Suggerimento: il caso più difficile nella diagnosi dei guasti è quando non si manifesta alcun sintomo. In questi casi è necessario effettuare un'analisi approfondita del problema segnalato dal cliente. Quindi occorre simulare le stesse condizioni o condizioni simili e l'ambiente in cui il problema si è verificato sul veicolo del cliente. Indipendentemente dall'esperienza o dalla abilità del tecnico, se si procede con la diagnosi senza confermare i sintomi del problema, si tenderà a trascurare qualcosa di importante nell'operazione di riparazione e a fare un'ipotesi errata, con il solo risultato di bloccare la diagnosi. Ad esempio, per un problema che si verifica solo a motore freddo, oppure per un problema causato dalle vibrazioni della strada durante la guida, ecc., il problema non può mai essere individuato a motore caldo o con il veicolo fermo. Poiché vibrazioni, calore o infiltrazioni d'acqua (umidità) sono cause probabili di un problema difficile da riprodurre, i test di simulazione dei sintomi qui descritti sono un metodo efficace, in quanto applicano al veicolo, in condizione statica, le cause esterne. 1. Metodo delle vibrazioni: quando le vibrazioni sembrano essere la causa principale.
Componente e sensore
applicare una leggera vibrazione con un dito alla parte del sensore ritenuta la causa del problema e verificare se il malfunzionamento si manifesta.
Suggerimento: applicare vibrazioni intense ai relè può causarne l'apertura.
Connettori
scuotere leggermente il connettore in senso verticale e orizzontale.
Cablaggio
scuotere leggermente il cablaggio in senso verticale e orizzontale.
Il giunto del connettore e il punto di appoggio della vibrazione sono le aree principali da controllare con attenzione.
2. Metodo del calore: se il problema sembra verificarsi quando l'area interessata viene riscaldata.
Riscaldare il componente che è la possibile causa del malfunzionamento con un asciugacapelli o un oggetto simile. Verificare se il malfunzionamento si manifesta.
Avviso:
Non riscaldare i componenti oltre 60 °C (140 °F) (la temperatura è limitata per evitare danni ai componenti).
Non applicare calore direttamente ai componenti della ECU.
3. Metodo dell'acqua spruzzata: quando il malfunzionamento sembra verificarsi in una giornata piovosa o in condizioni di elevata umidità.
Spruzzare acqua sul veicolo e verificare se il malfunzionamento si manifesta.
Avviso:
Non spruzzare mai acqua direttamente nel vano motore, ma modificare indirettamente temperatura e umidità spruzzando una nebbia d'acqua sulla superficie anteriore del radiatore.
Non applicare mai acqua direttamente sui componenti elettronici.
Suggerimento: se un veicolo presenta perdite d'acqua, l'acqua può contaminare la ECU. Quando si esegue il test su un veicolo con un problema di perdita d'acqua, occorre tenere conto anche di questo fattore.4. Altri: se il malfunzionamento sembra verificarsi quando il carico elettrico è eccessivo.
Accendere tutti gli apparecchi elettrici, compresi il ventilatore del riscaldatore, i fari, il disappannatore del lunotto posteriore, ecc., e verificare se il malfunzionamento si manifesta.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Corolla: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.