Reparaturverfahren für Motor und Getriebe als Einheit

Ausbau

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   Motorabdeckung entfernen.
2. 2
   Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
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   Luftführung und Luftfilter als Baugruppe abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
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   Motorraumabdeckung abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe (Baugruppe) – „Motorraum unter der Abdeckung“)
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   Lassen Sie das Motorkühlmittel ab. (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)
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   Ansaugschläuche und Ladeluftrohr (A) entfernen. Anzugsmoment Schraube: 19,6 ~ 26 N·m Schelle: 4,9 ~ 6.8 N·m

   

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   Trennen Sie den oberen Kühlerschlauch (A).

   

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   Trennen Sie den unteren Kühlerschlauch (A).

   

9. 9
   Auslassschlauch des Ladeluftkühlers (A) ausbauen.

   Anzugsmoment: 4,9 ~ 6.8 N·m

   

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    Fangen Sie das Kältemittel auf und entfernen Sie danach die Hochdruckleitung und die Niederdruckleitung. (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage – „Kompressor“)
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    Trennen Sie die Steckverbinder des Getriebekabelbaums und das Schaltkabel vom Getriebe. (Siehe Automatikgetriebe-System – „Automatikgetriebe“)
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    Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A).

    

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    Trennen Sie die Heizungsschläuche (A).

    

    Bauen Sie die Heizungsschläuche wie in den Abbildungen gezeigt ein.

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    Trennen Sie den Kraftstoffschlauch (A) und den Schlauch (B) des elektromagnetischen Spülventils (PCSV).

    

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    Steckverbinder des ECM (A) vom ECM, Steckverbinder (B) vom Sicherungs-/Relaiskasten und das Motormassekabel (C) trennen. Anschließend den Kabelschutz (D) abnehmen.

    

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    Trennen Sie den Unterdruckschlauch (A).

    

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    Trennen Sie das (+)-Kabel (A) vom Sicherungs-/Relaisblock und dem vorderen Stecker (B). Entfernen Sie dann den Kabelschutz (C).

    

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    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Schalldämpfer“)
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    Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Lenkkardangelenks. (Siehe Lenkung – „Elektrische Servolenkung“)
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    Entfernen Sie die Halterung der Drehmomentstütze (A). Anzugsdrehmoment Schraube (B): 107,9 ~ 128 N·m Schrauben (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Halterung der Rollenstange (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

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    Entfernen Sie den Hilfsrahmen. (Siehe Fahrwerk – „Hilfsrahmen“)
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    Stützen Sie Motor und Getriebe als Baugruppe mit einem Rangierheber ab.
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    Trennen Sie das Massekabel (A) und entfernen Sie die Motorlagerkonsole (B). Anzugsmoment: Massekabel: 10,8–13.7 N·m Lagerkonsole: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Trennen Sie die Massleitung (A).

    

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    Wartungsabdeckung (A) abnehmen.

    

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    Die Befestigungsschrauben des Getriebes (A) abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 107,9 ~ 128 N·m

    

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    Entfernen Sie Motor und Getriebe als Baugruppe, indem Sie das Fahrzeug anheben.

    

    Vor dem Ausbau von Motor und Getriebe als Baugruppe stellen Sie sicher, dass alle Schläuche und Steckverbinder der Leitungen getrennt sind. Seien Sie beim Ausbau von Motor und Getriebe vorsichtig, um keine angrenzenden Teile oder Karosseriekomponenten zu beschädigen.

Einbau

• Den Schaltseilzug einstellen.
• Gaszug einstellen.
• Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf.
• Füllen Sie das Getriebe mit Flüssigkeit auf.
• Servolenkungsflüssigkeit einfüllen.
• Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf.
• Den Heizungsregler auf „HOT“ stellen.
• Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und wieder anschließen.
• Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen.
• Schalten Sie nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung ein (betätigen Sie den Anlasser nicht), sodass die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird.
• Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen.
• Entlüften Sie das Kühlsystem.
• Den Motor starten und warmlaufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter drei- oder viermal eingeschaltet hat.
• Den Motor abstellen. Den Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Dadurch wird eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entfernt.