Précautions

1. PRÉCAUTIONS

(a) Avant d'inspecter et de réparer le système d'alimentation en carburant, débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Ne fumez pas et ne travaillez pas à proximité d'une flamme lorsque vous manipulez le système d'alimentation en carburant.

(c) Tenez l'essence à l'écart des pièces en caoutchouc ou en cuir.

2. DÉCHARGE DE LA PRESSION DU SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT (*1)

ATTENTION :

• Effectuez les opérations suivantes pour éviter tout déversement de carburant avant de retirer des pièces du système d'alimentation en carburant.
• Une pression subsiste dans la conduite de carburant même après avoir effectué les opérations suivantes. Lors du débranchement de la conduite de carburant, recouvrez-la d'un chiffon d'atelier ou d'un morceau de tissu pour éviter que le carburant ne projette ou ne s'écoule.

a) Retirez le relais d'ouverture du circuit du bloc relais du compartiment moteur.

(b) Démarrer le moteur.

(c) Une fois le moteur arrêté, coupez le contact.

REMARQUE : Le code DTC P0171/25 (problème de carburant) peut être détecté.

(d) Lancez de nouveau le moteur au démarreur. Vérifiez que le moteur ne démarre pas.

(e) Retirez le bouchon du réservoir de carburant pour libérer la pression du réservoir.

(f) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(g) Réinstallez le relais d'ouverture du circuit.

3. SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT

(a) Lors du débranchement de la conduite de carburant haute pression, une grande quantité d'essence risque de s'écouler. Respectez donc les procédures suivantes :

(1) Libérez la pression du système d'alimentation en carburant (*1).

(2) Débranchez la tubulure de la pompe à carburant (voir page FU- 30).

(3) Vidangez le carburant restant dans la tubulure de la pompe à carburant.

(4) Pour protéger la tubulure de la pompe à carburant débranchée contre les dommages et la contamination, recouvrez-la d'un sac en plastique.

(5) Placez un récipient sous les connecteurs.

(b) Respectez les précautions suivantes lors de la dépose et de la pose des injecteurs de carburant :

(1) Ne réutilisez jamais un joint torique.

(2) Lors de la mise en place d'un nouveau joint torique sur l'injecteur, veillez à ne pas l'endommager.

(3) Enduisez un nouveau joint torique d'huile de broche ou d'essence avant de le monter.

NOTA : N'utilisez pas d'huile moteur, d'huile pour boîte de vitesses ou de liquide de frein.

(c) Installez l'injecteur sur la rampe d'injection et le collecteur d'admission inférieur comme indiqué sur l'illustration.

NOTA : Avant d'installer l'injecteur, veillez à appliquer un lubrifiant approprié ou de l'essence à l'endroit où la rampe d'injection ou la culasse est en contact avec les joints toriques de l'injecteur.

(d) Respectez les précautions suivantes lors du débranchement des raccords de conduite de carburant (raccord rapide type A) :

(1) Retirez le collier de la conduite de carburant n° 1.

(2) Vérifier l'absence de saleté ou de corps étranger sur la conduite et autour du raccord avant de le déconnecter. Nettoyer si nécessaire.

(3) Déconnecter le raccord de la conduite à la main.

(4) Si le raccord et la conduite sont collés, poussez puis tirez sur le raccord pour le libérer. Retirez délicatement le raccord de la conduite.

(5) Vérifiez qu'il n'y a pas de saleté ou d'autres corps étrangers sur la surface d'étanchéité de la conduite débranchée. Nettoyez les surfaces si nécessaire.

(6) N'endommagez pas la conduite ou le raccord débranché. Empêchez la pénétration de corps étrangers en recouvrant les raccords d'un sac en plastique.

(e) Respectez les précautions suivantes lors du raccordement des raccords de conduite de carburant (raccord rapide type A) :

(1) Vérifier l'absence de dommage ou de corps étranger sur les parties de raccordement des conduites.

(2) Alignez les 2 parties des conduites à raccorder et poussez-les l'une dans l'autre jusqu'à entendre un bruit de « clic ». Si la conduite entre difficilement dans le raccord, appliquez une petite quantité d'huile moteur propre sur l'extrémité de la conduite et réinsérez-la.

(3) Après avoir raccordé les conduites, vérifier que la conduite et le raccord sont bien connectés en tirant dessus.

(4) Vérifiez l'absence de fuite de carburant.

(f) Respectez les précautions suivantes lors du débranchement du raccord de conduite de carburant (raccord rapide type B) : (1) Avant de débrancher le raccord, nettoyez les éventuelles saletés.

(2) Pincez les languettes du dispositif de retenue de la conduite de carburant pour dégager les 2 griffes. Poussez le dispositif de retenue vers le bas comme indiqué sur l'illustration.

REMARQUE : Débranchez impérativement le raccord à la main.

(3) Si le raccord et la conduite sont collés, maintenez la conduite de carburant à la main, puis poussez et tirez sur le raccord.

Séparez les 2 conduites pour dégager le raccord.

(4) Vérifiez l'absence de saleté ou d'autres corps étrangers sur les surfaces d'étanchéité des conduites débranchées. Nettoyez les surfaces d'étanchéité si nécessaire.

(5) N'endommagez pas la conduite ou le raccord débranché. Empêchez la pénétration de corps étrangers en recouvrant les raccords d'un sac en plastique.

(g) Respectez les précautions suivantes lors du raccordement du raccord de conduite de carburant (raccord rapide type B) :

(1) Alignez les 2 parties des conduites à raccorder et enfoncez complètement le raccord et la conduite jusqu'à ce qu'ils soient bien en place. Poussez ensuite le dispositif de retenue dans le raccord jusqu'à ce que ses griffes s'enclenchent. Si la conduite entre difficilement dans le raccord, appliquez une petite quantité d'huile moteur propre sur l'extrémité de la conduite et réinsérez-la.

(2) Après avoir raccordé les conduites, vérifiez leur bon raccordement en tirant dessus.

(3) Vérifiez l'absence de fuite de carburant.

(h) Respectez les précautions suivantes lors de la manipulation d'un tube en nylon :

ATTENTION :

• Ne tordez pas la partie raccord du tube en nylon ou du raccord rapide lors du raccordement.
• Ne pliez pas et ne tordez pas le tube en nylon.
• Ne pas retirer la protection en EPDM située à l'extérieur du tube en nylon.
• Ne pas pincer ni plier les tubes en nylon afin d'éviter toute fuite de carburant.

4. CONTRÔLER L'ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT DE CARBURANT

(a) Vérifier qu'il n'y a aucune fuite de carburant dans le circuit après toute opération d'entretien ou de réparation (voir page FU-7).

EMPLACEMENT DES PIÈCES

SCHÉMA DU SYSTÈME