Circuito del sensore di pressione (B1423)
Questo DTC viene memorizzato se la pressione del refrigerante sul lato di alta pressione è estremamente bassa (176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 psi) o meno) o estremamente alta (3140 kPa (32,0 kgf/cm2, 455 psi) o più). Il sensore di pressione del condizionatore d'aria, installato sul tubo lato alta pressione per rilevare la pressione del refrigerante, invia un segnale di pressione del refrigerante al gruppo amplificatore del condizionatore d'aria. Il gruppo amplificatore del condizionatore d'aria converte questo segnale in un valore di pressione secondo le caratteristiche del sensore e lo utilizza per controllare il compressore.
N. DTC | Condizione di rilevamento DTC | Area del guasto |
|---|---|---|
B1423 |
|
|
PROCEDURACONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)
(a) Scollegare il connettore A34 del sensore di pressione del condizionatore d'aria.
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione dell'interruttore | Condizione specificata |
|---|---|---|
A34-3 (+) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Da 4.75 a 5.25 V |
| NG | .gif) |
PASSARE AL PASSO 5 |
|
.gif)
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DI MASSA)
(a) Scollegare il connettore A34 del sensore di pressione del condizionatore d'aria.
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
A34-1 (-) - Massa carrozzeria |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
| NG | |
VAI AL PUNTO 6 |
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ISPEZIONARE IL SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA (CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE)
(a) Ricollegare il connettore A34 del sensore di pressione del condizionatore d'aria.
(b) Rimuovere il gruppo amplificatore del condizionatore d'aria con i connettori ancora collegati (vedere pagina |
 |
(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione dell'interruttore | Condizione specificata |
|---|---|---|
A14-5 (PRE) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON (A/C: spento) |
Da 0,74 a 4,71 V |
*a |
Componente con cablaggio collegato (Gruppo amplificatore condizionatore) |
NOTA:
Se la tensione misurata non rientra nell'intervallo normale, potrebbe esservi un malfunzionamento del gruppo amplificatore del condizionatore d'aria, del sensore di pressione del condizionatore d'aria o del cablaggio. È inoltre possibile che la quantità di refrigerante non sia appropriata.
| NG | |
PASSARE AL PASSO 7 |
|
ISPEZIONARE IL SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA (CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE)
(a) Misurare la tensione quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.
Articolo | Condizione |
|---|---|
Porte del veicolo |
Completamente aperte |
Impostazione temperatura |
MAX FREDDO |
Velocità ventilatore |
HI |
Interruttore A/C |
On |
Interruttore R/F |
Ricircolo |
Temperatura interna |
da 25 a 35 °C |
Regime motore |
2000 giri/min |
AVVISO:
- Se la pressione del refrigerante sul lato di alta pressione diventa estremamente alta durante l'ispezione (se la tensione supera 4,8 V), la funzione fail-safe arresta il funzionamento del compressore. Pertanto, misurare la tensione prima dell'intervento della funzione fail-safe.
- È necessario misurare la tensione per un certo periodo di tempo (circa 10 minuti), perché il malfunzionamento potrebbe ripresentarsi dopo un certo tempo.
NOTA:
Quando la temperatura esterna è bassa (inferiore a -1.5 °C), il compressore si arresta per effetto del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.
(1) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella seguente. Tensione standard:
|
|
Risultato | Passare a |
|---|---|
OK (durante la diagnosi secondo il DTC) |
A |
OK (durante la risoluzione dei problemi secondo la Tabella dei sintomi) |
B |
NG |
C |
| A | |
SOSTITUIRE L'UNITÀ AMPLIFICATORE DEL CLIMATIZZATORE |
| B | |
PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema |
| C | |
VAI AL PASSO 13 |
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO AMPLIFICATORE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA - SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA)
(a) Ricollegare il connettore A34 del sensore di pressione del condizionatore d'aria.
