Förderdruck
Motor D7F
PRÜFUNG DES FÖRDERDRUCKS
ACHTUNG: Beim Öffnen des Kraftstoffkreislaufs mit einem Tuch vor Kraftstoffspritzern aufgrund des Restdrucks schützen. Die Kraftstoffzulaufleitung mit dem Werkzeug Mot. 1311-06 mit großem Querschnitt lösen (Vorgehen beschrieben in Kapitel 13 „Einspritzleiste“).
Das T-Verteilerstück Mot. 1311-05 an der Einspritzleiste anschließen und anschließend die Kraftstoffzulaufleitung am T-Verteilerstück wieder anschließen.
Das Manometer 0–10 bar sowie den Schlauch Mot. 1311-01 anbringen.
Die Klemmen (3) und (5) des Kraftstoffpumpenrelais (K) im Motorsicherungskasten überbrücken.
Der Druck muss 3 bar ± 0,2 betragen.
Bei einem Unterdruck von 500 mbar am Kraftstoffdruckregler muss der Kraftstoffdruck 2,5 bar ± 0,2 betragen.
Motor E7J
PRÜFUNG DES FÖRDERDRUCKS
ACHTUNG: Beim Öffnen des Kraftstoffkreislaufs mit einem Tuch vor Kraftstoffspritzern aufgrund des Restdrucks schützen. Den Luftfilter ausbauen.
Die Kraftstoffzulaufleitung abziehen.
Das T-Verteilerstück Mot. 1311-04 an der Einspritzleiste anschließen und anschließend die Kraftstoffzulaufleitung am T-Verteilerstück wieder anschließen.
Das Manometer 0–10 bar sowie den Schlauch Mot. 1311-01 anbringen.
Die Klemmen (3) und (5) des Kraftstoffpumpenrelais (L) im Motorsicherungskasten überbrücken.
Der Druck muss 3 bar ± 0,2 betragen.
Bei einem Unterdruck von 500 mbar am Kraftstoffdruckregler muss der Kraftstoffdruck 2,5 bar ± 0,2 betragen.
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