Für Fahrzeuge mit SRS-Airbag und Gurtstraffer

Der SIENNA ist mit einem Supplemental Restraint System (SRS, Rückhaltesystem) ausgestattet.

WARNUNG: Werden die Wartungsarbeiten nicht in der richtigen Reihenfolge durchgeführt, kann sich das SRS während der Arbeiten unerwartet auslösen und zu schweren Verletzungen führen. Außerdem kann ein Fehler bei der Wartung des SRS dazu führen, dass das SRS nicht ordnungsgemäß funktioniert. Vor allen Arbeiten am SRS (einschließlich Aus- und Einbau von Teilen, Prüfung oder Austausch) diesen Abschnitt sorgfältig lesen.

(a) ALLGEMEINE HINWEISE

(1) Da Störungen des SRS schwer zu bestätigen sind, sind die Diagnosefehlercodes (DTCs) die wichtigste Informationsquelle bei der Fehlersuche. Bei der Fehlersuche am SRS immer die DTCs prüfen, bevor die Batterie abgeklemmt wird.

(2) Arbeiten erst mindestens 90 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung und nach dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie beginnen.

Das SRS verfügt über eine Notstromversorgung. Werden Arbeiten innerhalb von 90 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung und dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie begonnen, kann das SRS auslösen.

Beim Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie werden die Speicher der Uhr und des Audiosystems gelöscht. Vor Arbeitsbeginn die Einstellungen aller Speichersysteme notieren. Nach Abschluss der Arbeiten Uhr und Audiosystem wieder wie zuvor einstellen.

WARNUNG: Niemals eine Notstromquelle (Batterie oder Ähnliches) verwenden, um das Löschen des Systemspeichers zu vermeiden.

Die Notstromquelle kann das SRS unbeabsichtigt mit Strom versorgen und eine Auslösung verursachen.

(3) Bei geringfügigen Unfällen, bei denen das SRS nicht ausgelöst hat, müssen das Lenkradpolster, die Beifahrerairbag-Baugruppe, die Seitenairbag-Baugruppe des Vordersitzes, die Kopfairbag-Baugruppe (Curtain Shield) und die äußere Gurtbaugruppe des Vordersitzes vor einer weiteren Nutzung des Fahrzeugs überprüft werden.

(4) Niemals SRS-Teile aus einem anderen Fahrzeug verwenden.

Beim Austausch von Teilen immer neue Teile verwenden.

(5) Vor Reparaturarbeiten die Airbag-Sensoren ausbauen, wenn bei den Arbeiten wahrscheinlich Stöße auf die Sensoren einwirken.

(6) Alle Airbag-Sensorbaugruppen und alle Airbag-Baugruppen niemals zerlegen oder zu reparieren versuchen.

1. 1
   Lenkradairbag
2. 2
   Beifahrer-Airbagmodul
3. 3
   Seitenairbag-Baugruppe vorne
4. 4
   Kopfairbag-Modul
5. 5
   Außengurt-Baugruppe des Vordersitzes

(7) Airbag-Sensoren und Airbag-Module ersetzen, wenn: 1) sie herunterfallen und dabei beschädigt wurden oder 2) Risse, Dellen oder andere Defekte am Gehäuse, an der Halterung oder am Steckverbinder vorhanden sind.

(8) Die Airbag-Sensorbaugruppe oder die Airbag-Baugruppe nicht direkt heißer Luft oder offenen Flammen aussetzen.

(9) Zur Fehlersuche in elektrischen Stromkreisen ein Voltmeter/Ohmmeter mit hoher Impedanz verwenden (Minimum = 10 kΩ).

(10) Hinweisschilder sind an den SRS-Bauteilen angebracht. Die Anweisungen auf den Schildern befolgen.

(11) Nach Abschluss der Arbeiten am SRS die SRS-Warnleuchte überprüfen.

(b) WICKELFEDER

(1) Das Lenkrad muss korrekt auf der Lenksäule montiert sein, wobei sich die Spiralfeder in Mittelstellung befinden muss, da es sonst zu Kabelbrüchen und anderen Problemen kommen kann. Siehe Informationen zur korrekten Montage des Lenkrads.

(c) LENKRADMODUL

(1) Ausgebautes oder neues Lenkradpolster immer mit der Polsterfläche nach oben ablegen, wie in der Abbildung gezeigt.

