Información general

El sistema de frenos de servicio tiene accionamiento hidráulico y consta de dos circuitos. El sistema está equipado con servofreno de vacío que actúa sobre todos los frenos. El sistema de doble circuito tiene mayor fiabilidad: si uno de los circuitos falla, el segundo sigue funcionando, aunque con menor fuerza de frenado. En condiciones normales, ambos circuitos funcionan simultáneamente, garantizando una frenada eficaz del vehículo.

En el circuito de los frenos traseros se incluye un regulador de presión, que distribuye la presión entre los frenos delanteros y traseros en función de la desaceleración, y evita que las ruedas traseras se bloqueen durante un frenado brusco.

En todos los modelos de automóviles, los frenos delanteros están equipados con discos ventilados. Las pinzas de los frenos delanteros son de tipo flotante, están fijadas a las manguetas y tienen uno o dos pistones.

En las ruedas traseras de todos los modelos sin ABS se instalan frenos de tambor con zapatas, mientras que en los modelos con ABS se instalan frenos de disco.

Las zapatas de los frenos traseros de tambor son accionadas por cilindros de rueda con dos pistones. Para compensar el desgaste de las guarniciones de fricción, los frenos de este tipo están equipados con un mecanismo de ajuste automático de holgura.

El freno de estacionamiento (de mano) actúa únicamente sobre las ruedas traseras y se acciona mediante una palanca situada en el suelo del habitáculo, a través de un sistema de cables.

En los modelos con frenos de disco traseros se instalan pinzas de tipo flotante con un pistón. El freno de mano en estos diseños es de esquema convencional: zapatas en tambor.

Algunos modelos están equipados con frenos con sistema antibloqueo (ABS). Estos frenos tienen muchas características comunes. Las diferencias del sistema de frenos con ABS se describirán más adelante.