Dimensioni dei pneumatici, indici di carico e identificazione

Simboli tipici dei pneumatici

Pneumatico di dimensioni standard

Ruota di scorta temporanea

1. 1
   Designazione della dimensione del pneumatico riportata sul fianco del pneumatico
2. 2
   Marcatura DOT e numero di identificazione del pneumatico (TIN)
3. 3
   Posizione degli indicatori di usura del battistrada stampati nel pneumatico
4. 4
   Composizione delle tele del pneumatico e materiali utilizzati nella sua costruzione

1. 1
   Pneumatici radiali o pneumatici a tele incrociate
   Un pneumatico radiale riporta la scritta "RADIAL" sul fianco. Se il pneumatico non presenta la marcatura "RADIAL", è classificato come pneumatico a tele incrociate.
2. 2
   TUBELESS o TUBE TYPE
   Un pneumatico tubeless non contiene una camera d'aria separata, quindi l'aria è trattenuta direttamente all'interno dell'assieme pneumatico e cerchio. Un pneumatico con camera d'aria contiene una camera d'aria interna che mantiene la pressione di gonfiaggio.
3. 3
   Limite di carico alla pressione massima di gonfiaggio a freddo del pneumatico (P.535), che indica il carico massimo consentito nella condizione di pressione a freddo indicata
4. 4
   Pressione massima di gonfiaggio a freddo del pneumatico
   Questa marcatura indica la pressione massima alla quale il pneumatico può essere gonfiato a freddo.
5. 5
   Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici
   Consultare la sezione "Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici" riportata di seguito per la spiegazione delle relative classificazioni di usura del battistrada, trazione e temperatura.
6. 6
   Pneumatici estivi o all-season
   Un pneumatico all-season è identificato dalla marcatura "M+S" sul fianco. Un pneumatico senza la designazione "M+S" è considerato un pneumatico estivo.
7. 7
   "TEMPORARY USE ONLY"
   Una ruota di scorta compatta riporta la dicitura "TEMPORARY USE ONLY" impressa sul fianco. Questa marcatura identifica un pneumatico destinato esclusivamente a un uso limitato di emergenza, non alla guida quotidiana prolungata.
8. 8
   Pneumatico extra load (se presente)
   Un pneumatico extra load è costruito per funzionare con capacità di carico più elevate e pressioni di gonfiaggio superiori rispetto al pneumatico standard corrispondente.

Esempio tipico di DOT e numero di identificazione dello pneumatico (TIN)

Tipo A

1. 1
   Simbolo DOT che attesta la conformità ai requisiti applicabili*
2. 2
   Numero di identificazione del pneumatico (TIN)
3. 3
   Codice della misura del pneumatico
4. 4
   Codice facoltativo del tipo di pneumatico attribuito dal costruttore, composto da 3 o 4 lettere
5. 5
   Marchio di identificazione del costruttore del pneumatico
6. 6
   Settimana di fabbricazione del pneumatico
7. 7
   Anno di fabbricazione del pneumatico

*: Il simbolo DOT conferma che il pneumatico è conforme alle Federal Motor Vehicle Safety Standards applicabili.

Tipo B

1. 1
   Simbolo DOT che indica la conformità alla normativa federale applicabile*
2. 2
   Numero di identificazione del pneumatico (TIN)
3. 3
   Marchio di identificazione del costruttore del pneumatico
4. 4
   Codice del costruttore
5. 5
   Settimana di fabbricazione
6. 6
   Anno di fabbricazione

*: Il simbolo DOT certifica che il pneumatico soddisfa le Federal Motor Vehicle Safety Standards applicabili.

Dimensione pneumatico

Informazioni tipiche sulle dimensioni del pneumatico

L'illustrazione seguente mostra una tipica designazione della misura del pneumatico e spiega il significato dei singoli numeri e lettere che descrivono il pneumatico montato sulla Toyota Tacoma.

