Ventilspiel

1. Kabel vom negativen Batteriepol abklemmen

1. 1
   Vorderrad rechts abnehmen
2. 2
   Motorunterabdeckung Nr. 1 ausbauen
3. 3
   Vordere Radhausverkleidung rechts abnehmen
4. 4
   Motorabdeckung Nr. 1 ausbauen (siehe Seite em-22)
5. 5
   Zündspulenbaugruppe ausbauen (siehe Seite ig-9)
6. 6
   Zündkerze ausbauen
7. 7
   Die 4 Zündkerzen ausbauen.
8. 8
   Zylinderkopfhaubenbaugruppe ausbauen (siehe Seite em-24)
9. 9
   Zylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtungstakt einstellen (siehe Seite em-25)
10. 10
    Ventilspiel prüfen
11. 11
    Nur die angegebenen Ventile prüfen.
12. 12
    Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Nockenwelle messen.

    

Ventilspiel-Sollwert (kalt)

1. 1
   Alle Ventilspielmesswerte, die außerhalb der Sollwerte liegen, notieren. Sie werden später zur Ermittlung der benötigten Ersatz-Tassenstößel verwendet.
2. 2
   Kurbelwelle um 1 Umdrehung (360°) drehen und Zylinder Nr. 4 auf OT/Verdichtungstakt einstellen.
3. 3
   Nur die angegebenen Ventile prüfen.
4. 4
   Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Nockenwelle messen.

   

Ventilspiel-Sollwert (kalt)

1. 1
   Alle Ventilspielmesswerte, die außerhalb der Sollwerte liegen, notieren. Sie werden später zur Ermittlung der benötigten Ersatz-Tassenstößel verwendet.
2. 2
   Ventilspiel einstellen
3. 3
   Nockenwelle Nr. 2 ausbauen (siehe Seite em-60).
4. 4
   Nockenwelle ausbauen (siehe Seite em-61).
5. 5
   Die Ventilstößel ausbauen.
6. 6
   Mit einem Messschieber die Dicke der ausgebauten Ventilstößel messen.
7. 7
   Dicke eines neuen Tassenstößels so berechnen, dass das Ventilspiel innerhalb der Sollwerte liegt.

   

1. 1
   Gemessenes Einlassventilspiel = 0.40 mm (0.0158 in.) (Gemessen - Sollwert = Überschussspiel) (a)0.40 mm (0.0158 in.) - 0.24 mm (0.0095 in.) = 0.16 mm (0.0063 in.)
2. 2
   Gemessene Dicke des gebrauchten Tassenstößels = 5.250 mm (0.2067 in.)
3. 3
   Dicke des neuen Tassenstößels = 5.410 mm (0.2130 in.) (Überschussspiel + Dicke des gebrauchten Tassenstößels = idealer neuer Tassenstößel) (a)0.16 mm (0.0063 in.) + 5.250 mm (0.2067 in.) = 5.410 mm (0.2130 in.)
4. 4
   Nächstliegender neuer Tassenstößel = 5.420 mm (0.2134 in.) – Tassenstößel Nr. 42 auswählen
5. 5
   Einen neuen Tassenstößel mit einer Dicke auswählen, die den berechneten Werten möglichst nahekommt.

• Tassenstößel sind in 35 Größen in Schritten von 0.020 mm (0.0008 in.) erhältlich, von 5.060 bis 5.740 mm (0.1992 bis 0.2260 in.)
• Die Kennnummer im Inneren des Tassenstößels zeigt den Wert auf 2 Dezimalstellen an. (Die Abbildung zeigt 5.420 mm (0.2134 in.))

7. Auswahltabelle Tassenstößel (Einlass).

Der Tassenstößel 5.250 mm (0.2067 in.) ist eingebaut, und das gemessene Spiel beträgt 0.400 mm (0.0157 in.).

Den Tassenstößel 5.250 mm (0.2067 in.) durch einen neuen Tassenstößel Nr. 42 ersetzen.

8. Auswahltabelle Tassenstößel (Auslass).

Der Tassenstößel 5.340 mm (0.2102 in.) ist eingebaut, und das gemessene Spiel beträgt 0.430 mm (0.0169 in.).