Ein Lenkradpolster mit der Polsterfläche nach unten abzulegen kann bei einer Airbag-Auslösung zu einem schweren Unfall führen. Außerdem nichts auf das Lenkradpolster legen.

(2) Den Widerstand der Airbag-Zündpille niemals messen. Dies kann zur Auslösung des Airbags führen und schwere Verletzungen verursachen.

(3) Auf das Lenkrad-Airbagmodul dürfen keinerlei Fette oder Reinigungsmittel aufgetragen werden.

(4) Das Lenkrad-Airbagmodul an einem Ort lagern, an dem die Umgebungstemperatur unter 93 °C liegt, die Luftfeuchtigkeit nicht hoch ist und keine elektrische Störstrahlung vorhanden ist.

(5) Beim Elektroschweißen an irgendeiner Stelle des Fahrzeugs die Steckverbinder der zentralen Airbag-Sensorbaugruppe abziehen. Diese Steckverbinder enthalten Kurzschlussfedern. Dadurch wird die Gefahr verringert, dass der Airbag durch Strom in der Zündpillenverkabelung auslöst.

(6) Wenn das Fahrzeug oder das Lenkradpolster allein entsorgt werden soll, muss der Airbag vor der Entsorgung mit SST ausgelöst werden. Den Airbag an einem sicheren Ort fernab von elektrischen Störquellen auslösen.

(d) BEIFAHRER-AIRBAGMODUL

(1) Ausgebaute oder neue Beifahrerairbag-Baugruppen immer mit der Polsterfläche nach oben ablegen, wie in der Abbildung gezeigt. Wird die Baugruppe mit der Auslöserichtung nach unten abgelegt, kann es bei einer Airbag-Auslösung zu einem schweren Unfall kommen.

(2) Den Widerstand der Airbag-Zündpille niemals messen. Dies kann zur Auslösung des Airbags führen und schwere Verletzungen verursachen.

(3) Auf das Beifahrer-Airbagmodul dürfen keinerlei Fette oder Reinigungsmittel aufgetragen werden.

(4) Das Airbagmodul in einem Bereich lagern, in dem die Umgebungstemperatur unter 93 °C liegt, die Luftfeuchtigkeit nicht hoch ist und keine elektrischen Störungen auftreten.

(5) Beim Elektroschweißen an irgendeiner Stelle des Fahrzeugs die Steckverbinder der zentralen Airbag-Sensorbaugruppe abziehen. Diese Steckverbinder enthalten Kurzschlussfedern. Dadurch wird die Gefahr verringert, dass der Airbag durch Strom in der Zündpillenverkabelung auslöst.

(6) Wenn das Fahrzeug oder die Airbag-Baugruppe allein entsorgt werden soll, muss der Airbag vor der Entsorgung mit SST ausgelöst werden. An einem sicheren Ort fernab von elektrischen Störquellen auslösen.

(e) SEITENAIRBAG-BAUGRUPPE DES VORDERSITZES

(1) Ausgebaute oder neue Seitenairbag-Baugruppen des Vordersitzes immer mit der Auslöserichtung nach oben ablegen. Wird die Baugruppe mit der Auslöserichtung nach unten abgelegt, kann es bei einer Auslösung des Airbags zu einem schweren Unfall kommen.

(2) Den Widerstand der Airbag-Zündpille niemals messen (dies kann zur Auslösung des Airbags führen, was sehr gefährlich ist).

(3) Die Seitenairbag-Baugruppe des Vordersitzes nicht fetten, und die Airbag-Abdeckung nicht mit Reinigungsmitteln jeglicher Art reinigen.

(4) Den Airbag-Modul an einem Ort lagern, an dem die Umgebungstemperatur unter 93 °C bleibt, ohne hohe Luftfeuchtigkeit und entfernt von elektrischen Störquellen.

(5) Vor Arbeiten mit Elektroschweißgeräten den Steckverbinder des Zentral-Airbagsensors, der an der Baugruppe angebracht ist, abziehen.

(6) Vor der Entsorgung eines Fahrzeugs oder der Airbag-Baugruppe muss der Airbag mit dem SST ausgelöst werden.

An einem sicheren Ort fern von elektrischen Störquellen aktivieren.

