Sistema de combustible

1. Retire el cojín del asiento trasero.

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   Al desconectar la línea de alta presión de combustible saldrá una gran cantidad de gasolina, por lo que debe seguir estos procedimientos.
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   Tome medidas para evitar que la gasolina se derrame.
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   Desconecte el tubo principal del depósito de combustible.
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   Drene el combustible que quede dentro del tubo principal del depósito de combustible.
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   Proteja el tubo principal del depósito de combustible desconectado de daños y de materias extrañas, cubriéndolo con una bolsa de vinilo.

   

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   Coloque un recipiente debajo de la conexión.

   

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   Observe estas precauciones al retirar e instalar el inyector de combustible.
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   Nunca reutilice un anillo tórico (O-ring).
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   Al colocar un anillo tórico nuevo en el inyector de combustible, tenga cuidado de no dañarlo de ninguna manera.
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    Recubra un anillo tórico nuevo con aceite de huso o gasolina antes de instalarlo.

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   Instale el inyector de combustible en el tubo distribuidor de combustible y en la culata, como se muestra en la ilustración. Antes de instalar el inyector de combustible, asegúrese de aplicar aceite de huso o gasolina en la zona donde el tubo distribuidor de combustible toca el anillo tórico del inyector.

   

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   Observe estas precauciones al desconectar el tubo distribuidor de combustible.

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   Retire la abrazadera del tubo de combustible EFI.
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   Tome el conector metálico del conjunto del tubo de combustible, tire de él hacia la parte trasera y sosténgalo en esa posición.

   

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   Acople la SST al conector como se muestra.

   SST 09268–21010

   

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   Gire la SST, alinee los retenes dentro del conector con las partes biseladas de la SST e inserte la SST en el conector.
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   Deslice la SST y el conector juntos hacia el conjunto del tubo de combustible.

   

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   Observe estas precauciones al desconectar el conector del tubo de combustible (tipo rápido).
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   Retire la abrazadera del tubo de combustible EFI.
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   Antes de desconectar los tubos, revise si hay suciedad, como barro, en la tubería y alrededor del conector, y limpie la suciedad.

   

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   Asegúrese de desconectar con las manos.
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    Si el conector y la tubería están atascados, presione el retén entre los dedos, empuje y tire del conector para liberarlo, desconéctelo y extráigalo. Nota: no utilice ninguna herramienta en este momento.
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    Revise si hay suciedad u otros residuos en la superficie de sellado de la tubería desconectada y límpiela.

    

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    Evite que la tubería y el conector desconectados se dañen o que entren objetos extraños cubriéndolos con una bolsa de vinilo.

    

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    Observe estas precauciones al conectar el conector del tubo de combustible (tipo rápido).
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    Alinee el eje del conector con el eje de la tubería e introduzca el conector hasta que el retén haga un sonido “clic”. Si la conexión está apretada, aplique una pequeña cantidad de aceite de motor nuevo en la punta de la tubería.
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    Después de terminar la conexión, compruebe que la tubería y el conector estén firmemente conectados tirando de ellos.

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   Después de realizar el mantenimiento en cualquier parte del sistema de combustible, compruebe que no haya fugas de combustible.
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   Conecte el probador manual al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido y el interruptor principal del probador manual a ON.
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   Seleccione el modo de prueba activa en el probador manual.
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   Consulte el manual del operador del probador manual para más detalles.
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   Si no dispone de un probador manual, conecte los cables positivo (+) y negativo (–) de la batería al conector de la bomba de combustible.
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   Compruebe que no haya fugas en ninguna parte del sistema de combustible.
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   Gire el interruptor de encendido a LOCK.
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   Desconecte el probador manual del DLC3.