Corte de combustible en caso de choque

FINALIDAD

Su función es evitar, tras un accidente, un incendio debido al derrame de combustible. Para ello, todos los órganos que bombean combustible desde el depósito se detienen durante el choque y después de este.

Solo pueden volver a funcionar mediante una acción mecánica del conductor o del reparador.

DESCRIPCIÓN

El sistema consta, en total, de un contactor de inercia (1) que:

• detecta el choque,
• interrumpe el circuito eléctrico.

Está montado:

• para motorizaciones de gasolina, entre la vía 1 del relé de bomba (236) y la alimentación de +12 V,
• para motorizaciones diésel, entre la alimentación de + y el stop eléctrico (o la electroválvula codificada si el vehículo lleva antirrobo electrónico).

FUNCIONAMIENTO

Durante el choque, la bola del contactor de inercia sale de su asiento e interrumpe la conexión eléctrica.

Para motorizaciones de gasolina, se corta la alimentación de + del circuito de mando del relé de bomba (236). La bomba y los inyectores ya no reciben alimentación eléctrica.

La gasolina contenida en el depósito queda, por ello, aislada.

Para motorizaciones diésel, se corta la alimentación de + del stop eléctrico o de la electroválvula codificada.

La bomba ya no puede aspirar combustible y no hay alta presión. Se excluye todo riesgo de incendio debido a la proyección de gasóleo a alta presión sobre el motor.

REARME Y FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR

Para rearmar el contactor de inercia, basta con presionarlo para volver a colocar la bola en su asiento.

ATENCIÓN: en motorizaciones de gasolina, es IMPRESCINDIBLE, tras rearmar el contactor, borrar la memoria de la centralita con la maleta XR25. En efecto, la centralita de inyección memoriza un fallo de relé de bomba tras la activación del sistema.