Reifengrößen, Tragfähigkeitsindizes und Kennzeichnung

Typische Reifenkennzeichnungen

Reifen in Serienausführung

Notrad

1. 1
   Reifengrößenbezeichnung auf der Reifenflanke
2. 2
   DOT-Kennzeichnung und Reifen-Identifizierungsnummer (TIN)
3. 3
   Position der in den Reifen eingeformten Verschleißanzeigen
4. 4
   Lagenaufbau des Reifens und verwendete Werkstoffe

1. 1
   Radial- oder Diagonalreifen
   Ein Radialreifen trägt die Bezeichnung "RADIAL" auf der Flanke. Fehlt diese Kennzeichnung, handelt es sich um einen Diagonalreifen.
2. 2
   TUBELESS oder TUBE TYPE
   Ein Schlauchlosreifen enthält keinen separaten Schlauch; die Luft wird direkt im Reifen-Felgen-System gehalten. Ein Reifen mit Schlauch enthält einen Innenschlauch, der den Fülldruck hält.
3. 3
   Tragfähigkeit bei maximalem Kaltfülldruck (P.535), gibt die höchste zulässige Last bei dem angegebenen Kaltdruck an
4. 4
   Maximaler Kaltfülldruck
   Diese Kennzeichnung gibt den höchsten Druck an, mit dem der Reifen im kalten Zustand befüllt werden darf.
5. 5
   Einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung (UTQG)
   Erläuterungen zu den zutreffenden Werten für Verschleißfestigkeit, Traktion und Temperaturbeständigkeit finden Sie im Abschnitt "Einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung" weiter unten.
6. 6
   Sommerreifen oder Ganzjahresreifen
   Ein Ganzjahresreifen erkennt man an der Kennzeichnung „M+S“ auf der Seitenwand. Ein Reifen ohne die Kennzeichnung „M+S“ gilt als Sommerreifen.
7. 7
   „NUR ZUR KURZZEITIGEN VERWENDUNG“
   Ein Notrad trägt die Aufschrift „NUR ZUR KURZZEITIGEN VERWENDUNG“ eingeprägt in der Seitenwand. Diese Kennzeichnung weist auf einen Reifen hin, der ausschließlich für begrenzten Notbetrieb bestimmt ist und nicht für die dauerhafte Nutzung im Alltag.
8. 8
   Extra-Load-Reifen (falls vorhanden)
   Ein Extra-Load-Reifen ist für höhere Tragfähigkeiten und höhere Luftdrücke ausgelegt als der entsprechende Standardreifen.

Typische DOT- und Reifenidentifikationsnummer (TIN)

Typ A

1. 1
   DOT-Symbol zur Kennzeichnung der Übereinstimmung mit den geltenden Anforderungen*
2. 2
   Reifen-Identifikationsnummer (TIN)
3. 3
   Reifengrößencode
4. 4
   Optionaler Reifentypcode des Herstellers, bestehend aus 3 oder 4 Buchstaben
5. 5
   Herstellerkennzeichen des Reifens
6. 6
   Kalenderwoche, in der der Reifen hergestellt wurde
7. 7
   Herstellungsjahr des Reifens

*: Das DOT-Symbol bestätigt, dass der Reifen den geltenden Federal Motor Vehicle Safety Standards entspricht.

Typ B

1. 1
   DOT-Symbol zur Kennzeichnung der Übereinstimmung mit den US-Bundesvorschriften*
2. 2
   Reifen-Identifikationsnummer (TIN)
3. 3
   Herstellerkennzeichen des Reifens
4. 4
   Herstellercode
5. 5
   Herstellungswoche
6. 6
   Herstellungsjahr

*: Das DOT-Symbol bescheinigt, dass der Reifen die geltenden Federal Motor Vehicle Safety Standards erfüllt.

Reifengröße

Typische Angaben zur Reifengröße

Die nachstehende Abbildung zeigt eine typische Reifengrößenbezeichnung und erläutert, wie die einzelnen Zahlen und Buchstaben den am Toyota Tacoma montierten Reifen beschreiben.

