Modelle mit Schaltgetriebe

1. Ziehen Sie die Feststellbremse an.

2. Schalten Sie nicht benötigte Leuchten und Zusatzverbraucher aus.

3. Kupplungspedal bis zum Anschlag durchtreten und den Schalthebel in Leerlaufstellung (N) schalten. Kupplungspedal beim Starten des Motors weiterhin bis zum Anschlag durchgetreten halten. Der Anlasser funktioniert nur, wenn das Kupplungspedal vollständig bis zum Anschlag durchgetreten ist.

4. Zündschalter in Stellung „ON“ drehen und Funktion der Warn- und Kontrollleuchten prüfen. Siehe „Warn- und Kontrollleuchten“ F3-9.

VORSICHT

Den Anlasser nicht länger als 10 Sekunden ununterbrochen betätigen. Springt der Motor nach 5 bis 10 Sekunden Anlasserbetrieb nicht an, mindestens 10 Sekunden warten, bevor erneut gestartet wird.

5. Zündschalter ohne Betätigung des Gaspedals in Stellung „START“ drehen. Den Schlüssel sofort loslassen, sobald der Motor angesprungen ist. Springt der Motor nicht an, gehen Sie wie folgt vor.

(1) Zündschalter in Stellung „LOCK“ drehen und mindestens 10 Sekunden warten. Nach Prüfung, dass die Feststellbremse angezogen ist, Zündschalter in Stellung „START“ drehen, während das Gaspedal leicht (etwa ein Viertel des Gesamtwegs) durchgetreten wird. Gaspedal sofort loslassen, sobald der Motor anspringt.

(2) Springt der Motor so nicht an, Zündschalter zurück in Stellung „LOCK“ drehen und mindestens 10 Sekunden warten. Dann Gaspedal ganz durchtreten und Zündschalter in Stellung „START“ drehen. Springt der Motor an, Gaspedal sofort loslassen.

(3) Springt der Motor auch so nicht an, Zündschalter erneut in Stellung „LOCK“ drehen. Nach mindestens 10 Sekunden Wartezeit Zündschalter ohne Betätigung des Gaspedals in Stellung „START“ drehen. (4) Springt der Motor immer noch nicht an, wenden Sie sich zur Unterstützung an den nächsten SUBARU-Händler.

6. Nach dem Motorstart prüfen, ob alle Warn- und Kontrollleuchten erloschen sind. Das Kraftstoffeinspritzsystem senkt die Leerlaufdrehzahl während des Warmlaufs automatisch.

HINWEIS (2,5-l-Modelle ohne Turbolader) Zum Schutz des Motors wird bei Schaltstellung Leerlauf die Motordrehzahl so gesteuert, dass sie auch bei stark durchgetretenem Gaspedal nicht zu hoch wird.