Sugerencia: el caso más difícil en la localización de averías es cuando no aparece ningún síntoma. En estos casos, debe realizarse un análisis detallado del problema comunicado por el cliente. Después, deben simularse las mismas condiciones o similares, y el entorno en que se produjo el problema en el vehículo del cliente. Sin importar cuánta experiencia tenga un técnico o lo hábil que sea, si procede a diagnosticar sin confirmar los síntomas del problema, tenderá a pasar por alto algo importante en la reparación y a hacer una suposición equivocada en algún punto, lo que sólo conducirá a un estancamiento. Por ejemplo, en un problema que sólo ocurre cuando el motor está frío, o en un problema que ocurre debido a la vibración provocada por la carretera durante la conducción, etc., el problema nunca podrá determinarse cuando el motor esté caliente o cuando el vehículo esté detenido. Dado que la vibración, el calor o la penetración de agua (humedad) son causas probables de un problema difícil de reproducir, las pruebas de simulación de síntomas aquí presentadas son medidas eficaces, ya que aplican las causas externas al vehículo en condición estacionaria.1. Método de vibración: cuando la vibración parece ser la causa principal.
Pieza y sensor
aplique una ligera vibración con el dedo en la zona del sensor considerada como causa del problema y compruebe si se produce la avería.
Sugerencia: aplicar una vibración fuerte a los relés puede provocar que se abran.
Conectores
mueva ligeramente el conector en sentido vertical y horizontal.
Mazo de cables
mueva ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.
La unión de los conectores y el punto de apoyo de la vibración son las zonas principales que deben revisarse a fondo.
2. Método de calor: si el problema parece ocurrir cuando la zona en cuestión se calienta.
Caliente el componente que sea posible causa de la avería con un secador de pelo u objeto similar. Compruebe si se produce la avería.
Aviso:
No caliente los componentes a más de 60 °C (140 °F) (la temperatura está limitada para evitar daños en los componentes).
No aplique calor directamente a las piezas de la ECU.
3. Método de rociado de agua: cuando la avería parece producirse en un día lluvioso o con alta humedad.
Rocíe agua sobre el vehículo y compruebe si se produce la avería.
Aviso:
Nunca rocíe agua directamente sobre el compartimento del motor; cambie indirectamente la temperatura y la humedad rociando una niebla de agua sobre la superficie frontal del radiador.
Nunca aplique agua directamente sobre los componentes electrónicos.
Sugerencia: si el vehículo presenta una fuga de agua, el agua filtrada puede contaminar la ECU. Al probar un vehículo con un problema de fuga de agua, también debe tenerse en cuenta este factor.4. Otros: si la avería parece producirse cuando la carga eléctrica es excesiva.
Encienda todos los equipos eléctricos, incluidos el ventilador de la calefacción, los faros, el desempañador de la luneta trasera, etc., y compruebe si se produce la avería.
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