(f) KOPF-AIRBAG-BAUGRUPPE

(1) Die ausgebaute oder neue Kopf-Airbag-Baugruppe immer in einen klaren Kunststoffbeutel legen und an einem sicheren Ort aufbewahren.

KOPF-AIRBAG-BAUGRUPPE

HINWEIS: Der Schutzbeutel ist nicht wiederverwendbar. WARNUNG: Die Kopfairbag-Baugruppe (Curtain Shield) niemals zerlegen.

(2) Den Widerstand der Airbag-Zündpille niemals messen (dies kann zur Auslösung des Airbags führen, was sehr gefährlich ist).

(3) Die Kopf-Airbag-Baugruppe darf nicht mit Fett in Berührung kommen, und die Oberfläche darf nicht mit Reinigungsmitteln jeglicher Art gereinigt werden.

(4) Den Airbag-Modul an einem Ort lagern, an dem die Umgebungstemperatur unter 93 °C bleibt, ohne hohe Luftfeuchtigkeit und entfernt von elektrischen Störquellen.

(5) Vor Arbeiten mit Elektroschweißgeräten den Steckverbinder des Zentral-Airbagsensors, der im Armaturenbrett angebracht ist, abziehen.

(6) Vor der Entsorgung eines Fahrzeugs oder der Kopf-Airbag-Baugruppe muss der Airbag mit dem SST ausgelöst werden. An einem sicheren Ort und entfernt von elektrischen Störquellen auslösen.

(g) VORDERSITZ-AUSSEN-GURTBAUGRUPPE (GURTSTRAFFER)

(1) Den Widerstand des Vordersitz-Außengurts niemals messen. Dies kann den Gurtstraffer des Vordersitz-Außengurts auslösen und zu schweren Verletzungen führen.

VORDERSITZ-AUSSEN-GURTBAUGRUPPE (GURTSTRAFFER)

(2) Den Vordersitz-Außengurt niemals zerlegen.

(3) Den Vordersitz-Außengurt niemals in einem anderen Fahrzeug einbauen.

(4) Den Vordersitz-Außengurt an einem Ort lagern, an dem die Umgebungstemperatur unter 80 °C liegt, die Luftfeuchtigkeit nicht hoch ist und keine elektrische Störstrahlung vorhanden ist.

(5) Beim Elektroschweißen an irgendeiner Stelle des Fahrzeugs die Steckverbinder der zentralen Airbag-Sensorbaugruppe abziehen. Diese Steckverbinder enthalten Kurzschlussfedern. Dadurch wird die Gefahr verringert, dass der Airbag durch Strom in der Zündpillenverkabelung auslöst.

(6) Vor der Entsorgung eines Fahrzeugs oder der Vordersitz-Außengurtbaugruppe allein muss die Vordersitz-Außengurtbaugruppe vorher ausgelöst werden. An einem sicheren Ort und entfernt von elektrischen Störquellen auslösen.

(7) Da der Vordersitz-Außengurt nach dem Auslösen heiß ist, vor der Entsorgung ausreichend abkühlen lassen. Den Vordersitz-Außengurt niemals mit Wasser abkühlen.

(8) Auf den Vordersitz-Außengurt dürfen keinerlei Fette, Reinigungsmittel, Öl oder Wasser aufgetragen werden.

(h) ZENTRAL-AIRBAGSENSOR-BAUGRUPPE

(1) Eine Zentral-Airbagsensor-Baugruppe, die an einem Unfall beteiligt war, bei dem das SRS ausgelöst hat, niemals wiederverwenden.

(2) Die Steckverbinder der Zentral-Airbagsensor-Baugruppe nur bei auf dem Boden liegendem Sensor stecken oder abziehen. Werden die Steckverbinder gesteckt oder abgezogen, während die Zentral-Airbagsensor-Baugruppe nicht auf dem Boden liegt, kann das SRS auslösen.

3) Die Arbeiten müssen mindestens 90 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung und dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie begonnen werden, auch wenn nur die Befestigungsschrauben der Zentral-Airbagsensor-Baugruppe gelöst werden.

(i) KABELBAUM UND STECKVERBINDER

(1) Alle Steckverbinder im System sind standardmäßig gelb. Wenn der SRS-Kabelbaum sich löst oder ein Steckverbinder beschädigt wird, reparieren oder ersetzen.