Montage

1. KOLBENRING DER LENKZAHNSTANGE EINBAUEN

(a) Einen neuen O-Ring mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und auf die Servolenkungs-Zahnstange aufsetzen.

(b) Einen neuen Kolbenring der Lenkzahnstange mit den Fingern aufweiten.

ACHTUNG: Den Kolbenring der Lenkzahnstange nicht zu stark aufweiten.

(c) Einen neuen Kolbenring der Lenkzahnstange mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(d) Den Kolbenring der Lenkzahnstange auf die Servolenkungs-Zahnstange setzen und mit den Fingern festdrücken.

2. RADIALWELLENDICHTRING DES ZYLINDERROHRS DER SERVOLENKUNG EINBAUEN

(a) Die Dichtlippe eines neuen Radialwellendichtrings des Zylinderrohrs mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(b) Mit SST und einer Presse den Radialwellendichtring des Zylinderrohrs einbauen.

SST 09950-60010 (09951-00420, 09951-00250, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07360)

HINWEIS:

• Sicherstellen, dass der Radialwellendichtring des Zylinderrohrs in der richtigen Richtung eingebaut wird.
• Beim Einbau darauf achten, dass der Radialwellendichtring des Zylinderrohrs nicht verkehrt herum eingesetzt wird.

3. SERVOLENKUNGS-ZAHNSTANGE EINBAUEN

(a) SST auf die Servolenkungs-Zahnstange aufsetzen.

SST 09631-33010

HINWEIS: Falls erforderlich, die Grate an den Zahnenden der Servolenkungs-Zahnstange abschaben und glätten.

(b) Den SST mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(c) Die Lenkzahnstange in das Zahnstangengehäuse einbauen.

(d) Das SST entfernen.

4. ZAHNSTANGENBUCHSE EINBAUEN

(a) Mit SST und einer Presse den Dichtring der Zahnstangenbuchse auf die Zahnstangenbuchse aufpressen.

SST 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)

HINWEIS: Darauf achten, dass der Dichtring der Zahnstangenbuchse in der richtigen Richtung eingebaut wird.

(b) Einen neuen O-Ring mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und auf die Zahnstangenbuchse aufsetzen.

(c) Um eine Beschädigung der Dichtlippe des Dichtrings der Zahnstangenbuchse zu vermeiden, das Zahnstangenende mit Vinylband umwickeln und mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(d) Die Zahnstangenbuchse auf die Lenkzahnstange aufsetzen.

5. ZYLINDERENDANSCHLAG EINBAUEN

(a) Die Einbaubohrung für den Draht des Zylinderendanschlags mit der Nut des Zahnstangengehäuses ausrichten.

(b) Einen neuen Draht in den Zylinderendanschlag einsetzen.

(c) Mit einem Schraubendreher den Zylinderendanschlag um 450 ± 50° gegen den Uhrzeigersinn drehen.

6. DICHTHEITSPRÜFUNG

(a) SST am Zahnstangengehäuse anbringen.

SST 09631-12071 (09633-00010) (b) Für etwa 30 Sekunden ein Vakuum von 53 kPa (400 mmHg, 15,75 inHg) anlegen.

(c) Prüfen, ob sich das Vakuum nicht verändert.

Falls sich der Unterdruck verändert, den Einbau der Öldichtringe prüfen.

7. OBERER DICHTRING DES SERVOLENKUNGS-STEUERVENTILS EINBAUEN

(a) Ein Steuerventil-Oberlager und einen neuen oberen Dichtring des Steuerventils mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(b) Mit SST und einer Presse den oberen Dichtring des Steuerventils einpressen.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09950-60010 (09951-00180, 09952-06010, 09951-00320)

(c) Mit SST und einer Presse das obere Lager des Steuerventils einpressen.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09950-60010 (09951-00180, 09952-06010, 09951-00340)

8. SERVOLENKUNGS-STEUERVENTIL EINBAUEN

(a) 4 neue Steuerventilringe mit den Fingern aufweiten.

HINWEIS: Darauf achten, die Steuerventilringe nicht zu stark aufzuweiten.

(b) Die 4 Steuerventilringe mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(c) Die 4 Steuerventilringe auf das Steuerventil aufsetzen und mit den Fingern festdrücken.

(d) Das konische Ende des SST vorsichtig über die Steuerventilringe schieben, bis diese am Steuerventil anliegen.