(b) Scollegare il connettore dell'gruppo amplificatore del climatizzatore A14.
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
A34-3 (+) - A14-8 (S5-1) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A34-3 (+) o A14-8 (S5-1) - Massa carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
| OK | |
SOSTITUIRE L'UNITÀ AMPLIFICATORE DEL CLIMATIZZATORE |
| NG | |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO AMPLIFICATORE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA - SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA)
(a) Ricollegare il connettore A34 del sensore di pressione del condizionatore d'aria.
(b) Scollegare il connettore dell'gruppo amplificatore del climatizzatore A14.
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
A34-1 (-) - A14-33 (SG-1) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A34-1 (-) o A14-33 (SG-1) - Massa carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
| OK | |
SOSTITUIRE L'UNITÀ AMPLIFICATORE DEL CLIMATIZZATORE |
| NG | |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO AMPLIFICATORE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA - SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA)
(a) Ricollegare il connettore A34 del sensore di pressione del condizionatore d'aria.
(b) Scollegare il connettore dell'gruppo amplificatore del climatizzatore A14.
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
A34-2 (PR) - A14-5 (PRE) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A34-2 (PR) o A14-5 (PRE) - Massa carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
| NG | |
RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
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ISPEZIONARE LA PRESENZA DI PERDITE NEL SISTEMA A/C
(a) Installare un gruppo manometrico.
(b) Recuperare il refrigerante dal circuito A/C utilizzando un'unità di recupero del refrigerante.
(c) Fare il vuoto nel circuito A/C e verificare che il vuoto possa essere mantenuto.
OK:
Nel sistema A/C può essere mantenuto il vuoto.
NOTA:
Se nel sistema A/C non può essere mantenuto il vuoto, il refrigerante potrebbe fuoriuscire. In questo caso, è necessario riparare o sostituire la parte del sistema A/C che perde.
| NG | |
PASSARE AL PASSAGGIO 12 |
|
CARICARE IL SISTEMA CON REFRIGERANTE
(a) Utilizzare un'unità di recupero del refrigerante per recuperare il refrigerante.
(b) Fare il vuoto nel circuito A/C.
(c) Aggiungere una quantità appropriata di refrigerante.
- per HFC-134a(R134a) (vedere pagina
.gif)
) - per HFO-1234yf(R1234yf) (vedere pagina )
NOTA:
Se si aggiunge refrigerante e il sistema non è stato evacuato correttamente (tempo di vuoto insufficiente), l'umidità presente nell'aria rimasta nel sistema congelerà nella valvola di espansione del refrigeratore, bloccando il flusso sul lato di alta pressione. Pertanto, per confermare il problema, recuperare il refrigerante ed evacuare correttamente il sistema. Aggiungere una quantità appropriata di refrigerante e controllare i DTC.
|
RIVERIFICARE I DTC
(a) Ricontrollare i DTC quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.
Articolo | Condizione |
|---|---|
Porte del veicolo |
Completamente aperte |
Impostazione temperatura |
MAX FREDDO |
Velocità ventilatore |
HI |
Interruttore A/C |
On |
Interruttore R/F |
Ricircolo |
Temperatura interna |
da 25 a 35 °C |
Regime motore |
2000 giri/min |
AVVISO:
Se la pressione del refrigerante sul lato di alta pressione diventa alta, il DTC viene impostato. È necessario misurare la tensione per un certo periodo di tempo (circa 10 minuti), perché il DTC potrebbe essere impostato dopo che il sistema A/C ha funzionato per un po' di tempo.
NOTA:
Quando la temperatura esterna è bassa (inferiore a -1.5 °C), il compressore si arresta per effetto del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.
