Débrancher le câble de la borne négative de la batterie
Attention :Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie afin d'éviter le déclenchement de l'airbag et du prétensionneur de ceinture de sécurité.
Placer le cylindre n° 1 au PMH/compression (voir page em-25)
Vérifier le jeu des soupapes
Contrôler uniquement les soupapes indiquées.
À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre le poussoir de soupape et l'arbre à cames.
Jeu de soupape standard (à froid)
Noter toute mesure de jeu de soupape hors spécification. Ces valeurs serviront ensuite à déterminer les poussoirs de soupape de remplacement requis.
Tourner le vilebrequin d'un tour (360°) et placer le cylindre n° 4 au PMH/compression.
Contrôler uniquement les soupapes indiquées.
À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre le poussoir de soupape et l'arbre à cames.
Jeu de soupape standard (à froid)
Noter toute mesure de jeu de soupape hors spécification. Ces valeurs serviront ensuite à déterminer les poussoirs de soupape de remplacement requis.
Régler le jeu des soupapes
Déposer l'arbre à cames n° 2 (voir page em-60).
Déposer l'arbre à cames (voir page em-61).
Déposer les poussoirs de soupape.
À l'aide d'un micromètre, mesurer l'épaisseur des poussoirs de soupape déposés.
Calculer l'épaisseur d'un nouveau poussoir afin que le jeu des soupapes soit dans les valeurs spécifiées.
Épaisseur du nouveau poussoir Exemple de calcul (admission) :
Jeu de soupape d'admission mesuré = 0.40 mm (0.0158 po) (Mesuré - spécification = jeu excédentaire) (a) 0.40 mm (0.0158 po) - 0.24 mm (0.0095 po) = 0.16 mm (0.0063 po)
Épaisseur mesurée du poussoir usagé = 5.250 mm (0.2067 po)
Épaisseur du nouveau poussoir = 5.410 mm (0.2130 po) (Jeu excédentaire + épaisseur du poussoir usagé = nouveau poussoir idéal) (a) 0.16 mm (0.0063 po) + 5.250 mm (0.2067 po) = 5.410 mm (0.2130 po)
Poussoir disponible le plus proche = 5.420 mm (0.2134 po) – Sélectionner le poussoir n° 42
Sélectionner un nouveau poussoir dont l'épaisseur est la plus proche possible des valeurs calculées.
Remarque :
Les poussoirs sont disponibles en 35 dimensions par incréments de 0.020 mm (0.0008 po), de 5.060 à 5.740 mm (0.1992 à 0.2260 po)
Le numéro d'identification à l'intérieur des poussoirs indique la valeur à 2 décimales près. (L'illustration montre 5.420 mm (0.2134 po))
Tableau de sélection des poussoirs de soupape (admission).
Jeu standard des soupapes d'admission (à froid) : 0.19 à 0.29 mm (0.0075 à 0.0114 po)Exemple :
Le poussoir de 5.250 mm (0.2067 po) est installé et le jeu mesuré est de 0.400 mm (0.0157 po).
Remplacer le poussoir de 5.250 mm (0.2067 po) par un nouveau poussoir n° 42.
Tableau de sélection des poussoirs de soupape (échappement).
Jeu standard des soupapes d'échappement (à froid) : 0.38 à 0.48 mm (0.0150 à 0.0189 po)Exemple :
Le poussoir de 5.340 mm (0.2102 po) est installé et le jeu mesuré est de 0.430 mm (0.0169 po).
Remplacer le poussoir de 5.340 mm (0.2102 po) par un nouveau poussoir n° 42.
Installer le poussoir de soupape sélectionné.
Installer l'arbre à cames
Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le portée de l'arbre à cames.
Installer la chaîne de distribution sur le pignon de l'arbre à cames avec le repère peint aligné sur le repère de distribution du pignon, comme indiqué sur l'illustration.
Vérifier les repères et numéros avant, et contrôler que l'ordre est conforme à l'illustration. Installer ensuite les chapeaux de palier sur la culasse.
Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous les têtes des boulons de chapeau de palier.
En plusieurs passes, serrer uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
Couple de serrage : 29.5 N·m (301 kgf·cm, 22 pi·lbf) pour le n°
1 Chapeau de palier 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 po·lbf) pour le chapeau de palier n° 3
Installer l'arbre à cames n° 2
Appliquer une fine couche d'huile moteur sur la portée de l'arbre à cames n° 2.
Poser l'arbre à cames n° 2 sur la culasse avec le repère peint de la chaîne aligné sur le repère de distribution du pignon d'arbre à cames.
En maintenant l'arbre à cames n° 2 à la main, serrer provisoirement le boulon de fixation du pignon d'arbre à cames.
Vérifier les repères et numéros avant, et contrôler que l'ordre est conforme à l'illustration. Installer ensuite les chapeaux de palier sur la culasse.
Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous les têtes des boulons de chapeau de palier.
En plusieurs passes, serrer uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration.
Couple de serrage : 29.5 N·m (301 kgf·cm, 22 pi·lbf) pour le n°
2 Chapeau de palier 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 po·lbf) pour le chapeau de palier n° 3
En maintenant l'arbre à cames avec une clé, serrer le boulon de fixation du pignon d'arbre à cames.
Veiller à ne pas endommager le poussoir de soupape.
Vérifier que les repères peints de la chaîne sont alignés sur les repères de distribution du pignon d'arbre à cames et du pignon d'arbre à cames n° 2. Vérifier également que la gorge de la poulie de vilebrequin est alignée sur le repère « 0 » du carter de distribution.
Installer le tendeur de chaîne n° 1
Libérer le cliquet, puis enfoncer complètement le piston et accrocher le crochet à la goupille afin que le piston soit dans la position indiquée sur l'illustration.
Installer un joint neuf et le tendeur de chaîne avec les 2 écrous.
