Toyota Venza : bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Débrancher les connecteurs 2A, 2C et 2F de l'ECU de carrosserie principale (ensemble bloc de jonction côté conducteur).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Symboles (n° de borne)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
2A-1 (IG) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Alimentation du contact (signal IG)	Contact moteur mis (IG) → coupé	10 à 14 V → inférieure à 1 V
2A-1 (ACC) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Alimentation du contact (signal ACC)	Contact moteur mis (ACC) → coupé	10 à 14 V → inférieure à 1 V
2C-30 (ALTB) - Masse carrosserie	BR - Masse de caisse	Alimentation +B (système d'alimentation, système alternateur)	Toujours	10 à 14 V
2F-16 (GND1) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(c) Rebrancher les connecteurs 2A, 2C et 2F de l'ECU de carrosserie principale (ensemble bloc de jonction côté conducteur).

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Symboles (n° de borne)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D50-24 (DCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de plafonnier de la porte conducteur	Porte côté conducteur FERMÉE (OFF) → OUVERTE (ON)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
D49-21 (PCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du commutateur d'éclairage de courtoisie côté passager	Porte côté passager FERMÉE (OFF) → OUVERTE (ON)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
D49-7 (RCTY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Entrée du commutateur d'éclairage de courtoisie de porte arrière droite	Porte arrière droite FERMÉE (OFF) → OUVERTE (ON)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
2O-19 (LCTY) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse	Entrée du commutateur d'éclairage de courtoisie de porte arrière gauche	Porte arrière gauche FERMÉE (OFF) → OUVERTE (ON)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Entrée de l'interrupteur de lampe de courtoisie du hayon	Hayon FERMÉ (OFF) → OUVERT (ON)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
D48-4 (HAZ) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Signal du relais de clignotant	Un commutateur de l'émetteur est enfoncé → non enfoncé	Inférieure à 1 V → 10 à 14 V
2C-25 (HORN) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Signal du klaxon du véhicule	Klaxon du véhicule en train de retentir (le système d'alarme panique est en état d'alarme sonore)	Inférieure à 1 V → 12 V
D51-7 (BZR) - Masse de caisse	LG - Masse de caisse	Signal du signal sonore de verrouillage de porte sans fil	Buzzer du verrouillage des portes sans fil OFF → ON	Inférieure à 1 V → génération d'impulsions

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le calculateur de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) peut être défectueux.

2. VÉRIFIER LE CALCULATEUR D'AUTHENTIFICATION (ENSEMBLE ECU CLÉ INTELLIGENTE)

(a) Débrancher les connecteurs D25 et D26 du calculateur d'authentification (ensemble ECU clé intelligente).

(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symboles)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D25-15 (E) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D25-1 (+B) - D25-15 (E)	G - B	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
D25-16 (IG) - D25-15 (E)	R - B	Alimentation IG	Contact mis (IG)	11 à 14 V
D25-16 (IG) - D25-15 (E)	R - B	Alimentation IG	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symboles)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D26-16 (RSSI) - D25-15 (E)	P - B	Signal de sortie du récepteur de commande de porte	Contact moteur coupé, toutes les portes fermées et aucun commutateur de l'émetteur enfoncé	11 à 14 V
D26-16 (RSSI) - D25-15 (E)	P - B	Signal de sortie du récepteur de commande de porte	Contact moteur coupé, toutes les portes fermées et un commutateur de l'émetteur enfoncé	Inférieure à 2 V
D26-15 (RDA) - D25-15 (E)	R - B	Signal d'entrée du récepteur de commande de porte	Contact moteur coupé, toutes les portes fermées et aucun commutateur de l'émetteur enfoncé	Génération d'impulsions de 11 à 14 V à intervalles réguliers
D26-15 (RDA) - D25-15 (E)	R - B	Signal d'entrée du récepteur de commande de porte	Contact moteur coupé, toutes les portes fermées et un commutateur de l'émetteur enfoncé	Génération d'impulsions
D26-5 (RCO) - D25-15 (E)	Y - B	Alimentation de la batterie vers le récepteur de commande de porte	Contact moteur coupé, toutes les portes fermées et un commutateur de l'émetteur enfoncé	4,5 à 5,5 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur d'authentification (ensemble ECU clé intelligente) peut présenter un dysfonctionnement.

Bornes de l'ECU

Testez-vous