Austausch der vorderen Bremsbeläge

Der beim Verschleiß der Beläge entstehende Staub kann Asbest enthalten, der gesundheitsschädlich ist. Blasen Sie ihn niemals mit Druckluft aus und atmen Sie keinen Staub ein.

Verwenden Sie zur Reinigung der Bremsteile KEINE benzinhaltigen Lösungsmittel. Verwenden Sie nur Bremsenreiniger oder Methylalkohol.

Lassen Sie KEINE Bremsflüssigkeit, Öl oder Konsistenzfett auf die Bremsbelagflächen und Bremsscheiben gelangen. Beachten Sie außerdem die Gefahren durch Bremsflüssigkeit.

Der Austausch der Beläge kann in folgender Reihenfolge erfolgen:

• · Keile unter die Hinterräder legen, dann die Vorderseite des Fahrzeugs mit dem Wagenheber anheben und auf Stützen absetzen.
• · Vorderräder abnehmen.

Alle Modelle außer GTI:

• · Den Kolben des Bremssattels zurückdrücken, indem Sie den Sattel von Hand nach außen vom Fahrzeug weg ziehen.
• · Die untere Führungsschraube des Bremssattels mit einem Ringschlüssel lösen; dabei die Führung mit einem Gabelschlüssel gegen Mitdrehen sichern.
• · Untere Führungsschraube herausdrehen und den Bremssattel nach oben klappen, um an die Bremsbeläge zu gelangen. Den Sattel in der oberen Stellung abbinden.
• · Federklammern abnehmen und äußeren und inneren Belag mit den Quietschschutzblechen herausnehmen. Wenn die alten Beläge wieder eingebaut werden sollen, deren Einbaulage kennzeichnen.
• · Die vier Führungsklammern aus dem Haltebügel entfernen.
• · Die Dicke der Reibbeläge an den Bremsbelägen messen. Ist mindestens einer bis zum Verschleißgrenzwert abgenutzt oder verölt, muss der komplette Satz aus vier Belägen ersetzt werden. Die Beläge dürfen nicht zum Ausgleich des Verschleißes untereinander getauscht werden.
• · Sattel, Kolben und Scheibe mit einer Bürste von Staub und Schmutz reinigen.

· Faltenbalg des Kolbens auf Beschädigungen und Flüssigkeitsaustritt prüfen – falls vorhanden, ist eine Instandsetzung des Bremssattels erforderlich; · Scheibe auf Risse, Ausbrüche und übermäßigen Verschleiß prüfen; · Zum Einbau neuer Beläge den Kolben mit einer Schraubzwinge in den Sattel drücken, da neue Beläge dicker sind. Beachten Sie, dass beim Eindrücken ein Teil der Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter verdrängt wird und überlaufen kann. Um dies zu vermeiden, etwas Flüssigkeit aus dem Behälter abnehmen. Wenn Flüssigkeit auf Karosserieteile, Schläuche oder andere Bauteile im Motorraum gelangt ist, diese sofort entfernen.

• · Vor dem Einbau sicherstellen, dass Beläge und Scheibe sauber sind. Bei neuen Belägen die Schutzfolie entfernen. Alte Beläge in der ursprünglichen Einbaulage montieren.
• · Die vier Führungsklammern in den Haltebügel einsetzen.
• · Bremsbeläge mit Quietschschutzblechen in den Haltebügel einsetzen. · Federklammern montieren, dann den Bremssattel auf die Beläge absenken.
• · Untere Führungsschraube eindrehen und mit einem zweiten Schlüssel die Führung gegenhalten; Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (34 N·m) anziehen.
• Wiederholen Sie dieses Verfahren am zweiten Bremssattel.
• · Füllstand der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen und bei Bedarf bis zur Max-Markierung nachfüllen. Mehrmals auf das Bremspedal treten, bis die Kolben die Beläge an die Scheibe gedrückt haben, dann den Füllstand erneut prüfen und ggf. nachfüllen.
• · Räder wieder montieren und Fahrzeug auf den Boden absenken. Radmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
• · Zum Einfahren der neuen Beläge etwa 160 km (100 Meilen) fahren und dabei möglichst starke Bremsungen vermeiden.