1. 1
   Larghezza della sezione espressa in millimetri
2. 2
   Rapporto di forma, che indica l'altezza del pneumatico in rapporto alla larghezza della sezione
3. 3
   Codice di costruzione del pneumatico (R = Radiale, D = A tele incrociate)
4. 4
   Diametro del cerchio espresso in pollici
5. 5
   Indice di carico composto da 2 o 3 cifre
6. 6
   Simbolo di velocità rappresentato da un unico carattere alfabetico

Dimensioni del pneumatico

1. 1
   Larghezza della sezione misurata attraverso il pneumatico
2. 2
   Altezza del pneumatico dal cerchio alla superficie esterna del battistrada
3. 3
   Diametro del cerchio

Nomi delle sezioni del pneumatico

1. 1
   Tallone
2. 2
   Fianco
3. 3
   Spalla
4. 4
   Battistrada
5. 5
   Cinghia
6. 6
   Strato interno (inner liner)
7. 7
   Gomma di rinforzo
8. 8
   Carcassa
9. 9
   Linee del cerchio
10. 10
    Fili del tallone
11. 11
    Protezione del tallone (chafer)

Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

Le seguenti informazioni sulla qualità dei pneumatici sono state preparate in conformità alle norme stabilite dalla National Highway Traffic Safety Administration del U.S. Department of Transportation.

Lo scopo è fornire agli acquirenti e ai potenziali acquirenti di veicoli Toyota informazioni standardizzate che facilitano la comprensione e il confronto dei gradi di qualità dei pneumatici.

Per eventuali domande su come queste classificazioni si applicano ai pneumatici montati sulla Toyota Tacoma, il concessionario Toyota può fornire ulteriori chiarimenti.

Usura battistrada

Il grado di usura del battistrada è una classificazione comparativa basata sulla velocità di usura di un pneumatico, rilevata in condizioni controllate su un percorso di prova governativo standardizzato.

Ad esempio, un pneumatico con grado di usura del battistrada 150 dovrebbe usurarsi una volta e mezza (1-1/2) rispetto a un pneumatico con grado 100 sul percorso di prova governativo.

La durata effettiva del pneumatico può differire notevolmente dalla classificazione standardizzata, perché le prestazioni reali dipendono da stile di guida, manutenzione, condizioni del fondo stradale, clima e altre condizioni di utilizzo incontrate durante l'uso normale.

Trazione AA, A, B, C

I gradi di trazione vanno da AA, la classificazione più alta, a A e B fino a C, la più bassa. Questi gradi indicano la capacità di un pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, rilevata in condizioni controllate su specifiche superfici di prova governative in asfalto e calcestruzzo.

Un pneumatico con grado di trazione C può offrire prestazioni di frenata su bagnato comparativamente inferiori rispetto ai pneumatici con gradi di trazione più elevati.

Avvertenza: il grado di trazione assegnato si basa esclusivamente su prove di trazione in frenata in linea retta. Non valuta la capacità del pneumatico di mantenere la trazione in curva o in sterzata.

Temperatura A, B, C

I gradi di temperatura sono A, la classificazione più alta, seguita da B e C. Questi gradi indicano la resistenza di un pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, rilevate in condizioni controllate su una ruota di prova da laboratorio interna specifica.

Il funzionamento prolungato con temperature elevate dei pneumatici può causare il deterioramento dei materiali, riducendo la durata del pneumatico. Il calore eccessivo può inoltre aumentare la possibilità di un guasto improvviso del pneumatico.

Il grado C rappresenta un livello di prestazioni che tutti i pneumatici per autovetture devono soddisfare in base alla Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 109.

I gradi B e A indicano livelli progressivamente più elevati di resistenza al calore sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al requisito minimo stabilito dalla legge.

Avvertenza: il grado di temperatura di un pneumatico presuppone che il pneumatico sia correttamente gonfiato e non sia sottoposto a un carico superiore alla sua capacità specificata.

Velocità eccessiva del veicolo, gonfiaggio insufficiente, carico eccessivo o una combinazione di queste condizioni possono aumentare l'accumulo di calore all'interno del pneumatico e possono infine causarne il guasto.

Glossario della terminologia dei pneumatici

*: Tabella 1 - Carico degli occupanti e distribuzione per il carico normale del veicolo in base ai vari posti a sedere designati.