Simulation des symptômes

Conseil : le cas le plus difficile en dépannage est celui où aucun symptôme n'apparaît. Dans de tels cas, une analyse approfondie des doléances du client doit être effectuée. Il faut ensuite simuler les mêmes conditions ou des conditions similaires, ainsi que l'environnement dans lesquels le problème s'est produit sur le véhicule du client. Quelle que soit l'expérience ou le savoir-faire du technicien, s'il procède au dépannage sans avoir confirmé les symptômes, il aura tendance à négliger un élément important lors de la réparation et à faire une mauvaise supposition quelque part, ce qui ne fera que le mener à une impasse. Par exemple, pour un problème qui n'apparaît que lorsque le moteur est froid, ou pour un problème dû aux vibrations de la route pendant la conduite, etc., le problème ne peut jamais être déterminé lorsque le moteur est chaud ou lorsque le véhicule est à l'arrêt. Comme les vibrations, la chaleur ou la pénétration d'eau (humidité) sont une cause probable du problème difficile à reproduire, les tests de simulation des symptômes présentés ici sont des mesures efficaces, car les causes externes sont appliquées au véhicule à l'arrêt. Points importants lors de la simulation des symptômes : lors du test de simulation des symptômes, les symptômes du problème doivent être confirmés et la zone ou la pièce défectueuse doit également être identifiée. Pour cela, réduisez les circuits possiblement défectueux en fonction des symptômes avant de commencer ce type de test et connectez au préalable le testeur portatif. Ensuite, effectuez le test de simulation des symptômes en déterminant si le circuit testé est défectueux ou normal, tout en confirmant en même temps les symptômes du problème. Reportez-vous au tableau des symptômes de panne de chaque système pour réduire la liste des causes possibles du symptôme. 1. Méthode des vibrations : lorsque les vibrations semblent être la cause principale.

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   Pièce et capteur
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   appliquez une légère vibration avec le doigt sur la partie du capteur considérée comme la cause du problème et vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

Conseil : appliquer de fortes vibrations aux relais peut entraîner leur ouverture.

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   Connecteurs
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   secouez légèrement le connecteur verticalement et horizontalement.
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   Faisceau de câblage
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   secouez légèrement le faisceau de câblage verticalement et horizontalement.

   La jonction des connecteurs et le point d'appui de la vibration sont les zones principales à contrôler attentivement.

   

2. Méthode de la chaleur : si le problème semble se produire lorsque la zone concernée est chauffée.

1. Chauffez le composant suspecté d'être à l'origine du dysfonctionnement avec un sèche-cheveux ou un objet similaire. Vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

Remarque :

• Ne chauffez pas les composants à plus de 60 °C (140 °F) (la température est limitée afin d'éviter d'endommager les composants).
• N'appliquez pas de chaleur directement sur les pièces du calculateur (ECU).

3. Méthode de l'aspersion d'eau : lorsque le dysfonctionnement semble se produire par temps de pluie ou en cas de forte humidité.

1. Aspergez d'eau le véhicule et vérifiez si le dysfonctionnement se produit.

Remarque :

• Ne pulvérisez jamais d'eau directement sur le compartiment moteur ; modifiez plutôt indirectement la température et l'humidité en pulvérisant une brume d'eau sur la face avant du radiateur.
• N'appliquez jamais d'eau directement sur les composants électroniques.

Conseil : si le véhicule présente une fuite d'eau, l'eau qui fuit peut contaminer le calculateur (ECU). Lors du test d'un véhicule présentant un problème de fuite d'eau, ce facteur doit également être pris en compte.

4. Autres : si le dysfonctionnement semble se produire lorsque la charge électrique est excessive.

1. Mettez en marche tous les équipements électriques, y compris le ventilateur de chauffage, les projecteurs, le dégivreur de lunette arrière, etc., puis vérifiez si le dysfonctionnement se produit.