Prüfung

1. KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Falls der Widerstand nicht den Vorgaben entspricht, die Einspritzventil-Baugruppe ersetzen.

(b) Die Einspritzmenge prüfen.

VORSICHT:

Bei dieser Prüfung treten Hochdruckkraftstoff und elektrische Spannung auf. Alle Vorsichtsmaßnahmen für den sicheren Umgang mit Kraftstoff und Elektrizität beachten. Diese Prüfung in einem sicheren Bereich durchführen und Funken oder offene Flammen vermeiden. Nicht rauchen.

(c) Die 2 Haken lösen und die Kraftstoffleitungsklemme Nr. 2 abnehmen.

(d) Die Kraftstoffleitungsklemme Nr. 1 abnehmen.

(e) Die Kraftstoffrohrleitung (Baugruppe, Motorraum rechts) abtrennen (Siehe Seite ).

(f) SST an der Kraftstoffleitung (Fahrzeugseite) anschließen. Text in der Abbildung *1 Kraftstoffrohr (Fahrzeugseite) *a SST (Kraftstoffrohr-Anschlussstück) *b SST (Schlauch) *c SST (Schlauchschelle) SST: 09268-31014 09268-41500 09268-41700 95336-08070

(g) Den O-Ring am Einspritzventil anbringen. Text in der Abbildung *1 O-Ring *a SST (Adapter) *b SST (Schlauchschelle) *c SST (Klemme) *d Vinylschlauch

(h) SST und eine Leitung am Einspritzventil anbringen.

SST: 09268-31014

09268-41600

09268-41300

09268-41700

95336-08070

(i) SST (Kabelbinder) durch die Öse am Griff von SST (Klemme) führen, um SST (Klemme) an SST (Adapter) zu sichern. Text in der Abbildung *a Verriegeln *b SST (Kabelbinder) SST: 09268-31014 09268-41800 HINWEIS: Da SST (Kabelbinder) ein Lockerwerden von SST (Klemme) nicht vollständig verhindert, die Teile während der Verwendung keinen Stößen aussetzen. Vor der Verwendung von SST (Kabelbinder) auf Verschleiß, Beschädigung oder Risse prüfen. Bei Auffälligkeiten SST ersetzen. HINWEIS: Beim Entfernen von SST (Kabelbinder) die Verriegelung lösen.

(j) Prüfen, dass sich SST (Klemme) und SST (Adapter) nicht leicht voneinander trennen lassen.

(k) Einen Vinylschlauch an der Einspritzventil-Baugruppe anbringen.

HINWEIS:

Einen geeigneten Vinylschlauch an der Einspritzventil-Baugruppe anbringen, um den Kraftstoffsprühstrahl aufzufangen.

(l) Die Einspritzventil-Baugruppe in einen Messzylinder einsetzen.

(m) Die Kraftstoffpumpe betätigen (Siehe Seite ).

(n) SST (Prüfkabel EFI I) an die Einspritzventil-Baugruppe und die Batterie 15 Sekunden lang anschließen und die Einspritzmenge mit dem Messzylinder messen. Jede Einspritzventil-Baugruppe 2- oder 3-mal prüfen. Text in der Abbildung *a SST (Prüfkabel EFI I) SST: 09842-30090 Soll-Einspritzmenge: 67 bis 81 cc (4.1 bis 4.9 cu.in.) pro 15 Sekunden Differenz zwischen den einzelnen Einspritzventilen: 14 cc (0.9 cu.in.) oder weniger HINWEIS: Sicherstellen, dass SST (Prüfkabel EFI I) fest angeschlossen ist. Die Spannung immer an der Batterieseite ein- und ausschalten, nicht an der Seite der Einspritzventil-Baugruppe. Falls die Einspritzmenge nicht den Vorgaben entspricht, die Einspritzventil-Baugruppe ersetzen.

(o) Auf Undichtigkeiten prüfen.

(1) Die Prüfspitzen von SST (Prüfkabel EFI I) von der Batterie abklemmen und die Einspritzventil-Baugruppe auf Kraftstoffaustritt prüfen.

Standard-Kraftstoffabtropfen:

1 Tropfen oder weniger in 20 Minuten

Bei übermäßiger Undichtigkeit die Einspritzventil-Baugruppe ersetzen.