Vorsichtsmaßnahmen

VORSICHTSMASSNAHMEN

1. VOR ARBEITEN AM KRAFTSTOFFSYSTEM

(a) Beim Trennen einer Kraftstoffleitung spritzt Kraftstoff heraus. Daher folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

(1) Beim Arbeiten am Kraftstoffsystem nicht rauchen und nicht in der Nähe von offenem Feuer arbeiten.

(2) Benzin von Gummi- und Lederteilen fernhalten.

(3) Vor dem Trennen einer Kraftstoffleitung das unten beschriebene Verfahren „Kraftstoffsystemdruck ablassen“ durchführen, damit kein Benzin austritt.

2. KRAFTSTOFFSYSTEMDRUCK ABBAUEN

VORSICHT:

• Das Verfahren „Kraftstoffsystemdruck ablassen“ muss vor dem Trennen eines Teils des Kraftstoffsystems durchgeführt werden.
• Nach dem Verfahren „Kraftstoffsystemdruck ablassen“ bleibt in den Kraftstoffleitungen Druck. Beim Trennen einer Kraftstoffleitung diese mit einem Putzlappen oder einem Stück Stoff abdecken, damit kein Kraftstoff spritzt oder austritt.

(a) Sitzbaugruppe hinten LH entfernen (siehe Seite ).

(b) Rücksitz rechts ausbauen (siehe Seite ).

(c) Teppich und Hitzeschutz des Fahrzeugbodens hinten zur Seite klappen.

(d) Wartungsöffnungsabdeckung abnehmen und Stecker der Kraftstoffpumpe trennen.

(e) Motor starten.

(f) Nachdem der Motor gestoppt hat, Zündschalter ausschalten.

HINWEIS:

Möglicherweise wird DTC P0171/25 (Kraftstoffproblem) erkannt.

(g) Motor erneut durchdrehen lassen. Prüfen, dass der Motor nicht anspringt.

(h) Tankdeckel abnehmen, um den Druck im Kraftstofftank abzulassen.

(i) Stecker der Kraftstoffpumpe wieder anschließen.

(j) Hintere Wartungsöffnungsabdeckung im Boden einbauen.

(k) Teppich und Hitzeschutz des Fahrzeugbodens hinten einbauen.

(l) Rücksitz links einbauen (siehe Seite ).

(m) Rücksitz rechts einbauen (siehe Seite ).

3. KRAFTSTOFFLEITUNG

(a) Beim Trennen einer Hochdruck-Kraftstoffleitung tritt viel Benzin aus. Daher folgendes Verfahren durchführen:

(1) Kraftstoffsystemdruck ablassen (siehe Schritt 2).

(2) Kraftstoffpumpenrohr trennen.

(3) Im Kraftstoffpumpenrohr verbliebenen Kraftstoff ablassen.

(4) Getrenntes Kraftstoffpumpenrohr mit einem Kunststoffbeutel abdecken, um Beschädigungen und Verschmutzung zu vermeiden.

Text in der Abbildung

*1	Kunststoffbeutel

(5) Einen Behälter unter die Verbindungsstelle stellen.

(b) Beim Trennen einer Kraftstoffleitung folgendes Verfahren durchführen:

HINWEIS:

Die Kraftstoffleitung nicht gewaltsam biegen, knicken oder verdrehen.

(1) Kraftstoffleitung aus der Schlauchklemme lösen.

(2) Rohrklemme Nr. 2 der Kraftstoffleitung entfernen.

(3) Schmutz vom Kraftstoffleitungsanschluss abwischen.

(4) Kraftstoffleitungsanschluss festhalten und dann SST ansetzen.

SST: 09268-21011

(5) SST drehen, bis die Sicherung im Kraftstoffleitungsanschluss mit dem Fase-Bereich von SST fluchtet.

(6) SST in die Kraftstoffleitung einführen und festhalten. Dann den Kraftstoffleitungsanschluss in Richtung SST drücken.

(7) Die Sicherung des Kraftstoffleitungsanschlusses auf den Fase-Bereich von SST aufsetzen.

(8) SST und Kraftstoffleitungsanschluss zusammen in Richtung Kraftstoffleitung schieben, bis ein „Klick“ zu hören ist, und dann die Kraftstoffleitung trennen.

Text in der Abbildung

*1	O-Ring
*2	Halterung
*3	Nylonleitung
*4	Gehäuse
*5	Rohr

(9) In der Kraftstoffleitung verbliebenen Kraftstoff ablassen.

(10) Kraftstoffleitung und Kraftstoffrohr mit einem Kunststoffbeutel abdecken, um die getrennte Stelle zu schützen.

(c) Beim Anschließen eines Kraftstoffleitungsanschlusses folgendes Verfahren durchführen:

Text in der Abbildung

*1	Kraftstoffrohr-Klemme Nr. 2
*2	Kraftstoffschlauch-Schelle

(1) Prüfen, ob sich an der Verbindungsstelle des Rohrs Beschädigungen oder Fremdkörper befinden.

(2) Achse des Anschlusses mit der Achse des Rohrs fluchten und so weit in den Anschluss drücken, bis ein „Klick“ zu hören ist. Falls die Verbindung schwergängig ist, etwas sauberes Motoröl an die Rohrspitze geben.

(3) Nach dem Verbinden durch Ziehen prüfen, ob Rohr und Anschluss sicher verbunden sind.

(4) Auf Kraftstoffleckage prüfen.

(5) Neue Rohrklemme Nr. 2 der Kraftstoffleitung einbauen.

(6) Kraftstoffleitung in der Schlauchklemme befestigen.

(d) Beim Trennen eines Kraftstoffleitungsanschlusses (Schnellverbinder Typ A) folgendes Verfahren durchführen:

(1) Rohrklemme Nr. 1 vom Leitungsanschluss abnehmen.

