VERRIEGELN/ENTRIEGELN aller Türen über den Türsteuerschalter funktioniert nicht
Die Haupt-Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) empfängt Schaltsignale von der Türsteuerschalterbaugruppe an der Beifahrertür und steuert abhängig von diesen Signalen den Türschloss-Motor jeder Tür an.
SCHALTPLAN
VORGEHENSWEISEWERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (Türverriegelungsschalter Verriegeln, Türverriegelungsschalter Entriegeln)
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Zündschalter auf EIN stellen.
(c) Techstream einschalten.
(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.
(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.
KarosserieTester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Türverriegelungsschalter-Verriegeln |
Türsteuerschalter (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe Verriegelungssignal/EIN oder AUS |
EIN: Verriegelungsseite des Türsteuerschalters (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe gedrückt AUS: Verriegelungsseite des Türsteuerschalters (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) und Türsteuerschalter-Baugruppe nicht gedrückt |
- |
Türverriegelungsschalter-Entriegeln |
Türsteuerschalter (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe Entriegelungssignal/EIN oder AUS |
EIN: Entriegelungsseite des Türsteuerschalters (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe gedrückt AUS: Entriegelungsseite des Türsteuerschalters (Hauptschalter-Baugruppe Fensterheber) oder Türsteuerschalter-Baugruppe nicht gedrückt |
- |
i.O.:
Techstream zeigt je nach Schalterbetätigung gemäß Tabelle EIN oder AUS an.
| OK | .gif) |
HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN |
|
.gif)
TÜRSTEUERSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN
(a) Türbedienschalterbaugruppe ausbauen (siehe Seite.gif)
).
(b) Türsteuerschalterbaugruppe prüfen.
(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand:
|
 |
| NICHT i.O. | |
TÜRSTEUERSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN |
|
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TÜRSTEUERSCHALTERBAUGRUPPE – HAUPT-KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU))
(a) Steckverbinder 1D des fahrerseitigen Verteilerkastens trennen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D27-2 (UL) – 1D-26 (UL1) |
Immer |
Unter 1 Ω |
D27-4 (L) - 1D-10 (L1) |
Immer |
Unter 1 Ω |
D27-5 (E) – Karosseriemasse |
Immer |
Unter 1 Ω |
D27-2 (UL) – Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
D27-4 (L) – Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
| NICHT i.O. | |
KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
|
FAHRERSEITIGEN SICHERUNGSKASTEN PRÜFEN
(a) Den Sicherungskasten Fahrerseite ausbauen (siehe Seite ).
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
1D-16 – MB-22 (UL1) |
Immer |
Unter 1 Ω |
1D-23 – MB-20 (L1) |
Immer |
Unter 1 Ω |
1D-16 – Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
1D-23 (L1) – Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
*a |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Sicherungskasten fahrerseitig) |
- |
- |
| OK | |
HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | |
SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITIG ERSETZEN |
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