.
• 2. Stufe: 60°.

1. 1
   Schutzkappe
2. 2
   Federelement
3. 3
   Untere Befestigung des Federelements:

• 1. Stufe: 12 daN.m.
• 2. Stufe: 90°.

1. 1
   Faltenbalg mit Anschlagpuffer
2. 2
   Feder
3. 3
   Oberes Federbeinlager
4. 4
   Schrauben zur Befestigung des Dämpfers an der Karosserie:

• 1. Stufe: 2 daN.m.
• 2. Stufe: 45°.

1. 1
   Mutter der Dämpferstange (erneuern): 6,7 daN.m
2. 2
   Abdeckkappe.

ACHSSCHENKEL

AUSBAU

• Fahrzeug anheben und mit Unterstellböcken abstützen, Räder frei.
• Das Vorderrad auf der betreffenden Seite ausbauen.
• Je nach Ausführung die Bundmutter oder die Antriebswellenschraube lösen.
• Ausbauen (Abb.20):

• die Bremsscheibe (1) (siehe Arbeitsschritt im Kapitel „BREMSEN“),
• die Halterung (2) des Federelements (3) und diese beiseitelegen,
• das Lenkgelenk (4) vom Achsschenkel (5),
• den Drehzahlsensor vom Achsschenkel,
• die Mutter (6), mit der das untere Kugelgelenk am Achsschenkel befestigt ist, und das untere Kugelgelenk anschließend abziehen,
• die unteren Befestigungen (7) des Federelements (3).

• Den Achsschenkel (5) von der Antriebswelle (8) abziehen.

EINBAU

Beim Einbau folgende Punkte beachten:

• Selbstsichernde Schrauben oder Muttern ersetzen.
• Anzugsdrehmomente einhalten,
• Die Vorspur und den Sturz prüfen und bei Bedarf einstellen.

RADLAGER

Jedes ausgebaute Lager muss unbedingt ersetzt werden.

ERFORDERLICHES WERKZEUG

• Werkstattpresse.
• [1]. Dorn (Abb.21).
• [2]. Abzieher (Abb.21).

ERSETZUNG

Arbeitsschritt an der Werkbank durchführen, Achsschenkel ausgebaut.

• Den Sicherungsring des vorderen Radlagers ausbauen.

Abb. 20

• Den Achsschenkel (1) in einer Presse positionieren.
• Die Radnabe (2) von unten mit einem Dorn [1] herauspressen (Abb.21).
• Das Lager (3) von unten herausnehmen.
• Den inneren Lagerring der Radnabe (2) mit dem Abzieher [2] abziehen.
• Beim Einbau auf die Einbaulage des Lagers (3) achten. Die Markierungen (Pfeile) am Schrägkugellager (3) müssen zum Inneren des Achsschenkels (1) zeigen. Bei falschem Einbau wird am Drehzahlsensor kein Impulssignal erkannt.

  Der Impulsring des Drehzahlsensors ist im Lager (3) integriert.

Abb. 21