Risultato | Passare a |
|---|---|
Il DTC B1423/23 viene emesso |
A |
Il DTC B1423/23 non viene emesso |
B |
AVVISO:
Se il DTC è stato impostato a causa di una quantità di refrigerante insufficiente o eccessiva, il problema potrebbe essere risolto dopo aver eseguito il passaggio precedente. Tuttavia, la causa di un refrigerante insufficiente potrebbe essere una perdita. La causa di un refrigerante eccessivo potrebbe essere l'aggiunta di troppo refrigerante quando il livello era insufficiente. Pertanto, individuare e riparare, se necessario, il punto da cui fuoriesce il refrigerante.
| B | |
FINE |
|
ISPEZIONARE IL SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA
(a) Installare un gruppo manometrico.
(b) Ricollegare il connettore A34 del sensore di pressione del condizionatore d'aria.
(c) Portare il commutatore di accensione su ON.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard:
|
 |
| OK | |
SOSTITUIRE L'UNITÀ AMPLIFICATORE DEL CLIMATIZZATORE |
| NG | |
SOSTITUIRE IL SENSORE DI PRESSIONE DEL CONDIZIONATORE D'ARIA |
RIPARARE LA PERDITA DEL SISTEMA A/C
(a) Individuare il punto da cui fuoriesce il refrigerante.
- per HFC-134a(R134a) (vedere pagina )
- per HFO-1234yf(R1234yf) (vedere pagina )
(b) Riparare la zona individuata del circuito A/C.
(c) Fare il vuoto nel circuito A/C.
Risultato | Passare a |
|---|---|
per HFC-134a(R134a) |
A |
per HFO-1234yf(R1234yf) |
B |
| A | |
CARICARE IL SISTEMA CON REFRIGERANTE |
| B | |
CARICARE IL SISTEMA CON REFRIGERANTE |
ISPEZIONARE IL SISTEMA DELLA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO
(a) Controllare che la o le ventole di raffreddamento funzionino normalmente.
NOTA:
Fare riferimento al sistema della ventola di raffreddamento.
- per 2TR-FE (Vedere pagina )
- per 2GR-FKS (Vedere pagina )
Risultato | Passare a |
|---|---|
OK |
A |
NG (per 2TR-FE) |
B |
NG (per 2GR-FKS) |
C |
| B | |
PASSARE AL SISTEMA DELLA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO |
| C | |
PASSARE AL SISTEMA DELLA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO |
|
CARICARE IL SISTEMA CON REFRIGERANTE
(a) Utilizzare un'unità di recupero del refrigerante per recuperare il refrigerante.
(b) Fare il vuoto nel circuito A/C.
(c) Aggiungere una quantità appropriata di refrigerante.
- per HFC-134a(R134a) (vedere pagina )
- per HFO-1234yf(R1234yf) (vedere pagina )
NOTA:
Se si aggiunge refrigerante e il sistema non è stato evacuato correttamente (tempo di vuoto insufficiente), l'umidità presente nell'aria rimasta nel sistema congelerà nella valvola di espansione del refrigeratore, bloccando il flusso sul lato di alta pressione. Pertanto, per confermare il problema, recuperare il refrigerante ed evacuare correttamente il sistema. Aggiungere una quantità appropriata di refrigerante e controllare i DTC.
|
RIVERIFICARE I DTC
(a) Ricontrollare i DTC quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.
Articolo | Condizione |
|---|---|
Porte del veicolo |
Completamente aperte |
Impostazione temperatura |
MAX FREDDO |
Velocità ventilatore |
HI |
Interruttore A/C |
On |
Interruttore R/F |
Ricircolo |
Temperatura interna |
da 25 a 35 °C |
Regime motore |
2000 giri/min |
AVVISO:
Se la pressione del refrigerante sul lato di alta pressione diventa alta, il DTC viene impostato. È necessario misurare la tensione per un certo periodo di tempo (circa 10 minuti), perché il DTC potrebbe essere impostato dopo che il condizionatore ha funzionato per un po' di tempo.
NOTA:
- Quando la temperatura esterna è bassa (inferiore a -1.5 °C), il compressore si arresta per effetto del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.