SST 09631-20081

HINWEIS: Darauf achten, die Steuerventilringe nicht zu beschädigen.

(e) Um eine Beschädigung der Dichtlippe des oberen Dichtrings des Steuerventils zu vermeiden, das verzahnte Teil des Steuerventils mit Vinylband umwickeln.

(f) Die Dichtlippe des oberen Dichtrings des Steuerventils mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(g) Das Steuerventil in das Steuerventilgehäuse einsetzen.

HINWEIS: Darauf achten, den Steuerventilring und die Dichtlippe des oberen Dichtrings des Steuerventils nicht zu beschädigen.

(h) Die Dichtlippe eines neuen Dichtrings mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen.

(i) Mit SST und einer Presse den Dichtring einpressen.

SST 09612-22011

HINWEIS: Darauf achten, dass der Dichtring in der richtigen Richtung eingebaut wird.

(j) Das Nadellager mit Fett versehen.

(k) Eine neue Dichtung auf das Steuerventilgehäuse aufsetzen.

(l) Das verzahnte Teil des Steuerventils mit Vinylband umwickeln.

(m) Das Steuerventil mit Steuerventilgehäuse mit den 2 Schrauben am Zahnstangengehäuse anbringen.

Anzugsdrehmoment: 18 N*m (184 kgf*cm, 13 ft.*lbf)

(n) Die Verdrehsicherung des Steuerventils mit SST festhalten und eine neue Kontermutter einbauen.

SST 09616-00011 Drehmoment: 25 N·m (250 kgf·cm, 18 ft.·lbf)

(o) 2 oder 3 Gewindegänge der Abdeckung des Zahnstangengehäuses mit Dichtmittel versehen.

Dichtmittel: Toyota Original Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(p) Mit einem Steckschlüssel (27 mm) die Abdeckung des Zahnstangengehäuses einbauen.

Drehmoment: 59 N·m (597 kgf·cm, 43 ft.·lbf)

(q) Mit einem Körner und einem Hammer die Abdeckung des Zahnstangengehäuses und das Zahnstangengehäuse verstemmen.

9. ZAHNSTANGENFÜHRUNG EINBAUEN

(a) Die Zahnstangenführung einbauen.

(b) Die Druckfeder einbauen.

(c) 2 oder 3 Gewindegänge der Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder mit Dichtmittel versehen.

Dichtmittel: Toyota Original Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(d) Die Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder vorläufig einbauen.

10. GESAMTVORSPANNUNG EINSTELLEN

(a) Damit die Zahnstangenverzahnung die Dichtlippe nicht beschädigt, die Spurstangenköpfe links und rechts vorläufig einbauen.

(b) Die Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder mit SST anziehen.

SST 09631-10021 Drehmoment: 25 N·m (254 kgf·cm, 18 ft.·lbf)

(c) Die Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder mit SST lösen.

SST 09631-10021

(d) Das Steuerventil mit SST 1- oder 2-mal nach rechts und links drehen.

SST 09616-00011 (e) Die Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder mit SST so weit lösen, bis die Druckfeder nicht mehr wirkt.

SST 09631-10021

(f) Die Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder mit SST und einem Drehmomentschlüssel so weit anziehen, bis die Vorspannung innerhalb der Vorgabe liegt.

SST 09631-10021, 09616-00011 Drehmoment: Vorspannung (Drehen) 1,2 bis 1,5 N·m (12,2 bis 15,3 kgf·cm, 10,6 bis 13,3 in.·lbf)

(g) 2 oder 3 Gewindegänge der Mutter der Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder mit Dichtmittel versehen.

Dichtmittel: Toyota Original Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(h) Die Mutter der Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder vorläufig einbauen.

(i) Die Abdeckung der Zahnstangenführungsfeder mit SST festhalten und die Mutter mit einem weiteren SST anziehen.

SST 09616-00011, 09922-10010 Drehmoment: 48 N·m (489 kgf·cm, 35 ft.·lbf)

HINWEIS: SST 09922-10010 in die in der Abbildung gezeigte Richtung verwenden.

HINWEIS: Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebelarmlänge von 345 mm (13,58 Zoll) verwenden.

(j) Die Gesamtvorspannung vorab prüfen.

Drehmoment: Vorspannung (Drehen) 1,2 bis 1,5 N·m (12,2 bis 15,3 kgf·cm, 10,6 bis 13,3 in.·lbf) (k) Die Spurstangenköpfe links und rechts ausbauen.

