ECU-Anschlüsse
1. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER
(a) Den Steckverbinder I6 des Fensterheber-Hauptschalters abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I6-11 (B) - I6-12 (E) |
GR - W-B |
Stromversorgung |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
I6-12 (E) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Den Steckverbinder I6 des Fensterheber-Hauptschalters wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I6-15 (RUNTER) - I6-12 (E) |
G - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrerseite AUS |
11 bis 14 V |
I6-15 (RUNTER) - I6-12 (E) |
G - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrertür AB (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
I6-18 (LED) - I6-12 (E) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
I6-18 (LED) - I6-12 (E) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
I6-20 (AUF) - I6-12 (E) |
BR - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrertür AUS |
11 bis 14 V |
I6-20 (AUF) - I6-12 (E) |
BR - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrertür AUF (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterheber-Hauptschalter eine Fehlfunktion aufweisen.
2. FENSTERHEBERSCHALTER PRÜFEN (Beifahrerseite vorn)
(a) Steckverbinder H8 des Fensterheberschalters (Beifahrerseite vorn) abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H8-1 (MASSE) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder H8 des Fensterheberschalters (Beifahrerseite vorn) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H8-4 (LED) - H8-1 (MASSE) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
H8-4 (LED) - H8-1 (MASSE) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
H8-8 (AUTO) - H8-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
H8-8 (AUTO) - H8-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
H8-8 (AUTO) - H8-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
H8-8 (AUTO) - H8-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
H8-8 (AUTO) - H8-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
H8-8 (AUTO) - H8-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
H8-7 (AB) - H8-1 (MASSE) |
G - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn AUS |
11 bis 14 V |
H8-7 (AB) - H8-1 (MASSE) |
G - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn AB (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
H8-6 (AUF) - H8-1 (MASSE) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn AUS |
11 bis 14 V |
H8-6 (AUF) - H8-1 (MASSE) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn AUF (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn eine Fehlfunktion aufweisen.
3. FENSTERHEBERSCHALTER PRÜFEN (hinten links)
(a) Steckverbinder K1 des Fensterheberschalters (hinten links) abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
K1-1 (MASSE) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder K1 des Fensterheberschalters (hinten links) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
K1-4 (LED) - K1-1 (MASSE) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
K1-4 (LED) - K1-1 (MASSE) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
K1-8 (AUTO) - K1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
K1-8 (AUTO) - K1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
K1-8 (AUTO) - K1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
K1-8 (AUTO) - K1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
K1-8 (AUTO) - K1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
K1-8 (AUTO) - K1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
K1-7 (AB) - K1-1 (MASSE) |
G - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten links AUS |
11 bis 14 V |
K1-7 (AB) - K1-1 (MASSE) |
G - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten links AB (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
K1-6 (AUF) - K1-1 (MASSE) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten links AUS |
11 bis 14 V |
K1-6 (AUF) - K1-1 (MASSE) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten links AUF (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterheberschalter hinten links eine Fehlfunktion aufweisen.
4. FENSTERHEBERSCHALTER PRÜFEN (hinten rechts)
(a) Steckverbinder J1 des Fensterheberschalters (hinten rechts) abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
J1-1 (MASSE) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder J1 des Fensterheberschalters (hinten rechts) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
J1-4 (LED) - J1-1 (MASSE) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
J1-4 (LED) - J1-1 (MASSE) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
J1-8 (AUTO) - J1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
J1-8 (AUTO) - J1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
J1-8 (AUTO) - J1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
J1-8 (AUTO) - J1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
J1-8 (AUTO) - J1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
J1-8 (AUTO) - J1-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
J1-7 (AB) - J1-1 (MASSE) |
G - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten rechts AUS |
11 bis 14 V |
J1-7 (AB) - J1-1 (MASSE) |
G - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten rechts AB (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
J1-6 (AUF) - J1-1 (MASSE) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten rechts AUS |
11 bis 14 V |
J1-6 (AUF) - J1-1 (MASSE) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten rechts AUF (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterheberschalter hinten rechts eine Fehlfunktion aufweisen.
5. FENSTERHEBERMOTOR PRÜFEN (Fahrerseite)
(a) Trennen Sie den Steckverbinder I4 der Fensterheber-Motorbaugruppe (Fahrerseite).
