Fahrerseitiges Fenster funktioniert nicht mit Fensterheber-Hauptschalter

BESCHREIBUNG

Bei laufendem Motor oder eingeschalteter Zündung wird die Fensterhebermotor-Baugruppe (für Fahrerseite) über die Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe betätigt. Die Fensterhebermotor-Baugruppe (für Fahrerseite) hat die Funktionen Motor, Hubmechanik und Steuergerät.

HINWEIS:

Wenn der in der Fensterhebermotor-Baugruppe (für Fahrerseite) integrierte Impulssensor fehlerhaft ist, geht das Fensterhebersystem in den Notlauf. Im Notlauf können die Funktionen Fernbetätigung Auf/Ab und Automatik Auf/Ab nicht ausgeführt werden. Das Fenster kann jedoch durch Halten der Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe in der Stellung AUTO AUF geschlossen und durch Herunterdrücken der Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe manuell geöffnet werden.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Das Fensterhebersystem nutzt ein Multiplex-Kommunikationssystem (LIN-Kommunikationssystem). Die Funktion der Kommunikation gemäß Vorgehensweise bei der Fehlersuche prüfen (siehe Seite). Die Fehlersuche am Fensterhebersystem erst durchführen, nachdem die Funktion des Kommunikationssystems als ordnungsgemäß bestätigt wurde.
• Wenn die Fensterhebermotor-Baugruppe (für Fahrerseite) wieder eingebaut oder ersetzt wird, muss das Fensterhebersystem initialisiert werden.
• Nach dem Austausch einer Türscheibe oder einer Türscheibenführung kann die Einklemmschutzfunktion bei Verwendung der Automatik-Hoch-Funktion unerwartet auslösen. In diesem Fall kann die Automatik-Hoch-Funktion neu initialisiert werden, indem die folgenden Arbeitsschritte mindestens 5-mal wiederholt werden:
  1. Das Fenster schließen, indem der Fensterheber-Hauptschalter vollständig nach oben gezogen und in der Stellung AUTO AUF gehalten wird.
  2. Das Fenster öffnen, indem der Fensterheber-Hauptschalter vollständig nach unten gedrückt wird.
• Wenn das Steuergerät feststellt, dass die Fensterhebermotor-Baugruppe (für Fahrerseite) eine Störung aufweist, wird DTC B2311 gespeichert.

VORGEHENSWEISE

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (Karosserie)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.

(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

Main Body (Karosserie-Steuergerät (Hauptsteuergerät-Baugruppe im Verteilerkasten auf der Fahrerseite))

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Kommunikation Fahrertür-Motor	Verbindungsstatus zwischen Fensterheber-Motor (für Fahrerseite) und Haupt-ECU (Baugruppe Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite) / OK oder STOP	OK: Normale Kommunikation STOP: Kommunikation unterbrochen	-

i.O.:

Auf dem Techstream-Bildschirm wird OK angezeigt.

NICHT i.O.

ZUM LIN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WECHSELN (weiter zur Vorgehensweise bei der Fehlersuche)

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (Fahrertürmotor)

(a) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / D-Tür-Motor / Datenliste.

(b) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

D-Tür-Motor (Fensterhebermotor Fahrerseite)

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Fensterheber Fahrertür Auf-Schalter	Signal Fensterheber-Manuell-AUF-Schalter Fahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Fensterheber-Manuell-AUF-Schalter Fahrertür betätigt AUS: Fensterheber-Manuell-AUF-Schalter Fahrertür nicht betätigt	-
Fensterheber Fahrertür Ab-Schalter	Signal Fensterheber-Manuell-AB-Schalter Fahrerseite / EIN oder AUS	EIN: Fensterheber-Manuell-AB-Schalter Fahrertür betätigt AUS: Fensterheber-Manuell-AB-Schalter Fahrertür nicht betätigt	-

i.O.:

Auf dem Techstream-Bildschirm wird entsprechend ON oder OFF angezeigt.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 4 GEHEN

OK

1. AKTIVEN TEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (D-Tür-Motor)

(a) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / D-Tür-Motor / Aktiver Test.

(b) Aktivtest gemäß der Anzeige im Techstream durchführen.

D-Tür-Motor (Fensterhebermotor Fahrerseite)

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Fensterheber	Fensterheber	AUS / AUF / AB	-

i.O.:

Der Fensterheber der Fahrerseite funktioniert ordnungsgemäß.

VORSICHT:

Vorsicht, um Verletzungen zu vermeiden, da bei diesem Test Fahrzeugteile bewegt werden. Während des Active Tests ist die Einklemmschutzfunktion nicht aktiv.

OK

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

NICHT i.O.

FENSTERHEBER-MOTOR-BAUGRUPPE ERSETZEN (für Fahrerseite)

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (HAUPTSCHALTER – MOTOR FAHRERSEITE)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder der Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder der Fensterheber-Motor-Baugruppe (für Fahrerseite).

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
I6-20 (AUF) - I4-10 (AUF)	Immer	Unter 1 Ω
I6-15 (AB) - I4-7 (AB)	Immer	Unter 1 Ω
I6-20 (UP) – Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr
I6-15 (DOWN) – Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr
I4-10 (UP) – Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr
I4-7 (DOWN) – Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe)
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Fensterheber-Motorbaugruppe (Fahrerseite))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

(a) Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. MANUELLE AUF-/AB-FUNKTION PRÜFEN (Fahrerseite)

(a) Prüfen, ob sich das Fenster der Fahrertür bewegt, wenn die manuelle Auf-/Ab-Funktion der Fensterheber-Hauptschalter-Baugruppe betätigt wird (siehe Seite ).

i.O.:

Die manuelle Auf-/Ab-Funktion der Fahrerseite ist ordnungsgemäß.

OK

ENDE (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE WAR FEHLERHAFT)

NICHT i.O.

FENSTERHEBER-MOTOR-BAUGRUPPE ERSETZEN (für Fahrerseite)