Allgemeine Informationen

Die Betriebsbremsanlage ist hydraulisch betätigt und besteht aus zwei Kreisen. Das System ist mit einem Unterdruck-Bremskraftverstärker ausgestattet, der auf alle Bremsen wirkt. Die Zweikreisanlage erhöht die Betriebssicherheit: Fällt einer der Kreise aus, arbeitet der zweite weiter, jedoch mit geringerer Bremskraft. Unter normalen Bedingungen arbeiten beide Kreise gleichzeitig und gewährleisten eine wirksame Bremsung des Fahrzeugs.

In den Hinterradkreis ist ein Druckregler eingebaut, der den Druck zwischen Vorder- und Hinterbremsen abhängig von der Verzögerung verteilt und verhindert, dass die Hinterräder bei starkem Bremsen blockieren.

Bei allen Modellen sind die Vorderbremsen mit belüfteten Scheiben ausgestattet. Die Bremssättel der Vorderbremsen sind als Schwimmsättel an den Achsschenkeln befestigt und haben einen oder zwei Kolben.

An den Hinterrädern aller Modelle ohne ABS sind Trommelbremsen mit Backen verbaut, während Modelle mit ABS Scheibenbremsen haben.

Die Bremsbacken der Hinterradtrommelbremsen werden von Radzylindern mit zwei Kolben betätigt. Zum Ausgleich des Belagverschleißes sind Bremsen dieser Bauart mit einer automatischen Spieleinstellung ausgestattet.

Die Feststellbremse (Handbremse) wirkt nur auf die Hinterräder und wird über einen Hebel im Fahrgastraum betätigt, der über ein Seilzugsystem arbeitet.

Bei Modellen mit hinteren Scheibenbremsen sind Schwimmsättel mit einem Kolben verbaut. Die Feststellbremse ist bei diesen Konstruktionen nach dem üblichen Prinzip ausgeführt: Bremsbacken in einer Trommel.

Einige Modelle sind mit Bremsen mit Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet. Diese Bremsen haben viele Gemeinsamkeiten. Die Unterschiede des Bremssystems mit ABS werden im Folgenden beschrieben.