Circuit du capteur de pression (B1423)

DESCRIPTION

Ce code DTC est enregistré lorsque la pression du fluide frigorigène côté haute pression est extrêmement basse (176 kPa (1,8 kgf/cm², 26 psi) ou moins) ou extrêmement élevée (3140 kPa (32,0 kgf/cm², 455 psi) ou plus). Le capteur de pression de climatisation, installé sur la conduite côté haute pression pour détecter la pression du fluide frigorigène, envoie un signal de pression de fluide frigorigène à l'ensemble amplificateur de climatisation. L'ensemble amplificateur de climatisation convertit ce signal en valeur de pression selon les caractéristiques du capteur et l'utilise pour commander le compresseur.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1423	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de pression de climatisation La pression du fluide frigorigène côté haute pression est extrêmement basse (176 kPa (1,8 kgf/cm², 26 psi) ou moins) ou extrêmement élevée (3140 kPa (32,0 kgf/cm², 455 psi) ou plus).	Capteur de pression de climatisation Faisceau ou connecteur Ensemble amplificateur de climatisation Détendeur du refroidisseur (bouché, grippé) Ensemble condenseur du refroidisseur (bouché, perte de capacité de refroidissement due à l'encrassement) Déshydrateur de condenseur (humidité dans le circuit frigorifique non absorbée) Système de ventilateur de refroidissement (l'ensemble condenseur du refroidisseur ne peut pas être refroidi) Circuit de climatisation (fuites, obstruction)

SCHÉMA DE CÂBLAGEPROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur A34 du capteur de pression de climatisation.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A34-3 (+) - Masse carrosserie	Contact mis	4,75 à 5,25 V

NG

PASSER À L'ÉTAPE 5

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE MASSE)

(a) Débrancher le connecteur A34 du capteur de pression de climatisation.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A34-1 (-) - Masse carrosserie	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

PASSER À L'ÉTAPE 6

OK

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (CIRCUIT DU SIGNAL DU CAPTEUR)

(a) Rebrancher le connecteur A34 du capteur de pression de climatisation.

(b) Déposer l'ensemble amplificateur de climatisation, connecteurs toujours branchés (Voir page ).

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A14-5 (PRE) - Masse de caisse	Contact mis (A/C : arrêt)	De 0.74 à 4.71 V

Texte dans l'illustration

*a	Composant avec faisceau connecté (Amplificateur de climatisation)

REMARQUE :

Si la tension mesurée ne se situe pas dans la plage normale, il peut y avoir un dysfonctionnement de l'ensemble amplificateur de climatisation, du capteur de pression de climatisation ou du faisceau de câbles. Il est également possible que la quantité de fluide frigorigène ne soit pas appropriée.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7

OK

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION (CIRCUIT DU SIGNAL DU CAPTEUR)

(a) Mesurer la tension lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	Activé
Commutateur R/F	Recyclage d'air
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

• Si la pression du fluide frigorigène côté haute pression devient extrêmement élevée pendant le contrôle (si la tension dépasse 4,8 V), la fonction de sécurité arrête le fonctionnement du compresseur. Mesurez donc la tension avant l'activation de la fonction de sécurité.
• Il est nécessaire de mesurer la tension pendant une durée déterminée (environ 10 minutes), car le dysfonctionnement peut réapparaître après un certain temps.

REMARQUE :

Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C°C), le compresseur s'arrête en raison du fonctionnement du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuez le contrôle dans un environnement intérieur chaud.

(1) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée A14-5 (PRE) - Masse de caisse Voir « Conditions de la procédure » ci-dessus De 0.74 à 4.71 V Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (Amplificateur de climatisation)

Résultat	Passer à
OK (en cas de dépannage selon le DTC)	A
OK (en cas de dépannage selon le tableau des symptômes de panne)	B
NG	C

A

REMPLACER L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

B

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

C

ALLER À L'ÉTAPE 13

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION)

(a) Rebrancher le connecteur A34 du capteur de pression de climatisation.

(b) Déconnecter le connecteur de l'ensemble amplificateur de climatisation A14.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A34-3 (+) - A14-8 (S5-1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A34-3 (+) ou A14-8 (S5-1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION)

(a) Rebrancher le connecteur A34 du capteur de pression de climatisation.

(b) Déconnecter le connecteur de l'ensemble amplificateur de climatisation A14.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A34-1 (-) - A14-33 (SG-1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A34-1 (-) ou A14-33 (SG-1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION)

(a) Rebrancher le connecteur A34 du capteur de pression de climatisation.

(b) Déconnecter le connecteur de l'ensemble amplificateur de climatisation A14.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A34-2 (PR) - A14-5 (PRE)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A34-2 (PR) ou A14-5 (PRE) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ÉTANCHÉITÉ DU CIRCUIT DE CLIMATISATION

(a) Installer un jeu de manomètres.