- Se si aggiunge refrigerante e il sistema non è stato evacuato correttamente (tempo di vuoto insufficiente), l'umidità presente nell'aria rimasta nel sistema congelerà nella valvola di espansione del refrigeratore, bloccando il flusso sul lato di alta pressione. Pertanto, per confermare il problema, recuperare il refrigerante ed evacuare correttamente il sistema. Aggiungere una quantità appropriata di refrigerante e controllare il DTC. Se il DTC non viene emesso dopo questa operazione, significa che l'essiccatore del refrigeratore nel gruppo condensatore del refrigeratore non è in grado di assorbire l'umidità presente nel circuito del refrigerante. È necessario sostituire l'essiccatore del refrigeratore per completare la riparazione.
Risultato | Passare a |
|---|---|
Il DTC B1423/23 viene emesso |
A |
Il DTC B1423/23 non viene emesso |
B |
| B | |
SOSTITUIRE IL GRUPPO CONDENSATORE DEL REFRIGERATORE |
|
SOSTITUIRE LA VALVOLA DI ESPANSIONE DEL REFRIGERATORE
(a) Sostituire la valvola di espansione del refrigeratore con una nuova (vedere pagina ).
NOTA:
Sostituire la valvola di espansione del refrigeratore con una nuova, perché la valvola di espansione del refrigeratore è bloccata o intasata.
|
CARICARE IL SISTEMA CON REFRIGERANTE
(a) Utilizzare un'unità di recupero del refrigerante per recuperare il refrigerante.
(b) Fare il vuoto nel circuito A/C.
(c) Aggiungere una quantità appropriata di refrigerante.
- per HFC-134a(R134a) (vedere pagina )
- per HFO-1234yf(R1234yf) (vedere pagina )
NOTA:
Se si aggiunge refrigerante e il sistema non è stato correttamente evacuato (tempo di vuoto insufficiente), l'umidità presente nell'aria rimasta nel sistema ghiaccia nella valvola di espansione del refrigeratore, bloccando il flusso sul lato ad alta pressione. Pertanto, per confermare il problema, recuperare il refrigerante ed evacuare correttamente il sistema. Aggiungere una quantità adeguata di refrigerante e controllare il DTC.
|
RIVERIFICARE I DTC
(a) Ricontrollare i DTC quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.
Articolo | Condizione |
|---|---|
Porte del veicolo |
Completamente aperte |
Impostazione temperatura |
MAX FREDDO |
Velocità ventilatore |
HI |
Interruttore A/C |
On |
Interruttore R/F |
Ricircolo |
Temperatura interna |
da 25 a 35 °C |
Regime motore |
2000 giri/min |
AVVISO:
Se la pressione del refrigerante sul lato di alta pressione diventa alta, il DTC viene impostato. È necessario misurare la tensione per un certo periodo di tempo (circa 10 minuti), perché il DTC potrebbe essere impostato dopo che il condizionatore ha funzionato per un po' di tempo.
NOTA:
- Quando la temperatura esterna è bassa (inferiore a -1.5 °C), il compressore si arresta per effetto del sensore di temperatura ambiente e del sensore di temperatura dell'evaporatore, per evitare il congelamento dell'evaporatore. In questo caso, eseguire l'ispezione in un ambiente interno caldo.
- Se la pressione del refrigerante non è normale dopo aver sostituito la valvola di espansione del refrigeratore con una nuova o con una funzionante, il condensatore o le tubazioni potrebbero essere intasati da sporco, polvere o altri corpi estranei. In questo caso, pulire o sostituire il gruppo condensatore del refrigeratore o le tubazioni.
Risultato | Passare a |
|---|---|
Il DTC B1423/23 non viene emesso |
A |
Il DTC B1423/23 viene emesso |
B |
| A | |
FINE |
| B | |
PULIRE O SOSTITUIRE IL GRUPPO CONDENSATORE DEL REFRIGERATORE O LA TUBAZIONE |
Mettiti alla prova
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