Interruzione dell'alimentazione carburante in caso di urto

SCOPO

Ha la funzione di evitare, in seguito a un incidente, un incendio dovuto alla fuoriuscita di carburante. Per questo, tutti gli organi che pompano il carburante dal serbatoio vengono arrestati durante e dopo l'urto.

Possono essere rimessi in funzione solo mediante un'azione meccanica da parte del conducente o del riparatore.

DESCRIZIONE

Il sistema è composto esclusivamente da un interruttore inerziale (1) che:

• rileva l'urto,
• interrompe il circuito elettrico.

È montato:

• per i motori a benzina, tra il terminale 1 del relè pompa (236) e l'alimentazione +12 V,
• per i motori diesel, tra l'alimentazione +12 V e lo stop elettrico (o l'elettrovalvola codificata se il veicolo è dotato di antifurto elettronico).

FUNZIONAMENTO

Durante l'urto, la sfera dell'interruttore inerziale lascia la sua sede e interrompe il collegamento elettrico.

Per i motori a benzina, l'alimentazione +12 V del circuito di comando del relè pompa (236) viene interrotta. La pompa e gli iniettori non vengono più alimentati elettricamente.

La benzina contenuta nel serbatoio è quindi isolata.

Per i motori diesel, l'alimentazione +12 V dello stop elettrico o dell'elettrovalvola codificata viene interrotta.

La pompa non può più aspirare carburante e non c'è più alta pressione. È escluso ogni rischio di incendio dovuto alla proiezione di gasolio ad alta pressione sul motore.

RIARMO E FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE

Per riarmare l'interruttore inerziale, è sufficiente premerlo per riposizionare la sfera nella sua sede.

ATTENZIONE: per i motori a benzina, è ASSOLUTAMENTE NECESSARIO, dopo aver riarmato l'interruttore, cancellare la memoria della centralina mediante la valigetta XR25. Infatti, la centralina di iniezione memorizza un guasto del relè pompa in seguito all'intervento del sistema.