(b) Récupérer le fluide frigorigène du circuit de climatisation à l'aide d'une station de récupération.

(c) Faire le vide dans le circuit A/C et vérifier que le vide peut être maintenu.

OK :

Le vide est maintenu dans le circuit de climatisation.

REMARQUE :

Si le vide ne peut pas être maintenu dans le circuit de climatisation, du fluide frigorigène peut s'en échapper. Dans ce cas, il est nécessaire de réparer ou de remplacer la partie qui fuit du circuit de climatisation.

NG

ALLER À L'ÉTAPE 12

OK

1. REMPLIR LE CIRCUIT EN FLUIDE FRIGORIGÈNE

(a) Utiliser une station de récupération pour récupérer le fluide frigorigène.

(b) Faire le vide dans le circuit de climatisation.

(c) Ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène.

• pour HFC-134a(R134a) (Voir page )
• pour HFO-1234yf(R1234yf) (Voir page )

REMARQUE :

Si du fluide frigorigène est ajouté alors que le circuit n'a pas été correctement mis sous vide (durée de mise sous vide insuffisante), l'humidité de l'air restant dans le circuit gèlera dans le détendeur du refroidisseur et bloquera le passage côté haute pression. Par conséquent, pour confirmer le problème, récupérez le fluide frigorigène et mettez correctement le circuit sous vide. Ajoutez la quantité appropriée de fluide frigorigène, puis vérifiez les codes DTC.

NEXT

1. VÉRIFIER À NOUVEAU LES DTC

(a) Vérifier de nouveau les codes DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	Activé
Commutateur R/F	Recyclage d'air
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

Si la pression du fluide frigorigène côté haute pression devient élevée, le code DTC est enregistré. Il est nécessaire de mesurer la tension pendant une durée déterminée (environ 10 minutes), car le code DTC peut être enregistré après un certain temps de fonctionnement de la climatisation.

REMARQUE :

Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C°C), le compresseur s'arrête en raison du fonctionnement du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuez le contrôle dans un environnement intérieur chaud.

Résultat	Passer à
Le DTC B1423/23 est enregistré	A
Le DTC B1423/23 n'est pas enregistré	B

AVIS :

Si le code DTC a été enregistré en raison d'une quantité insuffisante ou excessive de fluide frigorigène, le problème peut avoir été résolu après l'étape précédente. Toutefois, la cause première d'une quantité insuffisante peut être une fuite de fluide frigorigène. La cause première d'une quantité excessive peut être l'ajout de trop de fluide frigorigène lorsque le niveau était insuffisant. Par conséquent, identifiez et réparez si nécessaire la zone où le fluide frigorigène s'échappe.

B

FIN

A

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

(a) Installer un jeu de manomètres.

(b) Rebrancher le connecteur A34 du capteur de pression de climatisation.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée A14-5 (PRE) - A14-33 (SG-1) Pression du fluide frigorigène : (inférieure à 3140 kPa (32,0 kgf/cm², 455 psi) et supérieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm², 26 psi)) De 0.74 à 4.71 V Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (Amplificateur de climatisation)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

NG

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CLIMATISATION

1. RÉPARER LA FUITE DU CIRCUIT DE CLIMATISATION

(a) Identifier la zone par laquelle le fluide frigorigène s'échappe.

• pour HFC-134a(R134a) (Voir page )
• pour HFO-1234yf(R1234yf) (Voir page )

(b) Réparer la zone identifiée du circuit de climatisation.

(c) Faire le vide dans le circuit de climatisation.

Résultat	Passer à
pour HFC-134a(R134a)	A
pour HFO-1234yf(R1234yf)	B

A

REMPLIR LE CIRCUIT EN FLUIDE FRIGORIGÈNE

B

REMPLIR LE CIRCUIT EN FLUIDE FRIGORIGÈNE

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

(a) Vérifier que le ou les ventilateurs de refroidissement fonctionnent normalement.

REMARQUE :

Se reporter au système de ventilateur de refroidissement.

• pour 2TR-FE (voir page )
• pour 2GR-FKS (voir page )

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour 2TR-FE)	B
NG (pour 2GR-FKS)	C

B

PASSER AU SYSTÈME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

C

PASSER AU SYSTÈME DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

A

1. REMPLIR LE CIRCUIT EN FLUIDE FRIGORIGÈNE

(a) Utiliser une station de récupération pour récupérer le fluide frigorigène.

(b) Faire le vide dans le circuit de climatisation.

(c) Ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène.

