Medidas de los neumáticos, índices de carga e identificación

Símbolos típicos de los neumáticos

Neumático de tamaño completo

Neumático de repuesto temporal

1. 1
   Designación de la medida del neumático indicada en el flanco
2. 2
   Marca DOT y número de identificación del neumático (TIN)
3. 3
   Ubicación de los indicadores de desgaste del dibujo moldeados en el neumático
4. 4
   Composición de las capas del neumático y materiales utilizados en su construcción

1. 1
   Neumáticos radiales o neumáticos de carcasa diagonal
   Un neumático radial lleva la palabra «RADIAL» en el flanco. Si el neumático no muestra la marca «RADIAL», se clasifica como neumático de carcasa diagonal.
2. 2
   TUBELESS o CON CÁMARA
   Un neumático sin cámara no contiene una cámara interior independiente, de modo que el aire se retiene directamente dentro del conjunto neumático-llanta. Un neumático con cámara contiene una cámara interior que mantiene la presión de inflado.
3. 3
   Límite de carga a la presión máxima de inflado en frío del neumático (P.535), que indica la carga máxima permitida en la condición de presión en frío indicada
4. 4
   Presión máxima de inflado en frío del neumático
   Esta marca indica la presión máxima a la que puede inflarse el neumático en frío.
5. 5
   Clasificación uniforme de calidad de los neumáticos
   Consulte la sección «Clasificación uniforme de calidad de los neumáticos» más abajo para obtener una explicación de las clasificaciones aplicables de desgaste, tracción y temperatura.
6. 6
   Neumáticos de verano o neumáticos todas las estaciones
   Un neumático todas las estaciones se identifica por la marca "M+S" en su flanco. Un neumático sin la designación "M+S" se considera un neumático de verano.
7. 7
   "SOLO PARA USO TEMPORAL"
   Una rueda de repuesto compacta lleva grabada en su flanco la frase "SOLO PARA USO TEMPORAL". Esta marca identifica un neumático destinado estrictamente a un uso limitado de emergencia y no a la conducción diaria continua.
8. 8
   Neumático de carga extra (si está equipado)
   Un neumático de carga extra está diseñado para funcionar con capacidades de carga y presiones de inflado más altas que el neumático estándar correspondiente.

Ejemplo típico de DOT y número de identificación del neumático (TIN)

Tipo A

1. 1
   Símbolo DOT que indica el cumplimiento de los requisitos aplicables*
2. 2
   Número de identificación del neumático (TIN)
3. 3
   Código de medida del neumático
4. 4
   Código opcional de tipo de neumático del fabricante, compuesto por 3 o 4 letras
5. 5
   Marca de identificación del fabricante del neumático
6. 6
   Semana en la que se fabricó el neumático
7. 7
   Año en el que se fabricó el neumático

*: El símbolo DOT confirma que el neumático cumple con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables.

Tipo B

1. 1
   Símbolo DOT que muestra el cumplimiento federal aplicable*
2. 2
   Número de identificación del neumático (TIN)
3. 3
   Marca de identificación del fabricante del neumático
4. 4
   Código del fabricante
5. 5
   Semana de fabricación
6. 6
   Año de fabricación

*: El símbolo DOT certifica que el neumático cumple con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados aplicables.

Medida del neumático

Información típica sobre la medida del neumático

La ilustración siguiente muestra una designación típica de medida de neumático y explica cómo los números y letras individuales describen el neumático instalado en el Toyota Tacoma.

1. 1
   Ancho de sección expresado en milímetros
2. 2
   Relación de aspecto, que representa la altura del neumático en relación con el ancho de sección
3. 3
   Código de construcción del neumático (R = Radial, D = Diagonal)
4. 4
   Diámetro de la llanta medido en pulgadas
5. 5
   Índice de carga compuesto por 2 o 3 dígitos
6. 6
   Símbolo de velocidad representado por un solo carácter alfabético

Dimensiones del neumático

1. 1
   Ancho de sección medido a través del neumático
2. 2
   Altura del neumático desde la llanta hasta la superficie exterior de la banda de rodadura
3. 3
   Diámetro de la llanta

Nombres de las secciones del neumático

1. 1
   Talón
2. 2
   Flanco
3. 3
   Hombro
4. 4
   Banda de rodadura
5. 5
   Cinta
6. 6
   Capa interior
7. 7
   Caucho de refuerzo
8. 8
   Carcasa
9. 9
   Líneas de la llanta
10. 10
    Alambres del talón
11. 11
    Protector del talón (chafer)

Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos

La siguiente información sobre la calidad de los neumáticos se ha preparado de acuerdo con las normas establecidas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Su objetivo es proporcionar a los compradores y posibles compradores de vehículos Toyota información estandarizada que facilite la comprensión y comparación de las calificaciones de calidad de los neumáticos.

Si tiene preguntas sobre cómo se aplican estas calificaciones a los neumáticos instalados en su Toyota Tacoma, su concesionario Toyota puede proporcionarle aclaraciones adicionales.

Desgaste de la banda

La calificación de desgaste de la banda de rodadura es un valor comparativo basado en la velocidad con la que se desgasta un neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un circuito de prueba gubernamental estandarizado.

Por ejemplo, se espera que un neumático con una calificación de desgaste de 150 se desgaste una vez y media (1-1/2) mejor en el circuito de prueba gubernamental que un neumático con calificación 100.

La vida útil real del neumático puede diferir considerablemente de la calificación estandarizada, ya que el rendimiento en condiciones reales depende de los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento, el estado de la carretera, el clima y otras condiciones de funcionamiento que se presentan durante el uso normal.

Tracción AA, A, B, C

Las calificaciones de tracción van desde AA, la más alta, pasando por A y B, hasta C, la más baja. Estas calificaciones indican la capacidad de un neumático para detenerse sobre pavimento mojado cuando se prueba en condiciones controladas en superficies de asfalto y hormigón de prueba gubernamentales especificadas.

Un neumático con calificación de tracción C puede ofrecer un rendimiento de frenado en mojado comparativamente inferior al de los neumáticos con calificaciones de tracción más altas.

Advertencia: La calificación de tracción asignada se basa específicamente en las pruebas de tracción de frenado en línea recta. No evalúa la capacidad del neumático para mantener la tracción al tomar curvas o girar.

Temperatura A, B, C

Las calificaciones de temperatura son A, la más alta, seguida de B y C. Estas calificaciones indican la resistencia de un neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior especificada.

El funcionamiento continuo a altas temperaturas de los neumáticos puede hacer que los materiales del neumático se deterioren, acortando su vida útil. El calor excesivo también puede aumentar la posibilidad de una falla repentina del neumático.

La calificación C representa un nivel de rendimiento que todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados n.º 109.

Las calificaciones B y A indican niveles progresivamente más altos de resistencia al calor en la rueda de prueba de laboratorio que el estándar mínimo exigido por la ley.

Advertencia: La calificación de temperatura de un neumático supone que el neumático está correctamente inflado y que no soporta una carga superior a su capacidad especificada.

La velocidad excesiva del vehículo, el inflado insuficiente del neumático, la sobrecarga o una combinación de estas condiciones pueden aumentar la acumulación de calor dentro del neumático y, en última instancia, provocar la falla del neumático.

Glosario de terminología de neumáticos

*: Tabla 1 - Carga de ocupantes y distribución para la carga normal del vehículo según las distintas capacidades de asientos designadas.