Prüfung am Fahrzeug

(1) Normal funktionierendes Kältekreislaufsystem

Während des Betriebs wechselt der Druck auf der Niederdruckseite zwischen normal und Unterdruck.

• Feuchtigkeit im Klimaanlagensystem gefriert an der Öffnung des Expansionsventils und unterbricht den Kältekreislauf vorübergehend.
• Nach dem Stillstand des Systems und dem erneuten Erwärmen taut das Eis auf, und der normale Betrieb wird vorübergehend wiederhergestellt.

• Kältemitteltrockner (in den Kondensatorsammler integriert) ist übersättigt.
• Feuchtigkeit im Kältekreislauf gefriert an der Drosselstelle des Expansionsventils und blockiert den Kältemittelumlauf

1. 1
   Kältemitteltrockner ersetzen.
2. 2
   Feuchtigkeit im System durch wiederholtes Evakuieren der Luft entfernen.
3. 3
   Eine passende Menge neues Kältemittel einfüllen.

• Der Druck ist sowohl auf der Niederdruck- als auch auf der Hochdruckseite niedrig.
• Im Schauglas sind ständig Blasen zu sehen.
• Unzureichende Kühlleistung

Kältemittel tritt aus dem Kältekreislauf aus.

• Zu wenig Kältemittel
• Kältemittel tritt aus

1. 1
   Auf Undichtigkeiten prüfen und bei Bedarf reparieren.
2. 2
   Eine passende Menge neues Kältemittel einfüllen.
3. 3
   Zeigt das Manometer einen Druck nahe 0 an, muss das System nach der Reparatur der Undichtigkeit evakuiert werden.

• Der Druck ist sowohl auf der Niederdruck- als auch auf der Hochdruckseite niedrig.
• Auf der Leitung vom Kondensator zur Einheit bildet sich Reif.

Der Kältemittelfluss wird durch Schmutz in den Rohren des Kondensatorkerns behindert.

Der Sammler ist verstopft.

Kondensator ersetzen

• Auf der Niederdruckseite wird Unterdruck angezeigt, auf der Hochdruckseite sehr niedriger Druck.
• An den Leitungen auf beiden Seiten des Sammlers/Trockners oder des Expansionsventils bildet sich Reif oder Kondensat.

• Der Kältemittelfluss wird durch Feuchtigkeit oder Schmutz im Kältekreislauf behindert.
• Der Kältemittelfluss wird durch innere Undichtigkeiten am Expansionsventil gestört.

Kältemittel zirkuliert nicht

1. 1
   Expansionsventil prüfen
2. 2
   Expansionsventil ersetzen
3. 3
   Kondensator ersetzen
4. 4
   Luft evakuieren und eine passende Menge neues Kältemittel einfüllen.
5. 5
   Bei inneren Undichtigkeiten am Expansionsventil das Expansionsventil ersetzen.

• Der Druck ist sowohl auf der Niederdruck- als auch auf der Hochdruckseite zu hoch.
• Auch bei sinkender Motordrehzahl sind im Schauglas keine Luftblasen zu sehen.

• Aufgrund übermäßiger Nutzung des Kältekreislaufs wird keine ausreichende Leistung erbracht.
• Die Kühlleistung des Kondensators ist unzureichend.

• Zu viel Kältemittel im Kreislauf → beim Nachfüllen wurde zu viel Kältemittel eingefüllt.
• Kühlleistung des Kondensators unzureichend → Kondensatorlamellen am Kühlventilator verstopft.

1. 1
   Kondensator reinigen
2. 2
   Funktion des Kondensator-Kühlventilators prüfen.
3. 3
   Wenn 1 und 2 in Ordnung sind, die Kältemittelmenge prüfen und eine passende Menge Kältemittel einfüllen.

• Der Druck ist sowohl auf der Niederdruck- als auch auf der Hochdruckseite zu hoch.
• Die Niederdruckleitung ist zu heiß zum Anfassen.
• Im Schauglas sind Blasen zu sehen.

Luft im System.

• Luft im Kältekreislauf vorhanden
• Unzureichendes Evakuieren

1. 1
   Kompressoröl auf Verschmutzung oder unzureichende Menge prüfen
2. 2
   System evakuieren und mit neuem oder gereinigtem Kältemittel befüllen.

• Der Druck ist sowohl auf der Niederdruck- als auch auf der Hochdruckseite zu hoch.
• Auf der Niederdruckleitung bildet sich Reif oder eine große Menge Kondensat.

Das Expansionsventil klemmt möglicherweise.

• Zu viel Kältemittel in der Niederdruckleitung
• Expansionsventil zu weit geöffnet

Expansionsventil prüfen

• Der Druck ist sowohl auf der Niederdruck- als auch auf der Hochdruckseite zu hoch.
• Der Druck auf der Hochdruckseite ist zu niedrig.

Innere Leckage im Kältemittelverdichter

• Geringe Verdichtung
• Undichtigkeit durch ein beschädigtes Ventil, oder Teile können gebrochen sein.

Kompressor ersetzen.