(l) Das Steuerventil wie in der Abbildung gezeigt mit Mehrzweckfett versehen.

(m) Das verzahnte Teil des Steuerventils mit Vinylband umwickeln.

(n) Die Staubschutzkappe auf das Steuerventilgehäuse aufsetzen.

11. SPURSTANGENKOPF-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) 2 neue Sicherungsscheiben einbauen und die 2 Spurstangenkopf-Baugruppen vorläufig einbauen.

HINWEIS: Die Nasen der Sicherungsscheibe mit den Nuten der Servolenkungs-Zahnstange ausrichten.

(b) Mit 2 SST die 2 Spurstangenkopf-Baugruppen einbauen.

SST 09922-10010 Drehmoment: 58,5 N·m (597 kgf·cm, 43 ft.·lbf)

HINWEIS: SST 09922-10010 in die in der Abbildung gezeigte Richtung verwenden.

HINWEIS:

• Die Lenkzahnstange mit SST festhalten und die Spurstangenkopf-Baugruppe einbauen.
• Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebelänge von 345 mm (13,58 in.) verwenden.

(c) Mit einem Messingstab und einem Hammer die 2 Sicherungsscheiben verstemmen.

ACHTUNG: Stöße auf die Servolenkungs-Zahnstange vermeiden.

12. LENKSTANGENENDE-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Sicherstellen, dass die Bohrung der Lenkstangenende-Baugruppe nicht durch Fett verstopft ist.

TIPP: Ist die Bohrung verstopft, ändert sich der Druck im Faltenbalg nach der Montage und dem Drehen des Lenkrads.

13. LENKSTANGENFALTENBALG NR. 2 EINBAUEN

14. LENKSTANGENFALTENBALG NR. 1 EINBAUEN

15. SCHELLE DES LENKSTANGENFALTENBALGS NR. 2 EINBAUEN

(a) Mit SST die Schelle des Lenkstangenfaltenbalgs Nr. 2 festziehen, wie in der Abbildung gezeigt.

SST 09521-24010 Abstand: 3,0 mm (0,118 in) oder weniger

HINWEIS: Darauf achten, den Lenkstangenfaltenbalg Nr. 2 nicht zu beschädigen.

16. SCHELLE DES LENKSTANGENFALTENBALGS NR. 1 EINBAUEN

SST 09521-24010

TIPP: Die gleiche Vorgehensweise auf der anderen Seite durchführen.

17. CLIP DES LENKSTANGENFALTENBALGS EINBAUEN

(a) Mit einer Zange die 2 Clips des Lenkstangenfaltenbalgs einbauen.

18. SPURSTANGENBAUGRUPPE LINKS EINBAUEN

(a) Die Kontermutter und die Spurstangenbaugruppe auf die Lenkstangenende-Baugruppe aufschrauben, bis die Markierungen fluchten.

TIPP: Nach der Spureinstellung die Kontermutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

19. SPURSTANGENBAUGRUPPE RECHTS EINBAUEN

TIPP: Die gleiche Vorgehensweise auf der anderen Seite durchführen.

20. LENKRohr FÜR LINKSEINSCHLAG (DRUCKLEITUNG) EINBAUEN

(a) 2 neue O-Ringe mit Servolenkungsflüssigkeit benetzen und auf das Druckrohr für Linkseinschlag aufsetzen.

(b) Mit SST das Druckrohr für Linkseinschlag an der Servolenkungsbaugruppe montieren.

SST 09023-38201 Drehmoment: 11,5 N·m (117 kgf·cm, 8 ft·lbf)

HINWEIS:

• Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebelänge von 345 mm (13,58 in.) verwenden.
• Dieser Drehmomentwert gilt, wenn das SST parallel zum Drehmomentschlüssel ausgerichtet ist.

21. DRUCKROHR FÜR RECHTSEINSCHLAG SST 09023-38201 EINBAUEN

TIPP: Die gleiche Vorgehensweise auf der anderen Seite durchführen.

22. RÜCKLAUFROHR NR. 2 EINBAUEN

(a) Mit SST das Rücklaufrohr Nr. 2 einbauen.

SST 09023-12701 Drehmoment: 22,5 N·m (229 kgf·cm, 17 ft·lbf)

HINWEIS: Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebelarmlänge von 345 mm (13,58 Zoll) verwenden.