Toyota Sienna Werkstatthandbuch: Vorsichtsmaßnahmen

1. VORSICHTSMASSNAHMEN

(a) Vor Prüfung und Instandsetzung des Kraftstoffsystems das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

(b) Beim Arbeiten am Kraftstoffsystem nicht rauchen und nicht in der Nähe von offenem Feuer arbeiten.

2. KRAFTSTOFFSYSTEM-DRUCK ABBAUEN (*1)

VORSICHT:

Die folgenden Schritte ausführen, um das Auslaufen von Kraftstoff zu verhindern, bevor Teile des Kraftstoffsystems ausgebaut werden.
Auch nach Ausführen der folgenden Schritte steht noch Druck in der Kraftstoffleitung an. Beim Lösen der Kraftstoffleitung mit einem Putzlappen oder Tuch abdecken, damit kein Kraftstoff spritzt oder austritt.

a) Das Stromkreis-Unterbrechungsrelais aus dem Relaiskasten im Motorraum entfernen.

(b) Starten Sie den Motor.

HINWEIS: DTC P0171/25 (Kraftstoffproblem) kann erkannt werden.

(d) Den Motor erneut durchdrehen. Prüfen, dass der Motor nicht anspringt.

(e) Den Kraftstofftankdeckel entfernen, um den Druck aus dem Kraftstofftank abzulassen.

(f) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

(g) Das Stromkreis-Unterbrechungsrelais wieder einsetzen.

3. KRAFTSTOFFSYSTEM

(a) Beim Lösen der Hochdruck-Kraftstoffleitung läuft eine große Menge Benzin aus. Daher folgende Schritte beachten:

(1) Kraftstoffsystemdruck abbauen(*1).

(2) Die Kraftstoffpumpenleitung abklemmen (siehe Seite FU-30).

(3) Den in der Kraftstoffpumpenleitung verbliebenen Kraftstoff ablassen.

(4) Um die abgeklemmte Kraftstoffpumpenleitung vor Beschädigung und Verschmutzung zu schützen, mit einem Plastikbeutel abdecken.

(5) Einen Behälter unter die Steckverbinder stellen.

(b) Beim Aus- und Einbau der Einspritzdüsen folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

(1) Einen O-Ring niemals wiederverwenden.

(2) Beim Aufsetzen eines neuen O-Rings auf die Einspritzdüse den O-Ring nicht beschädigen.

(3) Einen neuen O-Ring vor dem Einbau mit Spindelöl oder Benzin benetzen.

HINWEIS: Kein Motoröl, Getriebeöl oder Bremsflüssigkeit verwenden.

(c) Die Einspritzdüse wie in der Abbildung gezeigt in die Kraftstoffverteilerleiste und den unteren Ansaugkrümmer einbauen.

HINWEIS: Vor dem Einbau der Einspritzdüse unbedingt geeignetes Schmiermittel oder Benzin auf die Stellen auftragen, an denen die Kraftstoffverteilerleiste oder der Zylinderkopf die O-Ringe der Einspritzdüse berührt.

(d) Beim Lösen der Kraftstoffleitungs-Steckverbinder (Schnellverbinder Typ A) folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

(1) Die Kraftstoffleitungsschelle Nr. 1 entfernen.

(2) Prüfen, ob sich am Rohr und um den Anschluss kein Schmutz oder andere Fremdkörper befinden. Falls nötig, reinigen.

(3) Anschluss von Hand vom Rohr trennen.

(4) Wenn Steckverbinder und Leitung festsitzen, den Steckverbinder hineindrücken und herausziehen, um ihn zu lösen. Den Steckverbinder vorsichtig von der Leitung abziehen.

(5) Prüfen, dass sich kein Schmutz oder sonstige Fremdkörper auf der Dichtfläche der gelösten Leitung befinden. Die Flächen bei Bedarf reinigen.

(6) Die gelöste Leitung oder den Steckverbinder nicht beschädigen. Das Eindringen von Fremdkörpern verhindern, indem die Steckverbinder mit Plastikbeuteln abgedeckt werden.

(e) Beim Verbinden der Kraftstoffleitungs-Steckverbinder (Schnellverbinder Typ A) folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

(1) Prüfen, ob sich an den Verbindungsstellen der Rohre Beschädigungen oder Fremdkörper befinden.

(2) Die beiden zu verbindenden Leitungsteile ausrichten und so zusammendrücken, bis der Steckverbinder mit einem „Klick“ einrastet. Lässt sich die Leitung nur schwer in den Steckverbinder schieben, etwas sauberes Motoröl an die Leitungsspitze geben und erneut einführen.

(3) Nach dem Verbinden der Rohre durch Ziehen prüfen, ob Rohr und Anschluss sicher verbunden sind.

(4) Auf Kraftstoffundichtigkeiten prüfen.

(f) Beim Lösen des Kraftstoffleitungs-Steckverbinders (Schnellverbinder Typ B) folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten: (1) Vor dem Lösen des Steckverbinders vorhandenen Schmutz abwischen.

(2) Die Laschen des Kraftstoffleitungs-Halteclips zusammendrücken, um die 2 Klauen zu lösen. Den Halteclip wie in der Abbildung gezeigt nach unten drücken.

HINWEIS: Den Steckverbinder unbedingt von Hand lösen.

(3) Wenn Steckverbinder und Leitung festsitzen, die Kraftstoffleitung von Hand halten und den Steckverbinder hineindrücken und herausziehen.

Die beiden Leitungen auseinanderziehen, um den Steckverbinder zu trennen.

(4) Prüfen, ob sich Schmutz oder sonstige Fremdkörper auf den Dichtflächen der gelösten Leitungen befinden. Die Dichtflächen bei Bedarf reinigen.

(5) Die gelöste Leitung oder den Steckverbinder nicht beschädigen. Das Eindringen von Fremdkörpern verhindern, indem die Steckverbinder mit Plastikbeuteln abgedeckt werden.

(g) Beim Verbinden des Kraftstoffleitungs-Steckverbinders (Schnellverbinder Typ B) folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

(1) Die beiden zu verbindenden Leitungsteile ausrichten und Kraftstoffleitungs-Steckverbinder und Leitung vollständig zusammendrücken, bis sie vollständig sitzen. Danach den Halteclip so in den Steckverbinder drücken, bis seine Klauen einrasten. Lässt sich die Leitung nur schwer in den Steckverbinder schieben, etwas sauberes Motoröl an die Leitungsspitze geben und erneut einführen.

(2) Nach dem Verbinden der Leitungen durch Ziehen prüfen, dass Leitung und Steckverbinder sicher verbunden sind.

(3) Auf Kraftstoffundichtigkeiten prüfen.

(h) Beim Umgang mit einem Nylonschlauch folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

VORSICHT:

Beim Verbinden den Steckerteil des Nylonschlauchs oder den Schnellverbinder nicht verdrehen.
Den Nylonschlauch nicht knicken oder verdrehen.
Den EPDM-Schutz an der Außenseite des Nylonrohrs nicht entfernen.
Die Nylonrohre nicht quetschen oder knicken, um Kraftstoffaustritt zu vermeiden.

4. AUF KRAFTSTOFFLECKAGE PRÜFEN

(a) Nach allen Wartungs- oder Reparaturarbeiten prüfen, ob am Kraftstoffsystem keine Kraftstoffleckagen vorhanden sind (siehe Seite FU-7).

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