Einspritzleiste

Motor D7F

ACHTUNG: Beim Öffnen des Kraftstoffkreislaufs mit einem Tuch vor Kraftstoffspritzern durch den Restdruck schützen.

AUSBAU

Abklemmen:

• die Batterie,
• den Druckmessschlauch (1) des Druckreglers,
• die Kraftstoffrücklaufleitung (2),
• den elektrischen Stecker (3) der Einspritzventile.

Die Kraftstoffzulaufleitung (4) mit dem Werkzeug Mot. 1311-06 mit großem Querschnitt abziehen (die Kraftstoffzulaufleitung hat eine am Fahrzeug montierte Lösevorrichtung am Anschluss).

Zum Lösen der Anschlüsse das Werkzeug Mot. 1311-06 zwischen die beiden Schenkel (A) und (B) einführen.

Auf das Werkzeug drücken, um die beiden Haltekrallen anzuheben, und dann am Anschluss ziehen.

Die beiden Schrauben (5) lösen, mit denen die Einspritzleiste am Ansaugkrümmer befestigt ist.

Die Einspritzleiste sowie die Einspritzventile zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf herausschieben.

Die Einspritzleiste auf der rechten Fahrzeugseite herausnehmen.

HINWEISE

Der Kraftstoffdruckregler (6) ist auf der Einspritzleiste aufgeclipst.

Zwischen dem Stecker des Einspritzventils (8) und dem Steuergerät befindet sich ein Zwischenstecker (7).

Zum Ausbau eines Einspritzventils die Clips (9) entfernen und dann die Rastnase (10) eindrücken, bevor das Einspritzventil herausgezogen wird.

EINBAU

Die O-Ringe am Fuß der Einspritzventile erneuern (wenn das Einspritzventil ausgebaut wurde, auch die Dichtung am Kopf des Einspritzventils erneuern).

Damit die Kraftstoffzulaufanschlüsse korrekt einrasten, muss beim Einrasten ein „Klick“ zu hören sein.

Für die übrigen Einbauarbeiten gilt die umgekehrte Reihenfolge zum Ausbau.

Motor E7J

ACHTUNG: Beim Öffnen des Kraftstoffkreislaufs mit einem Tuch vor Kraftstoffspritzern durch den Restdruck schützen.

AUSBAU

Batterie abklemmen.

Luftfilter ausbauen.

Abklemmen:

• die Kraftstoffzulaufleitung (1),
• die Kraftstoffrücklaufleitung (2),
• die Leitung (3) des Kraftstoffdruckreglers.

Die drei Schrauben (4) lösen, mit denen die Einspritzleiste (5) befestigt ist.

Die Einspritzleiste ausbauen.

Zum Ausbau eines Einspritzventils die Clips (8) entfernen und dann am Einspritzventil ziehen.

EINBAU

Die O-Ringe am Fuß der Einspritzventile erneuern (wenn das Einspritzventil ausgebaut wurde, auch die Dichtung am Kopf des Einspritzventils erneuern).

Damit die Kraftstoffzulauf- und -rücklaufanschlüsse korrekt einrasten, muss beim Einrasten ein „Klick“ zu hören sein.

Für die übrigen Einbauarbeiten gilt die umgekehrte Reihenfolge zum Ausbau.