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I4-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
I4-2 (B) - Karosserie-Masse |
P – Masse Karosserie |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Schließen Sie den Steckverbinder I4 der Fensterheber-Motorbaugruppe (Fahrerseite) wieder an.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I4-5 (LED) - I4-1 (MASSE) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
I4-5 (LED) - I4-1 (MASSE) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
I4-7 (AB) - I4-1 (MASSE) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrerseite AUS |
11 bis 14 V |
I4-7 (AB) - I4-1 (MASSE) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrertür AB (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
I4-7 (AB) - I4-1 (MASSE) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
I4-7 (AB) - I4-1 (MASSE) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
I4-7 (AB) - I4-1 (MASSE) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
I4-10 (AUF) - I4-1 (MASSE) |
BR - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrertür AUS |
11 bis 14 V |
I4-10 (AUF) - I4-1 (MASSE) |
BR - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrertür AUF (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
I4-10 (AUF) - I4-1 (MASSE) |
BR - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
I4-10 (AUF) - I4-1 (MASSE) |
BR - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
I4-10 (AUF) - I4-1 (MASSE) |
BR - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterhebermotor (Fahrerseite) eine Fehlfunktion aufweisen.
6. FENSTERHEBERMOTOR PRÜFEN (Beifahrerseite vorn)
(a) Trennen Sie den Steckverbinder H4 der Fensterheber-Motorbaugruppe (Beifahrerseite vorn).
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H4-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
H4-2 (B) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Schließen Sie den Steckverbinder H4 der Fensterheber-Motorbaugruppe (Beifahrerseite vorn) wieder an.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H4-4 (AUTO) - H4-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
H4-4 (AUTO) - H4-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
H4-4 (AUTO) - H4-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
H4-4 (AUTO) - H4-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
H4-4 (AUTO) - H4-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
H4-4 (AUTO) - H4-1 (MASSE) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
H4-5 (LED) - H4-1 (GND) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
H4-5 (LED) - H4-1 (GND) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
H4-7 (AB) - H4-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn AUS |
11 bis 14 V |
H4-7 (AB) - H4-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn AB (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
H4-7 (AB) - H4-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
H4-7 (AB) - H4-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
H4-7 (AB) - H4-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
H4-10 (AUF) - H4-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn AUS |
11 bis 14 V |
H4-10 (AUF) - H4-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Beifahrerseite vorn AUF (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
H4-10 (AUF) - H4-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
H4-10 (AUF) - H4-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
H4-10 (AUF) - H4-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann der Fensterhebermotor (Beifahrerseite) fehlerhaft sein.
7. FENSTERHEBERMOTOR PRÜFEN (hinten links)
(a) Trennen Sie den Steckverbinder K2 der Fensterheber-Motorbaugruppe (hinten links).
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
K2-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
K2-2 (B) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Schließen Sie den Steckverbinder K2 der Fensterheber-Motorbaugruppe (hinten links) wieder an.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
K2-5 (LED) - K2-1 (GND) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
K2-5 (LED) - K2-1 (GND) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten links AUS |
11 bis 14 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten links AB (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten links AUS |
11 bis 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten links AUF (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten links Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann der Fensterhebermotor (hinten links) fehlerhaft sein.
8. FENSTERHEBERMOTOR PRÜFEN (hinten rechts)
(a) Trennen Sie den Steckverbinder J2 der Fensterheber-Motorbaugruppe (hinten rechts).
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
J2-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
J2-2 (B) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Schließen Sie den Steckverbinder J2 der Fensterheber-Motorbaugruppe (hinten rechts) wieder an.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
J2-5 (LED) - J2-1 (GND) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
J2-5 (LED) - J2-1 (GND) |
R - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten rechts AUS |
11 bis 14 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten rechts AB (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
G - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten rechts AUS |
11 bis 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter hinten rechts AUF (manuelle Betätigung) |
Unter 1 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts vollständig geschlossen (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fenster hinten rechts Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann der Fensterhebermotor (hinten rechts) fehlerhaft sein.
9. KAROSSERIE-ECU PRÜFEN (SICHERUNGS- UND RELAISKASTEN FAHRERSEITE)
(a) Die Steckverbinder 2C und 2F des Karosserie-ECU (Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite) trennen.
.png)
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Messen Sie die Werte an der Kabelbaumseite bei abgetrennten Steckverbindern.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2C-24 (BECU) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
2C-30 (ALTB) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
2F-16 (GND1) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Die Steckverbinder 2C und 2F des Karosserie-ECU (Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Türkontaktschalter Fahrerseite |
Fahrertür geöffnet |
Unter 1 V |
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Türkontaktschalter Fahrerseite |
Fahrertür geschlossen |
Impulserzeugung |
D49-21 (PCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Türkontaktschalter Beifahrerseite |
Beifahrertür geöffnet |
Unter 1 V |
D49-21 (PCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Türkontaktschalter Beifahrerseite |
Beifahrertür geschlossen |
Impulserzeugung |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann das Karosserie-ECU (Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite) fehlerhaft sein.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Venza: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.