Kraftstoffabschaltung bei Unfall

ZWECK

Seine Aufgabe ist es, nach einem Unfall einen Brand durch austretenden Kraftstoff zu verhindern. Dazu werden alle Teile, die Kraftstoff aus dem Tank fördern, während und nach dem Aufprall abgeschaltet.

Sie können nur durch eine mechanische Handlung des Fahrers oder des Werkstattpersonals wieder in Betrieb genommen werden.

BESCHREIBUNG

Das System besteht insgesamt aus einem Trägheitsschalter (1), der:

• den Aufprall erkennt,
• den Stromkreis unterbricht.

Er ist eingebaut:

• bei Benzinmotoren zwischen Klemme 1 des Pumpenrelais (236) und der +12-V-Versorgung,
• bei Dieselmotoren zwischen der +-Versorgung und dem elektrischen Stopp (oder dem codierten Magnetventil, wenn das Fahrzeug eine elektronische Wegfahrsperre besitzt).

FUNKTIONSWEISE

Beim Aufprall verlässt die Kugel des Trägheitsschalters ihren Sitz und unterbricht die elektrische Verbindung.

Bei Benzinmotoren wird die +-Versorgung des Steuerstromkreises des Pumpenrelais (236) unterbrochen. Die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen werden nicht mehr elektrisch versorgt.

Der Kraftstoff im Tank ist dadurch abgesperrt.

Bei Dieselmotoren wird die +-Versorgung des elektrischen Stopps bzw. des codierten Magnetventils unterbrochen.

Die Pumpe kann keinen Kraftstoff mehr ansaugen, es herrscht kein Hochdruck mehr. Die Gefahr eines Brandes durch Spritzen von Dieselkraftstoff unter Hochdruck auf den Motor ist damit ausgeschlossen.

RÜCKSTELLUNG UND FUNKTION DES SCHALTERS

Zum Rückstellen des Trägheitsschalters genügt es, darauf zu drücken, um die Kugel wieder in ihren Sitz zu bringen.

ACHTUNG: Bei Benzinmotoren muss nach dem Rückstellen des Schalters UNBEDINGT mit dem Diagnosegerät XR25 der Speicher des Steuergeräts gelöscht werden. Das Einspritzsteuergerät speichert nach dem Auslösen des Systems einen Fehler des Pumpenrelais.