1. 1
   Querschnittsbreite in Millimetern
2. 2
   Querschnittsverhältnis, das die Reifenhöhe im Verhältnis zur Querschnittsbreite angibt
3. 3
   Reifenbauart-Code (R = Radial, D = Diagonal)
4. 4
   Felgendurchmesser in Zoll
5. 5
   Tragfähigkeitsindex, bestehend aus 2 oder 3 Ziffern
6. 6
   Geschwindigkeitssymbol aus einem einzelnen Buchstaben

Reifenabmessungen

1. 1
   Querschnittsbreite, gemessen über den Reifen
2. 2
   Reifenhöhe von der Felge bis zur äußeren Lauffläche
3. 3
   Felgendurchmesser

Bezeichnungen der Reifenbauteile

1. 1
   Reifenwulst
2. 2
   Seitenwand
3. 3
   Schulter
4. 4
   Lauffläche
5. 5
   Gurt
6. 6
   Innenseele
7. 7
   Verstärkungsgummi
8. 8
   Karkasse
9. 9
   Felgenhornlinien
10. 10
    Wulstdrähte
11. 11
    Wulstbandage

Einheitliche Reifenqualitätsklassifizierung (UTQG)

Die folgenden Angaben zur Reifenqualität wurden gemäß den Vorschriften der National Highway Traffic Safety Administration des US-Verkehrsministeriums erstellt.

Ziel ist es, Käufern und Interessenten von Toyota-Fahrzeugen standardisierte Informationen zu bieten, mit denen sich Reifenqualitätsklassen leichter verstehen und vergleichen lassen.

Wenn Sie Fragen dazu haben, wie diese Einstufungen für die Reifen Ihres Toyota Tacoma gelten, gibt Ihr Toyota-Partner gerne weitere Auskünfte.

Treadwear (Verschleißfestigkeit)

Die Verschleißklasse (Treadwear) ist eine vergleichende Einstufung, die auf der Abnutzungsgeschwindigkeit eines Reifens basiert, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer standardisierten staatlichen Teststrecke geprüft wurde.

Beispiel: Ein Reifen mit der Verschleißklasse 150 soll auf der staatlichen Teststrecke eineinhalb (1-1/2) Mal so lange halten wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die tatsächliche Lebensdauer eines Reifens kann von dieser standardisierten Einstufung erheblich abweichen, da die Leistung im Alltag von Fahrweise, Wartung, Fahrbahnbeschaffenheit, Klima und weiteren Betriebsbedingungen abhängt.

Traktion AA, A, B, C

Die Traktionsklassen reichen von AA, der höchsten Einstufung, über A und B bis C, der niedrigsten. Diese Klassen zeigen, wie gut ein Reifen auf nasser Fahrbahn bremsen kann. Die Prüfung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen auf vorgegebenen staatlichen Asphalt- und Betonprüfflächen.

Ein Reifen mit der Traktionsklasse C kann im Vergleich zu Reifen mit höheren Traktionsklassen eine geringere Bremsleistung auf nasser Fahrbahn bieten.

Warnung: Die zugewiesene Traktionsklasse basiert ausschließlich auf Traktionsprüfungen beim Bremsen in gerader Linie. Sie bewertet nicht die Fähigkeit des Reifens, beim Kurvenfahren oder Lenken Traktion aufrechtzuerhalten.

Temperatur A, B, C

Die Temperaturklassen sind A als höchste, gefolgt von B und C. Diese Einstufungen zeigen die Widerstandsfähigkeit eines Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten. Geprüft wird unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgegebenen Labor-Prüfscheibe in Innenräumen.

Dauerbetrieb bei hohen Reifentemperaturen kann die Reifenmaterialien angreifen und die Lebensdauer verkürzen. Übermäßige Hitze kann außerdem das Risiko eines plötzlichen Reifenschadens erhöhen.

Die Klasse C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 109 erfüllen müssen.

Die Klassen B und A zeigen auf der Labor-Prüfscheibe schrittweise höhere Hitzebeständigkeit als der gesetzlich vorgeschriebene Mindeststandard.

Warnung: Die Temperaturklasse eines Reifens setzt voraus, dass der Reifen korrekt aufgepumpt ist und nicht über seine angegebene Tragfähigkeit hinaus belastet wird.

Überhöhte Fahrgeschwindigkeit, zu geringer Reifendruck, Überladung oder eine Kombination dieser Bedingungen können die Wärmeentwicklung im Reifen erhöhen und letztlich zum Reifenschaden führen.

Glossar der Reifenbegriffe

*: Tabelle 1 - Insassenbelastung und Gewichtsverteilung bei normaler Fahrzeugbeladung nach den verschiedenen angegebenen Sitzplatzzahlen.