Presión de alimentación

Motor D7F

CONTROL DE LA PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN

ATENCIÓN: al abrir el circuito de combustible, protegerse con un trapo de las salpicaduras de gasolina debidas a la presión residual. Desconectar el conducto de llegada de combustible utilizando la herramienta Mot. 1311-06 de gran sección (método descrito en el capítulo 13 "Rampa de inyección").

Conectar la T de derivación Mot. 1311-05 a la rampa y, a continuación, volver a conectar la canalización de llegada de combustible a la T.

Instalar el manómetro 0-10 bar, así como el tubo flexible Mot. 1311-01.

Puentear los bornes (3) y (5) del relé de la bomba (K) de combustible situado en la caja de fusibles del motor.

La presión debe ser de 3 bar ± 0,2.

Aplicando una depresión de 500 mbar al regulador de presión, la presión de gasolina debe ser de 2,5 bar ± 0,2.

Motor E7J

CONTROL DE LA PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN

ATENCIÓN: al abrir el circuito de combustible, protegerse con un trapo de las salpicaduras de gasolina debidas a la presión residual. Desmontar el filtro de aire.

Desconectar el tubo de llegada de combustible.

Conectar la T de derivación Mot. 1311-04 a la rampa y, a continuación, volver a conectar la canalización de llegada de combustible a la T.

Instalar el manómetro 0-10 bar, así como el tubo flexible Mot. 1311-01.

Puentear los bornes (3) y (5) del relé de la bomba de combustible (L) situado en la caja de fusibles del motor.

La presión debe ser de 3 bar ± 0,2.

Aplicando una depresión de 500 mbar al regulador de presión, la presión de gasolina debe ser de 2,5 bar ± 0,2.