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1. ZÜNDSCHALTER-BEZEICHNUNGEN

(a) Die Bauart des Zündschalters ist je nach Fahrzeugausstattung unterschiedlich. In diesem Abschnitt werden die in der folgenden Tabelle aufgeführten Bezeichnungen verwendet.

1. ANLASSER PRÜFEN

VORSICHT:

Während dieser Prüfung fließt ein großer Strom durch das Kabel. Daher muss ein dickes Kabel verwendet werden. Andernfalls kann sich das Kabel erhitzen und Verletzungen verursachen.

HINWEIS:

Die folgenden Prüfungen müssen jeweils innerhalb von 3 bis 5 Sekunden durchgeführt werden, um ein Durchbrennen der Spule zu verhindern.

(a) Anlasser zwischen Aluminiumplatten in einen Schraubstock einspannen.

HINWEIS:

Den Schraubstock nicht zu fest anziehen.

(b) Einzugsprüfung durchführen.

(1) Mutter entfernen und das Anschlusskabel von Klemme C abklemmen.

(2) Batterie wie in der Abbildung an den Magnetschalter anschließen. Anschließend prüfen, dass das Kupplungsritzel ausfährt. Text in der Abbildung *a Klemme 50 *b Klemme C Bewegt sich das Kupplungsritzel nicht, Magnetschalter-Baugruppe ersetzen.

(c) Haltetest durchführen.

(1) Minuskabel (-) von Klemme C abklemmen, während der Zustand der Einzugsprüfung oben beibehalten wird. Prüfen, dass das Ritzel ausgefahren bleibt. Text in der Abbildung *a Klemme C Fährt das Kupplungsritzel wieder ein, Magnetschalter-Baugruppe ersetzen.

(d) Rückstellung des Kupplungsritzels prüfen.

(1) Minuskabel (-) vom Anlassergehäuse abklemmen. Prüfen, dass das Kupplungsritzel wieder einfährt. Fährt das Kupplungsritzel nicht ein, Magnetschalter-Baugruppe ersetzen. Fährt das Kupplungsritzel nicht ein, Magnetschalter-Baugruppe ersetzen

(e) Betriebsprüfung ohne Last durchführen.

(1) Kabel an Klemme C mit der Mutter anschließen.

Drehmoment:

5.9 N·m {60 kgf·cm, 52 in·lbf}

(2) Batterie und Strommesser wie in der Abbildung an den Anlasser anschließen. Text in der Abbildung *a Klemme 50 *b Klemme 30

(3) Prüfen, dass der Anlasser bei ausgefahrenem Ritzel ruhig und gleichmäßig dreht. Anschließend die Stromstärke messen

Sollstrom:

90 A oder weniger bei 11,5 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, Anlasser-Baugruppe prüfen.

HINWEIS:

Bürstenhalter-Baugruppe, Anlassergehäuse-Baugruppe und Anker-Baugruppe des Anlassers prüfen. Liegt eine Störung vor, das Teil ersetzen und diese Prüfung erneut durchführen.