• pour HFC-134a(R134a) (Voir page )
• pour HFO-1234yf(R1234yf) (Voir page )

REMARQUE :

Si du fluide frigorigène est ajouté alors que le circuit n'a pas été correctement mis sous vide (durée de mise sous vide insuffisante), l'humidité de l'air restant dans le circuit gèlera dans le détendeur du refroidisseur et bloquera le passage côté haute pression. Par conséquent, pour confirmer le problème, récupérez le fluide frigorigène et mettez correctement le circuit sous vide. Ajoutez la quantité appropriée de fluide frigorigène, puis vérifiez les codes DTC.

NEXT

1. VÉRIFIER À NOUVEAU LES DTC

(a) Vérifier de nouveau les codes DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	Activé
Commutateur R/F	Recyclage d'air
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

Si la pression du fluide frigorigène côté haute pression devient élevée, le DTC sera enregistré. Il est nécessaire de mesurer la tension pendant un certain temps (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré après que la climatisation a fonctionné un moment.

REMARQUE :

• Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C°C), le compresseur s'arrête en raison du fonctionnement du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuez le contrôle dans un environnement intérieur chaud.
• Si du fluide frigorigène est ajouté et que le circuit n'a pas été correctement mis sous vide (durée de mise sous vide insuffisante), l'humidité de l'air restée dans le circuit gèlera dans le détendeur du climatiseur, bloquant le débit côté haute pression. Par conséquent, pour confirmer le défaut, récupérez le fluide frigorigène et mettez correctement le circuit sous vide. Ajoutez une quantité appropriée de fluide frigorigène, puis vérifiez le DTC. Si le DTC n'est pas émis après cette opération, cela indique que le déshydrateur du climatiseur, situé dans l'ensemble condenseur du climatiseur, n'est pas en mesure d'absorber l'humidité du circuit de fluide frigorigène. Il est nécessaire de remplacer le déshydrateur du climatiseur pour terminer la réparation.

Résultat	Passer à
Le DTC B1423/23 est enregistré	A
Le DTC B1423/23 n'est pas enregistré	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR

A

1. REMPLACER LE DÉTENDEUR DU CLIMATISEUR

(a) Remplacez le détendeur du climatiseur par un neuf (voir page ).

REMARQUE :

Remplacez le détendeur du climatiseur par un neuf, car il est soit bloqué, soit obstrué.

NEXT

1. REMPLIR LE CIRCUIT EN FLUIDE FRIGORIGÈNE

(a) Utiliser une station de récupération pour récupérer le fluide frigorigène.

(b) Faire le vide dans le circuit de climatisation.

(c) Ajouter la quantité appropriée de fluide frigorigène.

• pour HFC-134a(R134a) (Voir page )
• pour HFO-1234yf(R1234yf) (Voir page )

REMARQUE :

Si du fluide frigorigène est ajouté et que le circuit n'a pas été correctement mis sous vide (durée de mise sous vide insuffisante), l'humidité de l'air restée dans le circuit gèlera dans le détendeur du climatiseur, bloquant le débit côté haute pression. Par conséquent, pour confirmer le défaut, récupérez le fluide frigorigène et mettez correctement le circuit sous vide. Ajoutez une quantité appropriée de fluide frigorigène, puis vérifiez le DTC.

NEXT

1. VÉRIFIER À NOUVEAU LES DTC

(a) Vérifier de nouveau les codes DTC lorsque les conditions suivantes sont remplies.

Repère	État
Portes du véhicule	Entièrement ouvertes
Réglage de température	MAX FROID
Vitesse de soufflante	HI
Commutateur A/C	Activé
Commutateur R/F	Recyclage d'air
Température intérieure	25 à 35 °C
Régime moteur	2000 tr/min

AVIS :

Si la pression du fluide frigorigène côté haute pression devient élevée, le DTC sera enregistré. Il est nécessaire de mesurer la tension pendant un certain temps (environ 10 minutes), car le DTC peut être enregistré après que la climatisation a fonctionné un moment.

REMARQUE :

• Lorsque la température extérieure est basse (inférieure à -1.5 °C°C), le compresseur s'arrête en raison du fonctionnement du capteur de température ambiante et du capteur de température de l'évaporateur afin d'éviter le givrage de l'évaporateur. Dans ce cas, effectuez le contrôle dans un environnement intérieur chaud.
• Si la pression du fluide frigorigène n'est pas normale après le remplacement du détendeur du climatiseur par un détendeur neuf ou en bon état, le condenseur ou les canalisations peuvent être obstrués par de la saleté, de la poussière ou d'autres corps étrangers. Dans ce cas, nettoyez ou remplacez l'ensemble condenseur du climatiseur ou les canalisations.

Résultat	Passer à
Le DTC B1423/23 n'est pas enregistré	A
Le DTC B1423/23 est enregistré	B

A

FIN

B

NETTOYER OU REMPLACER L'ENSEMBLE CONDENSEUR DU CLIMATISEUR OU LA CANALISATION