Symptomsimulation

Hinweis: Der schwierigste Fall bei der Fehlersuche liegt vor, wenn keine Symptome auftreten. In solchen Fällen muss eine gründliche Analyse des Kundenproblems durchgeführt werden. Anschließend sollten die gleichen oder ähnliche Bedingungen und Umgebungsbedingungen simuliert werden, unter denen das Problem am Fahrzeug des Kunden aufgetreten ist. Unabhängig davon, wie viel Erfahrung ein Techniker hat oder wie geschickt er ist: Wenn er ohne Bestätigung der Problemsymptome mit der Fehlersuche beginnt, übersieht er leicht etwas Wichtiges bei der Reparatur und stellt an einer Stelle eine falsche Vermutung an, was nur zum Stillstand führt. Beispielsweise lässt sich ein Problem, das nur bei kaltem Motor auftritt, oder ein Problem, das durch Straßenvibrationen während der Fahrt verursacht wird, usw., bei warmem Motor oder im Stand niemals eindeutig feststellen. Da Vibrationen, Hitze oder Wassereintritt (Feuchtigkeit) wahrscheinliche Ursachen für schwer reproduzierbare Probleme sind, sind die hier vorgestellten Symptomsimulationstests wirksame Maßnahmen, bei denen äußere Einflüsse im Stand auf das Fahrzeug einwirken. Wichtige Hinweise zum Symptomsimulationstest: Beim Symptomsimulationstest müssen die Problemsymptome bestätigt werden, und der Problembereich oder die fehlerhaften Teile müssen ebenfalls ermittelt werden. Grenzen Sie dazu vor Beginn dieser Prüfung die möglichen fehlerhaften Stromkreise anhand der Symptome ein und schließen Sie vorab das Hand-Diagnosegerät an. Führen Sie danach den Symptomsimulationstest durch, bewerten Sie dabei, ob der geprüfte Stromkreis fehlerhaft oder in Ordnung ist, und bestätigen Sie gleichzeitig die Problemsymptome. Ziehen Sie die Tabelle der Problemsymptome des jeweiligen Systems heran, um die möglichen Ursachen des Symptoms einzugrenzen. 1. Vibrationsmethode: Wenn Vibrationen offenbar die Hauptursache sind.

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   Bauteil und Sensor
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   Das als Fehlerursache vermutete Sensorbauteil mit dem Finger leicht vibrieren lassen und prüfen, ob die Störung auftritt.

Hinweis: Starke Vibrationen auf Relais können zu offenen Relais führen.

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   Steckverbinder
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   Den Steckverbinder leicht vertikal und horizontal bewegen.
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   Kabelbaum
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   Den Kabelbaum leicht vertikal und horizontal bewegen.

   Die Steckverbindung und der Auflagepunkt der Vibration sind die Hauptbereiche, die gründlich geprüft werden sollten.

   

2. Wärmemethode: Wenn das Problem offenbar auftritt, wenn der betreffende Bereich erwärmt wird.

1. Das als Fehlerursache vermutete Bauteil mit einem Haartrockner oder einem ähnlichen Gerät erwärmen. Prüfen, ob die Störung auftritt.

Achtung:

• Bauteile nicht auf mehr als 60 °C (140 °F) erwärmen (die Temperatur ist begrenzt, um Beschädigungen der Bauteile zu vermeiden).
• Die Teile im Steuergerät nicht direkt erwärmen.

3. Wassersprühmethode: Wenn die Störung offenbar bei Regen oder hoher Luftfeuchtigkeit auftritt.

1. Wasser auf das Fahrzeug sprühen und prüfen, ob die Störung auftritt.

Achtung:

• Niemals Wasser direkt in den Motorraum sprühen, sondern Temperatur und Luftfeuchtigkeit indirekt verändern, indem ein feiner Wassernebel auf die Vorderseite des Kühlers gesprüht wird.
• Wasser niemals direkt auf elektronische Bauteile aufbringen.

Hinweis: Tritt am Fahrzeug Wasser aus, kann das austretende Wasser das Steuergerät (ECU) verunreinigen. Bei der Prüfung eines Fahrzeugs mit Wasseraustritt muss dieser Faktor ebenfalls berücksichtigt werden.

4. Sonstiges: Wenn die Störung offenbar bei übermäßiger elektrischer Last auftritt.

1. Alle elektrischen Verbraucher einschalten, einschließlich Heizungsgebläse, Scheinwerfer, Heckscheibenheizung usw. Dann prüfen, ob die Störung auftritt.