Toyota Tacoma (2015–2018) Werkstatthandbuch: Stromkreis Drucksensor (B1423)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite extrem niedrig (176 kPa (1,8 kgf/cm², 26 psi) oder weniger) oder extrem hoch (3140 kPa (32,0 kgf/cm², 455 psi) oder mehr) ist. Der Klimaanlagen-Drucksensor, der an der Leitung auf der Hochdruckseite montiert ist und den Kältemitteldruck erfasst, sendet ein Kältemitteldrucksignal an die Klimaanlagen-Verstärkerbaugruppe. Die Klimaanlagen-Verstärkerbaugruppe wandelt dieses Signal entsprechend den Sensoreigenschaften in einen Druckwert um und verwendet ihn zur Steuerung des Verdichters.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B1423	Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Klimaanlagen-Drucksensors Der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite ist extrem niedrig (176 kPa (1,8 kgf/cm², 26 psi) oder weniger) oder extrem hoch (3140 kPa (32,0 kgf/cm², 455 psi) oder mehr).	Klimaanlagen-Drucksensor Kabelbaum oder Steckverbinder Klimaautomatik-Verstärker-Baugruppe Expansionsventil (blockiert, klemmt) Kühler-Kondensator-Baugruppe (blockiert, Kühlleistung durch Verschmutzung verschlechtert) Kältemitteltrockner (Feuchtigkeit im Kältemittelkreislauf kann nicht aufgenommen werden) Kühlerlüftersystem (Kühler-Kondensator-Baugruppe kann nicht gekühlt werden) A/C-System (undicht, verstopft)

SCHALTPLAN PROCEDURE

VORGEHENSWEISE

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STROMVERSORGUNGSKREIS)

(a) Steckverbinder A34 des Klimaanlagen-Drucksensors abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
A34-3 (+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	4,75 bis 5,25 V

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 5 GEHEN

KABELBAUM UND STECKER (MASSEKREIS) PRÜFEN

(a) Steckverbinder A34 des Klimaanlagen-Drucksensors abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A34-1 (-) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

WEITER MIT SCHRITT 6

KLIMAANLAGEN-DRUCKSENSOR PRÜFEN (SIGNALKREIS DES SENSORS)

(a) Steckverbinder A34 des Klimaanlagen-Drucksensors wieder anschließen.

(b) Klimaanlagen-Verstärkerbaugruppe mit angeschlossenen Steckverbindern ausbauen (Siehe Seite ).

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
A14-5 (PRE) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN (A/C: aus)	0,74 bis 4,71 V

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

A14-5 (PRE) - Karosseriemasse

Zündschalter EIN

(A/C: aus)

0,74 bis 4,71 V

Text in der Abbildung

*a	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Klimaanlagenverstärker)

HINWEIS:

Liegt die gemessene Spannung nicht im Normbereich, kann eine Störung der Klimaanlagen-Verstärkerbaugruppe, des Klimaanlagen-Drucksensors oder des Kabelbaums vorliegen. Ebenso möglich ist, dass die Kältemittelmenge nicht korrekt ist.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 7 GEHEN

KLIMAANLAGEN-DRUCKSENSOR PRÜFEN (SIGNALKREIS DES SENSORS)

(a) Die Spannung unter folgenden Bedingungen messen.

Pos.	Zustand
Fahrzeugtüren	Vollständig geöffnet
Temperatureinstellung	MAX COLD
Gebläsestufe	HI
A/C-Schalter	Ein
R/F-Schalter	Umluft
Innenraumtemperatur	25 bis 35 °C
Motordrehzahl	2000 U/min

HINWEIS:

Steigt der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite während der Prüfung extrem hoch an (wenn die Spannung 4,8 V übersteigt), stoppt die Fail-Safe-Funktion den Verdichterbetrieb. Messen Sie die Spannung daher vor dem Ansprechen der Fail-Safe-Funktion.
Die Spannung muss über einen gewissen Zeitraum (etwa 10 Minuten) gemessen werden, da die Störung nach einiger Zeit erneut auftreten kann.

HINWEIS:

Bei niedriger Außentemperatur (unter -1,5 °C) stoppt der Verdichter durch den Betrieb des Umgebungstemperatursensors und des Verdampfertemperatursensors, um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern. Führen Sie die Prüfung in diesem Fall in warmer Innenraumumgebung durch.