(2) Prüfen, ob sich am Rohr und um den Anschluss kein Schmutz oder andere Fremdkörper befinden. Falls nötig, reinigen.

(3) Anschluss von Hand vom Rohr trennen.

(4) Wenn Anschluss und Rohr festsitzen, Anschluss hinein- und herausdrücken, um sie zu lösen. Anschluss vorsichtig vom Rohr abziehen.

(5) Prüfen, ob sich auf der Dichtfläche des getrennten Rohrs kein Schmutz oder andere Fremdkörper befinden. Falls nötig, entfernen.

(6) Getrenntes Rohr und Anschluss mit einem Kunststoffbeutel abdecken, um Beschädigungen und Verschmutzung zu vermeiden.

Text in der Abbildung

*1	Kunststoffbeutel

(e) Beim Anschließen eines Kraftstoffleitungsanschlusses (Schnellverbinder Typ A) folgendes Verfahren durchführen:

(1) Prüfen, ob sich an den Verbindungsstellen der Rohre Beschädigungen oder Fremdkörper befinden.

(2) Die beiden zu verbindenden Rohrteile ausrichten und zusammendrücken, bis ein „Klick“ zu hören ist. Falls sich das Rohr nur schwer in den Anschluss schieben lässt, etwas sauberes Motoröl an die Rohrspitze geben und erneut einsetzen.

(3) Nach dem Verbinden der Rohre durch Ziehen prüfen, ob Rohr und Anschluss sicher verbunden sind.

(4) Auf Kraftstoffleckage prüfen (siehe Seite ).

(5) Rohrklemme Nr. 1 am Leitungsanschluss anbringen.

(f) Beim Trennen eines Kraftstoffleitungsanschlusses (Schnellverbinder Typ B) folgendes Verfahren durchführen:

Text in der Abbildung

*1

Halterung

(1) Prüfen, ob sich am Rohrteil, das den Anschluss berührt, keine Beschädigungen oder Fremdstoffe befinden.

(2) Die 2 Haltenasen der Anschlussklammer lösen. Auf den Anschluss drücken und ihn vom Rohr trennen.

HINWEIS:

Unbedingt von Hand lösen.

(3) Wenn Anschluss und Rohr festsitzen, Kraftstoffrohr von Hand zusammendrücken und den Anschluss durch Hin- und Herbewegen lösen.

(4) Auf der Dichtfläche des getrennten Rohrs auf Fremdstoffe prüfen. Falls nötig, reinigen.

(5) Getrenntes Rohr und Anschluss mit einem Kunststoffbeutel abdecken, um Beschädigungen und Verschmutzung zu vermeiden.

Text in der Abbildung

*1	Kunststoffbeutel

(g) Beim Anschließen eines Kraftstoffleitungsanschlusses (Schnellverbinder Typ B) folgendes Verfahren durchführen:

(1) Die beiden Rohrenden ausrichten und den Kraftstoffrohr-Steckverbinder sowie das Rohr vollständig zusammenstecken, bis sie fest sitzen. Den Halter so in den Steckverbinder drücken, dass seine Haken einrasten. Lässt sich das Rohr nur schwer in den Steckverbinder schieben, etwas sauberes Motoröl an die Rohrspitze geben und erneut einstecken.

(2) Nach dem Verbinden durch Ziehen prüfen, ob Rohr und Steckverbinder fest verbunden sind.

(3) Auf Kraftstoffleckagen prüfen (siehe Seite ).

(h) Beim Umgang mit einem Nylonschlauch folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

VORSICHT:

• Beim Verbinden den Anschlussbereich des Nylonschlauchs oder des Schnellverbinders nicht verdrehen.
• Den Nylonschlauch nicht biegen oder verdrehen.
• Den EPDM-Schutz an der Außenseite des Nylonschlauchs nicht entfernen.
• Die Nylonschläuche nicht einklemmen oder abknicken, um Kraftstoffaustritt zu vermeiden.

4. EINSPRITZVENTIL

(a) Das Einspritzventil wie in der Abbildung gezeigt am Kraftstoffverteilerrohr und am unteren Ansaugkrümmer montieren.

Text in der Abbildung

*1	Kraftstoffverteilerrohr
*2	O-Ring
*3	Einspritzventil
*4	Isolator

HINWEIS:

Vor dem Einbau des Einspritzventils unbedingt eine dünne Schicht Benzin oder Spindelöl auf die Stelle auftragen, an der das Kraftstoffverteilerrohr den O-Ring des Einspritzventils berührt.

(b) Beim Aus- und Einbau eines Einspritzventils folgende Vorsichtsmaßnahmen beachten:

(1) Einen O-Ring niemals wiederverwenden.

(2) Beim Aufsetzen eines neuen O-Rings auf das Einspritzventil darf der O-Ring nicht beschädigt werden.

(3) Einen neuen O-Ring vor dem Einbau mit Spindelöl oder Benzin benetzen.

HINWEIS:

Kein Motoröl, Getriebeöl oder Bremsflüssigkeit verwenden.

5. KRAFTSTOFFANSAUGROHR-BAUGRUPPE MIT PUMPE UND GEBER

(a) Beim Zerlegen der Kraftstoffansaugrohr-Baugruppe mit Pumpe und Geber das in der Abbildung gezeigte Rohr nicht lösen. Dadurch ließe sich die Baugruppe nicht mehr zusammenbauen, da das Rohr mit der Platte verschweißt ist.

6. AUF KRAFTSTOFFLECKAGE PRÜFEN

(a) Nach Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem prüfen, ob keine Kraftstoffleckagen vorhanden sind (siehe Seite ).