Den Tassenstößel 5.340 mm (0.2102 in.) durch einen neuen Tassenstößel Nr. 42 ersetzen.

1. 1
   Den ausgewählten Tassenstößel einbauen.
2. 2
   Nockenwelle einbauen
3. 3
   Die Lagerstellen der Nockenwelle dünn mit Motoröl benetzen.
4. 4
   Die Steuerkette so auf das Nockenwellen-Steuerrad aufsetzen, dass die Farbmarkierung mit der Steuermarkierung am Nockenwellen-Steuerrad übereinstimmt, wie in der Abbildung gezeigt.

   

1. 1
   Vordere Markierungen und Nummern prüfen und sicherstellen, dass die Reihenfolge wie in der Abbildung gezeigt ist. Danach die Lagerdeckel in den Zylinderkopf einbauen.
2. 2
   Die Gewinde und die Unterseite der Köpfe der Lagerdeckelschrauben dünn mit Motoröl benetzen.

   

5. Die 10 Lagerdeckelschrauben in mehreren Schritten gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen.

Anzugsmoment: 29.5 N·m (301 kgf·cm, 22 ft.·lbf) für Nr.

13. Nockenwelle Nr. 2 einbauen

1. 1
   Die Lagerstellen der Nockenwelle Nr. 2 dünn mit Motoröl benetzen.
2. 2
   Die Nockenwelle Nr. 2 so auf den Zylinderkopf setzen, dass die Farbmarkierung der Kette mit der Steuermarkierung am Nockenwellen-Steuerrad übereinstimmt.
3. 3
   Die Nockenwelle Nr. 2 von Hand halten und die Befestigungsschraube des Nockenwellen-Steuerrads vorläufig anziehen.

   

1. 1
   Vordere Markierungen und Nummern prüfen und sicherstellen, dass die Reihenfolge wie in der Abbildung gezeigt ist. Danach die Lagerdeckel auf den Zylinderkopf einbauen.
2. 2
   Die Gewinde und die Unterseite der Köpfe der Lagerdeckelschrauben dünn mit Motoröl benetzen.

   

6. Die 10 Lagerdeckelschrauben in mehreren Schritten gleichmäßig in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen.

Anzugsmoment: 29.5 N·m (301 kgf·cm, 22 ft.·lbf) für Nr.

7. Die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel halten und die Befestigungsschraube des Nockenwellen-Steuerrads anziehen.

Darauf achten, den Tassenstößel nicht zu beschädigen.

1. 1
   Prüfen, dass die Farbmarkierungen an der Kette mit den Steuermarkierungen am Nockenwellen-Steuerrad und am Nockenwellen-Steuerrad übereinstimmen. Außerdem prüfen, dass die Nut der Kurbelwellenriemenscheibe mit der Markierung „0“ am Steuerkettendeckel übereinstimmt.
2. 2
   Kettenspanner Nr. 1 einbauen

   

1. 1
   Die Sperrklinke lösen, dann den Kolben vollständig eindrücken und den Haken am Stift einhängen, sodass der Kolben in der in der Abbildung gezeigten Position steht.
2. 2
   Eine neue Dichtung und den Kettenspanner mit den 2 Muttern einbauen.

   

Beim Einbau des Kettenspanners den Haken erneut einhängen, falls sich der Haken vom Kolben löst.

3. Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen und dann den Kolbenstift vom Haken lösen.

4. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und dann prüfen, dass der Kolben ausgefahren ist.

1. 1
   Zylinderkopfhaubenbaugruppe einbauen (siehe Seite em-40)
2. 2
   Zündkerze einbauen
3. 3
   Die 4 Zündkerzen einbauen.

Anzugsdrehmoment: 25 N·m (255 kgf·cm, 18 ft.·lbf)

1. 1
   Zündspulenbaugruppe einbauen (siehe Seite ig-9)
2. 2
   Kabel an den Minuspol der Batterie anschließen
3. 3
   Auf Motorölleckagen prüfen
4. 4
   Motorabdeckung Nr. 1 einbauen (siehe Seite em-43)
5. 5
   Vordere Radhausverkleidung rechts montieren
6. 6
   Motorunterabdeckung Nr. 1 einbauen
7. 7
   Vorderrad rechts montieren