(1) Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A14-5 (PRE) - Karosseriemasse	Siehe oben „Prüfbedingung“	0,74 bis 4,71 V

Text in der Abbildung

*a	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Klimaanlagenverstärker)

Ergebnis	Weiter mit
OK (bei Fehlersuche gemäß DTC)	A
OK (bei Fehlersuche nach Störungssymptom-Tabelle)	B
NICHT i.O.	C

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

ZU SCHRITT 13 GEHEN

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKERBAUGRUPPE – KLIMAANLAGEN-DRUCKSENSOR)

(a) Steckverbinder A34 des Klimaanlagen-Drucksensors wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des Klimaanlagen-Verstärkers A14 trennen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A34-3 (+) - A14-8 (S5-1)	Immer	Unter 1 Ω
A34-3 (+) oder A14-8 (S5-1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKERBAUGRUPPE – KLIMAANLAGEN-DRUCKSENSOR)

(a) Steckverbinder A34 des Klimaanlagen-Drucksensors wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des Klimaanlagen-Verstärkers A14 trennen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A34-1 (-) - A14-33 (SG-1)	Immer	Unter 1 Ω
A34-1 (-) oder A14-33 (SG-1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKERBAUGRUPPE – KLIMAANLAGEN-DRUCKSENSOR)

(a) Steckverbinder A34 des Klimaanlagen-Drucksensors wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des Klimaanlagen-Verstärkers A14 trennen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A34-2 (PR) - A14-5 (PRE)	Immer	Unter 1 Ω
A34-2 (PR) oder A14-5 (PRE) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

KLIMAANLAGE AUF UNDICHTIGKEIT PRÜFEN

(a) Manometer-Satz anschließen.

(b) Das Kältemittel mit einem Kältemittel-Rückgewinnungsgerät aus dem A/C-System rückgewinnen.

i.O.:

Das Vakuum kann im A/C-System gehalten werden.

HINWEIS:

Lässt sich im Klimaanlagensystem kein Vakuum halten, entweicht möglicherweise Kältemittel. In diesem Fall muss der undichte Teil des Klimaanlagensystems repariert oder ersetzt werden.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 12 WEITERGEHEN

KLIMAANLAGE MIT KÄLTEMITTEL BEFÜLLEN

(a) Das Kältemittel mit einem Kältemittel-Rückgewinnungsgerät rückgewinnen.

(b) Das A/C-System evakuieren.

für HFC-134a (R134a) (Siehe Seite )
für HFO-1234yf (R1234yf) (Siehe Seite )

HINWEIS:

Wird Kältemittel nachgefüllt, obwohl das System nicht ordnungsgemäß evakuiert wurde (unzureichende Vakuumzeit), gefriert die in der Luft im System verbliebene Feuchtigkeit im Expansionsventil und blockiert den Durchfluss auf der Hochdruckseite. Um das Problem zu bestätigen, Kältemittel rückgewinnen und das System ordnungsgemäß evakuieren. Eine passende Menge Kältemittel einfüllen und auf DTCs prüfen.

DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) Auf DTCs prüfen, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind.

Pos.	Zustand
Fahrzeugtüren	Vollständig geöffnet
Temperatureinstellung	MAX COLD
Gebläsestufe	HI
A/C-Schalter	Ein
R/F-Schalter	Umluft
Innenraumtemperatur	25 bis 35 °C
Motordrehzahl	2000 U/min

HINWEIS:

Steigt der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite an, wird der DTC gesetzt. Die Spannung muss über einen gewissen Zeitraum (etwa 10 Minuten) gemessen werden, da der DTC unter Umständen erst nach einiger Betriebszeit der Klimaanlage gesetzt wird.

HINWEIS:

Ergebnis	Weiter mit
DTC B1423/23 wird ausgegeben	A
DTC B1423/23 wird nicht ausgegeben	B

HINWEIS:

Wurde der DTC durch eine zu geringe oder zu hohe Kältemittelmenge gesetzt, kann das Problem nach dem vorherigen Schritt behoben sein. Die Ursache für zu wenig Kältemittel können jedoch Kältemittelverluste sein. Die Ursache für zu viel Kältemittel kann sein, dass bei zu niedrigem Füllstand zu viel Kältemittel nachgefüllt wurde. Daher den Austrittsort des Kältemittels bei Bedarf ermitteln und reparieren.

ENDE

KLIMAANLAGEN-DRUCKSENSOR PRÜFEN

(a) Manometer-Satz anschließen.

(b) Steckverbinder A34 des Klimaanlagen-Drucksensors wieder anschließen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

A14-5 (PRE) - A14-33 (SG-1)

Kältemitteldruck:

(weniger als 3140 kPa (32,0 kgf/cm², 455 psi) und mehr als 176 kPa (1,8 kgf/cm², 26 psi))

0,74 bis 4,71 V

Text in der Abbildung

*a	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Klimaanlagenverstärker)

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

NICHT i.O.

KLIMAANLAGEN-DRUCKSENSOR ERSETZEN

A/C-SYSTEM-KÄLTEMITTELVERLUST REPARIEREN

(a) Austrittsstelle des Kältemittels ermitteln.

für HFC-134a (R134a) (Siehe Seite )
für HFO-1234yf (R1234yf) (Siehe Seite )

(b) Die ermittelte Stelle des A/C-Systems reparieren.

Ergebnis	Weiter mit
für HFC-134a (R134a)	A
für HFO-1234yf (R1234yf)	B

KLIMAANLAGE MIT KÄLTEMITTEL BEFÜLLEN

KÜHLERLÜFTER-SYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob der/die Kühlerlüfter normal arbeitet/arbeiten.

