Reparaturverfahren für die hintere Scheibenbremse

Ausbau

1. 1
   Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie sicher, dass es sicher abgestützt ist.
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   Radkappe (A) abnehmen.

   

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   Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 88,2 ~ 108 N·m

   

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   Führungsbolzenschraube (B) lösen und Bremssattel (A) nach oben klappen, sodass er nicht stört.

   Anzugsmoment: 21,6 ~ 31 N·m

   

5. 5
   Belagdichtung (D), Belagklammern (C) und Bremsbeläge (B) im Sattelhalter (A) ersetzen.

   

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   Hohlschraube des Bremsschlauchs (B) und Befestigungsschrauben des Bremssattels (C) lösen, anschließend die hintere Bremssattelbaugruppe (A) ausbauen. Anzugsdrehmoment: Bremssattelbaugruppe mit Halter (C): 78,5 ~ 98 N·m Bremsschlauch am Bremssattel (B): 24,5 ~ 29 N·m

   

7. 7
   Entfernen Sie die hintere Bremsscheibe, indem Sie die Schrauben (A) lösen.

   

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   Heben Sie das Fahrzeug an und stellen Sie sicher, dass es sicher abgestützt ist.
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   Radkappe (A) abnehmen.

   

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    Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 88,2 ~ 108 N·m

    

11. 11
    Die EPB lösen, indem der EPB-Schalter betätigt oder das GDS verwendet wird. (Siehe Feststellbremse – „Elektrische Feststellbremse (EPB)“)
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    Führungsbolzenschraube (B) lösen und Bremssattel (A) nach oben klappen, sodass er nicht stört.

    Anzugsmoment: 21,6 ~ 31 N·m

    

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    Ersetzen Sie das Belagunterlegblech (D), die Belagfedern (C) und die Bremsbeläge (B) im Bremssattelträger (A).

    

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    Trennen Sie den Stecker der elektronischen Feststellbremse (EPB) (A).

    

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    Hohlschraube des Bremsschlauchs (B) lösen.

    Anzugsmoment: 24,5 ~ 29 N·m

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    Befestigungsschraube (A) lösen und die hintere Bremssattelbaugruppe ausbauen.

    Anzugsdrehmoment: 78,5 ~ 98 N·m

    

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    Entfernen Sie die hintere Bremsscheibe, indem Sie die Schrauben (A) lösen.

    

Ersetzen

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   Führungsbolzenschraube (B) lösen und Bremssattel (A) nach oben klappen, sodass er nicht stört.

   Anziehdrehmoment: 21,6 ~ 31 N·m

   

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   Ersetzen Sie das Belagunterlegblech (D), die Belagfedern (C) und die Bremsbeläge (B) im Bremssattelträger (A).

   

Inspektion

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   Prüfen Sie die Bremsbeläge auf Verschleiß und Verfärbung.
2. 2
   Prüfen Sie die Bremsscheibe auf Beschädigungen und Risse.
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   Sämtlichen Rost und Schmutz von der Oberfläche entfernen und die Dicke der Bremsscheibe an mindestens 8 gleichmäßig verteilten Punkten (5 mm) vom äußeren Rand der Bremsscheibe messen. Dicke der Bremsscheibe Standard: 10 mm (0,3937 Zoll) Maximale Verschleißgrenze: 8,4 mm (0,3307 Zoll)

   

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   Den Verschleiß der Bremsbeläge prüfen. Die Dicke des Belags messen und ihn ersetzen, wenn er unter dem angegebenen Wert liegt. Dicke des Bremsbelags – Standard: 10 mm (0,3937 Zoll) Verschleißgrenze: 2,0 mm (0,0787 Zoll)
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   Stellen Sie sicher, dass Schmierfett auf die Gleitflächen sowie auf die Auflagefläche und den Metallträger aufgetragen ist, und prüfen Sie diese auf Beschädigungen.
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   Setzen Sie die Messuhr etwa 5 mm (0,2 Zoll) vom äußeren Rand der Bremsscheibe entfernt an und messen Sie den Scheibenschlag.

   Planlaufabweichung der Bremsscheibe Grenzwert: 0,05 mm (0,00197 Zoll) oder weniger (neu)

   

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   Wenn der Scheibenschlag den Grenzwert überschreitet, ersetzen Sie die Bremsscheibe und messen Sie den Scheibenschlag anschließend erneut.

   

   Der Verschleißanzeiger (C) der Bremsbeläge und die Bremsscheibe erzeugen ein Quietschgeräusch, wenn die Bremsbeläge unter die Verschleißgrenze von 2,0 mm (B) abgenutzt sind.

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   Wenn der Scheibenschlag die Spezifikation überschreitet, montieren Sie die Bremsscheibe um 180° versetzt und prüfen Sie den Scheibenschlag der Bremsscheibe erneut.
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   Wenn sich der Scheibenschlag durch Veränderung der Position der Bremsscheibe nicht beseitigen lässt, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

Einbau

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   Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
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   SST (09581-11000, 09580-U100) bei der Installation der Bremssattelbaugruppe verwenden. [Allgemein]

   

   [EPB]

   

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   Nach der Montage entlüften Sie das Bremssystem. (Siehe Bremssystem – „Entlüften des Bremssystems“) (Siehe ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) – „Entlüften des ESP-Systems“)