HINWEIS:

Siehe Kühlerlüfter-System.

für 2TR-FE (Siehe Seite )
für 2GR-FKS (Siehe Seite )

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (für 2TR-FE)	B
NG (für 2GR-FKS)	C

ZU KÜHLERLÜFTERSYSTEM WECHSELN

KLIMAANLAGE MIT KÄLTEMITTEL BEFÜLLEN

(a) Das Kältemittel mit einem Kältemittel-Rückgewinnungsgerät rückgewinnen.

(b) Das A/C-System evakuieren.

für HFC-134a (R134a) (Siehe Seite )
für HFO-1234yf (R1234yf) (Siehe Seite )

HINWEIS:

DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) Auf DTCs prüfen, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind.

Pos.	Zustand
Fahrzeugtüren	Vollständig geöffnet
Temperatureinstellung	MAX COLD
Gebläsestufe	HI
A/C-Schalter	Ein
R/F-Schalter	Umluft
Innenraumtemperatur	25 bis 35 °C
Motordrehzahl	2000 U/min

HINWEIS:

Wenn der Kältemitteldruck auf der Hochdruckseite hoch wird, wird der DTC gespeichert. Die Spannung muss über einen bestimmten Zeitraum (etwa 10 Minuten) gemessen werden, da der DTC möglicherweise erst gespeichert wird, nachdem die Klimaanlage eine Weile betrieben wurde.

HINWEIS:

Bei niedriger Außentemperatur (unter -1,5 °C) stoppt der Verdichter durch den Betrieb des Umgebungstemperatursensors und des Verdampfertemperatursensors, um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern. Führen Sie die Prüfung in diesem Fall in warmer Innenraumumgebung durch.
Wenn Kältemittel nachgefüllt wird und das System nicht ordnungsgemäß evakuiert wurde (unzureichende Vakuumzeit), gefriert die im System verbliebene Feuchtigkeit im Kühler-Expansionsventil und blockiert den Durchfluss auf der Hochdruckseite. Um das Problem zu bestätigen, Kältemittel rückgewinnen und das System ordnungsgemäß evakuieren. Eine angemessene Menge Kältemittel einfüllen und den DTC prüfen. Wird nach diesen Arbeiten kein DTC ausgegeben, kann der Trockner in der Kühler-Kondensator-Baugruppe die Feuchtigkeit im Kältekreislauf nicht aufnehmen. Zur Reparatur muss der Kühlertrockner ersetzt werden.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B1423/23 wird ausgegeben	A
DTC B1423/23 wird nicht ausgegeben	B

KÜHLER-KONDENSATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

KÜHLER-EXPANSIONSVENTIL ERSETZEN

(a) Das Kühler-Expansionsventil durch ein neues ersetzen (siehe Seite HINT: ).

HINWEIS:

Das Kühler-Expansionsventil durch ein neues ersetzen, da es entweder klemmt oder verstopft ist.

KLIMAANLAGE MIT KÄLTEMITTEL BEFÜLLEN

(a) Das Kältemittel mit einem Kältemittel-Rückgewinnungsgerät rückgewinnen.

(b) Das A/C-System evakuieren.

für HFC-134a (R134a) (Siehe Seite )
für HFO-1234yf (R1234yf) (Siehe Seite )

HINWEIS:

Wenn Kältemittel nachgefüllt wird und das System nicht ordnungsgemäß evakuiert wurde (unzureichende Vakuumzeit), gefriert die im System verbliebene Feuchtigkeit im Kühler-Expansionsventil und blockiert den Durchfluss auf der Hochdruckseite. Um das Problem zu bestätigen, Kältemittel rückgewinnen und das System ordnungsgemäß evakuieren. Eine angemessene Menge Kältemittel einfüllen und den DTC prüfen.

DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) Auf DTCs prüfen, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind.

Pos.	Zustand
Fahrzeugtüren	Vollständig geöffnet
Temperatureinstellung	MAX COLD
Gebläsestufe	HI
A/C-Schalter	Ein
R/F-Schalter	Umluft
Innenraumtemperatur	25 bis 35 °C
Motordrehzahl	2000 U/min

HINWEIS:

Bei niedriger Außentemperatur (unter -1,5 °C) stoppt der Verdichter durch den Betrieb des Umgebungstemperatursensors und des Verdampfertemperatursensors, um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern. Führen Sie die Prüfung in diesem Fall in warmer Innenraumumgebung durch.
Wenn der Kältemitteldruck nach dem Austausch des Kühler-Expansionsventils durch ein neues oder einwandfreies Teil nicht normal ist, können der Kondensator oder die Leitungen durch Schmutz, Staub oder andere Fremdkörper verstopft sein. In diesem Fall die Kühler-Kondensator-Baugruppe oder die Leitungen reinigen oder ersetzen.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B1423/23 wird nicht ausgegeben	A
DTC B1423/23 wird ausgegeben	B

ENDE

KÜHLER-KONDENSATOR-BAUGRUPPE ODER LEITUNG REINIGEN ODER ERSETZEN

Stromkreis Drucksensor (B1423)

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